Có thể đạt được những con đường an toàn hơn và sử dụng đường bộ. Cần có sự phân bổ lại các ưu đãi cho các kết quả an toàn và lợi ích thương mại để huy động và đặt mục tiêu khoảng chênh lệch đầu tư ước tính $260 tỷ cần thiết để giảm một nửa số ca tử vong và thương tích trên đường vào năm 2030. Nguồn tài chính sáng tạo của khu vực tư nhân và đầu tư dựa trên tác động dựa trên kết quả có tiềm năng mở ra kết quả đôi bên cùng có lợi này để cứu sống, tiết kiệm tiền và tạo việc làm trên toàn thế giới.

Các Ngân hàng thế giới và International Finance Corporation (IFC), hợp tác với International Road Assessment Programme (iRAP) và Bảng điều khiển cấp cao của FIA về an toàn đường bộ đã phát hành một báo cáo xem xét sự thất bại của thị trường trong việc cấp vốn an toàn đường bộ và phác thảo các mô hình kinh doanh thực tế để huy động vốn đầu tư tư nhân và tài chính bền vững cần thiết để giải quyết cuộc khủng hoảng vô hình của những con đường nguy hiểm.

Các Tiết kiệm cuộc sống thông qua đầu tư tư nhân vào an toàn đường bộ Báo cáo nêu bật các vụ va chạm trên đường là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tử vong và thương tích nghiêm trọng (FSI) trên toàn thế giới. Tiếp tục “kinh doanh như bình thường” sẽ chứng kiến hơn 375 triệu phần lớn là thanh niên thiệt mạng và bị thương trong thập kỷ tới, dẫn đến thiệt hại kinh tế hơn$20 nghìn tỷ USD vào năm 2030. Tai nạn giao thông đường bộ có thể khiến các quốc gia thiệt hại tới 6% GDP và bẫy các gia đình trong tình trạng nghèo đói khi họ mất đi tiềm năng tạo thu nhập và tập trung vào việc cung cấp dịch vụ chăm sóc suốt đời.

Báo cáo kêu gọi huy động quan trọng đầu tư của khu vực tư nhân để giải quyết khoảng cách và phù hợp với Kế hoạch Toàn cầu cho Thập kỷ Hành động vì An toàn Đường bộ 2021-2030 giảm một nửa số ca tử vong và thương tích trên đường toàn cầu vào năm 2030. Điều này bao gồm đầu tư tập trung vào việc đạt được Mục tiêu 3 cho tất cả các con đường mới đạt tiêu chuẩn 3 sao trở lên cho tất cả những người tham gia giao thông và Mục tiêu 4 là có hơn 75% lượt đi lại ở mỗi quốc gia được lưu thông trên đường 3 sao trở lên cho tất cả.

Các đối tác đã nghiên cứu các mô hình kinh doanh và các công cụ tài chính để cho phép tư nhân đầu tư nhiều hơn vào an toàn giao thông đường bộ. Đội ngũ chuyên gia tư vấn từ Cố vấn Dalberg và Không có thẻ đã tham gia để đánh giá khả năng tồn tại và xem xét tiềm năng của họ ở 10 quốc gia trên khắp Châu Mỹ Latinh, Châu Á và Châu Phi. Các cơ hội và thách thức hoạt động đã được đánh giá ở các quốc gia, bao gồm thông qua việc xác định các dự án thí điểm tiềm năng. Trong giai đoạn thứ hai của công việc, Tài chính xã hội và Nhà chiến lược tác động đã tham gia để đưa ra một lăng kính đầu tư tác động vào vấn đề này.

Một loạt các giải pháp đã được thiết kế, bao gồm tám mẫu dự án có tác động cao, một khuôn khổ để thiết kế các dự án an toàn đường bộ và năm cơ cấu đầu tư khả thi. Kết quả từ hơn 50 cuộc phỏng vấn các bên liên quan với các chuyên gia an toàn giao thông đường bộ, chính quyền khu vực công, các tác nhân trong hệ sinh thái, các nhà nhượng quyền, các nhà quản lý tài sản và các quỹ trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp (CSR) và các nhà đầu tư hoạt động trên khắp Châu Mỹ Latinh, Châu Phi cận Sahara và Nam Á đã thông báo cho nghiên cứu .

