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Lograr caminos y usos viales más seguros es posible. Se necesita una realineación de los incentivos entre los resultados de seguridad y los intereses comerciales para movilizar y abordar la brecha de inversión estimada de $260 mil millones necesaria para reducir a la mitad las muertes y lesiones en la carretera para 2030. La financiación innovadora del sector privado y la inversión de impacto basada en resultados tienen el potencial de desbloquear este resultado beneficioso para todos para salvar vidas, ahorrar dinero y crear empleos en todo el mundo.

los Banco Mundial y Corporación Financiera Internacional (IFC), en colaboración con el International Road Assessment Programme (iRAP) y Panel de alto nivel de la FIA para la seguridad vial han publicado un informe que examina la falla del mercado en la financiación de la seguridad vial y describe modelos comerciales prácticos para movilizar la inversión privada y la financiación sostenible necesarias para abordar la crisis invisible de las carreteras peligrosas.

los Salvar vidas a través de la inversión privada en seguridad vial Reporte destaca los accidentes de tráfico como una de las principales causas de muertes y lesiones graves (FSI) en todo el mundo. Continuar con “negocios como siempre” hará que más de 375 millones de personas, en su mayoría jóvenes, mueran y resulten heridas durante la próxima década, lo que resultará en pérdidas económicas de más de US$20 billones para 2030. Los accidentes de tránsito pueden costar a los países hasta el 6 por ciento de su PIB y atrapar a las familias en la pobreza a medida que pierden el potencial de generación de ingresos y se centran en brindar atención de por vida.

El informe pide una movilización crítica de la inversión del sector privado para abordar la brecha y se alinea con el recientemente lanzado Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras a nivel mundial para 2030. Esto incluye inversiones centradas en lograr el Objetivo 3 para que todas las carreteras nuevas sean de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de las carreteras y el Objetivo 4 para ver más de 75% de viajes en cada país en carreteras que son de 3 estrellas o mejores para todos.

Los socios investigaron modelos de negocio e instrumentos de financiación para permitir una mayor inversión privada en seguridad vial. Un equipo de consultores de Asesores Dalberg y Cardno se comprometieron a evaluar su viabilidad y examinar su potencial en 10 países de América Latina, Asia y África. Se evaluaron las oportunidades y los desafíos de la puesta en marcha en los países, incluso a través de la identificación de posibles proyectos piloto. En la segunda fase de trabajo, Finanzas Sociales y Estratega de impacto se comprometieron a aportar una perspectiva de inversión de impacto al tema.

Se han diseñado una serie de soluciones, que incluyen ocho arquetipos de proyectos de alto impacto, un marco para el diseño de proyectos de seguridad vial y cinco posibles estructuras de inversión. Los hallazgos de más de 50 entrevistas con partes interesadas con expertos en seguridad vial, autoridades del sector público, actores del ecosistema, concesionarios, administradores de activos y fondos e inversores de responsabilidad social corporativa (RSC) activos en América Latina, África subsahariana y el sur de Asia informaron el estudio. .

El presidente del iRAP y secretario del panel de alto nivel de la FIA, Miquel Nadal, dijo: “La incapacidad del mercado para contabilizar adecuadamente los costes de los accidentes de tráfico es una de las principales razones de la falta de inversión del sector público y privado en seguridad vial. El crecimiento de la inversión socialmente responsable y el mercado de finanzas sostenibles ofrece una nueva oportunidad para abordar el fracaso y traducir el caso económico en un caso de negocio invertible que ofrece tanto un impacto que salva vidas como un retorno de la inversión para el capital privado. Reconocer los costos y beneficios de la seguridad vial puede informar mecanismos innovadores para crear y alinear incentivos para la inversión y desbloquear el potencial de ganar-ganar-ganar de carreteras de 3 estrellas o mejores en todo el mundo”.

El Plan Global para la Década de Acción hasta 2030 hace un llamado a los gobiernos y socios para que desarrollen e implementen planes de acción nacionales y locales para reducir a la mitad las muertes y lesiones viales para 2030 y lograr los 12 objetivos globales de desempeño de seguridad vial, de los cuales los objetivos 3 y 4 incluyen garantizar que todos las carreteras nuevas se construyen con un estándar de 3 estrellas o mejor para todos los usuarios de la carretera (Objetivo 3), y más de 751 TP2T de viajes se realizan en el equivalente a carreteras de 3 estrellas o mejor para todos los usuarios de la carretera para 2030 (Objetivo 4). “El liderazgo del Banco Mundial en este trabajo, junto con las asociaciones establecidas de IFC y iRAP en Brasil demuestran lo que ya es posible. Para garantizar que sea realmente una Década de Acción y Ejecución para la Seguridad Vial, necesitamos escalar rápidamente las soluciones que salvarán vidas y el financiamiento del sector privado es una parte esencial de ese cambio radical necesario para reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras para 2030”. Rob McInerney, director ejecutivo de iRAP, dijo.

De acuerdo a Vacunas de iRAP para carreteras Big Data Tool, al alcanzar los objetivos 3 y 4 para 2030, salvará 450 000 vidas al año y 100 millones de muertes y lesiones durante la vida útil de los tratamientos con un beneficio económico de $8 de ahorro por cada $1 invertido.

los Salvar vidas a través de la inversión privada en seguridad vial Reporte es parte de la Serie de Conectividad de Transporte y Movilidad del Banco Mundial. La Serie reúne evidencia y promueve la innovación y las buenas prácticas relacionadas con los desafíos de desarrollo abordados en las operaciones de transporte y los servicios analíticos y de asesoramiento. El trabajo se basa en iRAP Inversión de impacto social iniciativas y de la Fundación FIA “Invertir para salvar vidas" informe.

Descargue el informe completo del Banco Mundial aquí.

Fuente de la imagen: Informe del Banco Mundial

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El International Road Assessment Programme (iRAP) ES UNA ORGANIZACIÓN BENÉFICA REGISTRADA CON ESTATUS CONSULTIVO DEL ECOSOC DE LA ONU
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