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Alcançar estradas mais seguras e uso da estrada é possível. Um realinhamento de incentivos entre resultados de segurança e interesses comerciais é necessário para mobilizar e atingir a lacuna de investimento estimada de $260 bilhões necessária para reduzir pela metade as mortes e lesões nas estradas até 2030. O financiamento inovador do setor privado e o investimento de impacto baseado em resultados têm o potencial de desbloquear esse resultado em que todos saem ganhando para salvar vidas, economizar dinheiro e criar empregos em todo o mundo.

o Banco Mundial e Corporação Financeira Internacional (IFC), em parceria com a International Road Assessment Programme (iRAP) e Painel de Alto Nível da FIA para Segurança Rodoviária divulgaram um relatório examinando a falha de mercado no financiamento da segurança viária e delineando modelos de negócios práticos para mobilizar o investimento privado e o financiamento sustentável necessários para enfrentar a crise invisível das estradas perigosas.

o Salvando Vidas Através do Investimento Privado em Segurança Rodoviária Relatório destaca os acidentes rodoviários como uma das principais causas de mortes e ferimentos graves (FSIs) em todo o mundo. Continuar com os “negócios como de costume” verá mais de 375 milhões, a maioria jovens mortos e feridos na próxima década, resultando em perdas econômicas de mais de US$20 trilhões até 2030. Os acidentes de trânsito podem custar aos países até 6% de seu PIB e prender as famílias na pobreza à medida que perdem o potencial de geração de renda e se concentram na prestação de cuidados vitalícios.

O relatório pede uma mobilização crítica do investimento do setor privado para resolver a lacuna e se alinha com o recém-lançado Plano Global para a Década de Ação para Segurança Viária 2021-2030 reduzir pela metade as mortes e lesões nas estradas globais até 2030. Isso inclui o investimento focado em alcançar a Meta 3 para que todas as novas estradas sejam 3 estrelas ou melhor para todos os usuários das estradas e a Meta 4 para ver mais de 75% de viagens em cada país para serem nas estradas que são 3 estrelas ou melhor para todos.

Os parceiros investigaram modelos de negócios e instrumentos de financiamento para possibilitar um maior investimento privado em segurança viária. Uma equipe de consultores da Conselheiros Dalberg e Nenhum cartão foram contratados para avaliar sua viabilidade e examinar seu potencial em 10 países da América Latina, Ásia e África. As oportunidades e desafios de operacionalização foram avaliados nos países, inclusive por meio da identificação de potenciais projetos-piloto. Na segunda fase do trabalho, Finanças Sociais e Estrategista de impacto foram contratados para trazer uma lente de investimento de impacto para a questão.

Uma série de soluções foi projetada, incluindo oito arquétipos de projetos de alto impacto, uma estrutura para projetar projetos de segurança viária e cinco estruturas de investimento possíveis. Os resultados de mais de 50 entrevistas com partes interessadas com especialistas em segurança no trânsito, autoridades do setor público, atores do ecossistema, concessionárias, gestores de ativos e fundos de responsabilidade social corporativa (CSR) e investidores ativos na América Latina, África Subsaariana e Sul da Ásia informaram o estudo .

O presidente da iRAP e secretário de alto nível da FIA, Miquel Nadal, disse: “A falha do mercado em contabilizar adequadamente os custos dos acidentes de trânsito é uma das principais razões para o subinvestimento do setor público e privado em segurança no trânsito. O crescimento do investimento socialmente responsável e do mercado financeiro sustentável oferece uma nova oportunidade para lidar com o fracasso e traduzir o caso econômico em um caso de negócios para investimento que proporciona tanto um impacto vital quanto um retorno sobre o investimento para o capital privado. Reconhecer os custos e benefícios da segurança viária pode informar mecanismos inovadores para criar e alinhar incentivos ao investimento e liberar o potencial vantajoso para as duas partes de estradas de 3 estrelas ou melhores em todo o mundo.”

O Plano Global para a Década de Ação até 2030 pede aos governos e parceiros que desenvolvam e implementem planos de ação nacionais e locais para reduzir pela metade as mortes e lesões no trânsito até 2030 e alcançar as 12 Metas Globais de Desempenho de Segurança Viária, das quais as Metas 3 e 4 incluem garantir que todos novas estradas são construídas com um padrão de 3 estrelas ou melhor para todos os usuários da estrada (Meta 3), e mais de 75% de viagens são equivalentes a estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários da estrada até 2030 (Meta 4). “A liderança do Banco Mundial neste trabalho, juntamente com as parcerias estabelecidas da IFC e iRAP no Brasil, demonstram o que já é possível. Para garantir que seja realmente uma década de ação e entrega para a segurança no trânsito, precisamos dimensionar rapidamente as soluções que salvarão vidas e o financiamento do setor privado é uma parte essencial dessa mudança necessária para reduzir pela metade as mortes e lesões no trânsito até 2030.” Rob McInerney, CEO da iRAP disse.

De acordo com Vacinas para estradas do iRAP Ferramenta de Big Data, atingindo as Metas 3 e 4 até 2030 significa salvar 450.000 vidas por ano e 100 milhões de mortes e lesões ao longo da vida dos tratamentos com um benefício econômico de $8 de economia para cada $1 investido.

o Salvando Vidas Através do Investimento Privado em Segurança Rodoviária Relatório faz parte da Série Mobilidade e Conectividade de Transporte do Banco Mundial. A Série reúne evidências e promove inovação e boas práticas relacionadas aos desafios de desenvolvimento abordados nas operações de transporte e serviços analíticos e de consultoria. O trabalho baseia-se no iRAP Investimento de impacto social iniciativas e da Fundação FIA “Investir para salvar vidas" relatório.

Baixe o relatório completo do Banco Mundial aqui.

Fonte da imagem: Relatório do Banco Mundial

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