Chủ tịch iRAP kiêm Thư ký Hội đồng Cấp cao của FIA Miquel Nadal cho biết, “Việc thị trường không tính toán được chi phí của các vụ va chạm giao thông đường bộ là một trong những lý do chính khiến khu vực công và tư nhân không đầu tư vào an toàn đường bộ. Sự tăng trưởng của hoạt động đầu tư có trách nhiệm với xã hội và thị trường tài chính bền vững mang đến cơ hội mới để giải quyết thất bại và chuyển trường hợp kinh tế thành trường hợp kinh doanh có thể đầu tư mang lại cả tác động cứu sống và lợi tức đầu tư cho vốn tư nhân. Nhận thức được chi phí và lợi ích của an toàn đường bộ có thể cung cấp thông tin về các cơ chế sáng tạo nhằm tạo ra và điều chỉnh các động lực thúc đẩy đầu tư, đồng thời mở ra tiềm năng đôi bên cùng có lợi của những con đường từ 3 sao trở lên trên toàn thế giới. ”

Kế hoạch Toàn cầu cho Thập kỷ Hành động đến năm 2030 kêu gọi các chính phủ và các đối tác phát triển và thực hiện các kế hoạch hành động quốc gia và địa phương nhằm giảm một nửa số ca tử vong và thương tích trên đường vào năm 2030 và đạt được 12 Mục tiêu về Hiệu suất An toàn Đường bộ Toàn cầu, trong đó Mục tiêu 3 và 4 bao gồm đảm bảo tất cả đường mới được xây dựng theo tiêu chuẩn 3 sao trở lên cho tất cả người tham gia giao thông (Mục tiêu 3) và hơn 75% lưu thông tương đương với đường 3 sao trở lên cho tất cả người tham gia giao thông vào năm 2030 (Mục tiêu 4). “Sự lãnh đạo của Ngân hàng Thế giới về công việc này, cùng với các mối quan hệ đối tác IFC và iRAP đã được thiết lập ở Brazil chứng minh những gì có thể xảy ra. Để đảm bảo đây thực sự là một Thập kỷ Hành động và Cung cấp cho An toàn Đường bộ, chúng ta cần nhanh chóng mở rộng quy mô các giải pháp sẽ cứu sống nhiều người và nguồn tài chính của khu vực tư nhân là một phần thiết yếu của bước thay đổi cần thiết để giảm một nửa số ca tử vong và thương tích trên đường vào năm 2030. ” Rob McInerney, Giám đốc điều hành của iRAP cho biết.

Dựa theo iRAP's Vaccines for Roads Công cụ Dữ liệu lớn, đạt được Mục tiêu 3 và 4 vào năm 2030 là cứu sống 450.000 người mỗi năm và 100 triệu trường hợp tử vong và bị thương trong suốt thời gian điều trị với lợi ích kinh tế là $8 tiết kiệm cho mỗi $1 được đầu tư.

Các Tiết kiệm cuộc sống thông qua đầu tư tư nhân vào an toàn đường bộ Báo cáo là một phần của Chuỗi Kết nối Vận tải và Di động của Ngân hàng Thế giới. Loạt bài thu thập bằng chứng và thúc đẩy đổi mới và thực hành tốt liên quan đến các thách thức phát triển được giải quyết trong hoạt động vận tải và các dịch vụ phân tích và tư vấn. Công việc xây dựng trên iRAP's Đầu tư tác động xã hội các sáng kiến và “Đầu tư để tiết kiệm cuộc sống" báo cáo.

Tải xuống toàn bộ báo cáo của Ngân hàng Thế giới đây.

Nguồn hình ảnh: Báo cáo của Ngân hàng Thế giới