Chọn trang

Thất bại về mặt đạo đức và thị trường trong an toàn giao thông đường bộ đang khiến các nạn nhân và hệ thống giao thông dễ bị tổn thương với ít động lực tài chính để cải cách theo iRAP, nhưng việc tài trợ dựa trên kết quả vẫn hứa hẹn.

Cái giá thực sự của những vụ va chạm trên đường, ai là người gánh chịu chúng và tiềm năng đầu tư tác động để cứu mạng người đã được trình bày tại Hội nghị Quốc gia về Quản lý Thương tật Cá nhân và Người khuyết tật Úc (PIEF2021) được tổ chức vào tuần trước tại Brisbane.

Giám đốc điều hành iRAP Rob McInerney cho biết 450.000 người Úc sẽ thiệt mạng hoặc bị thương trong các vụ va chạm trên đường từ nay đến năm 2030 trừ khi một cơ chế tài chính dựa trên kết quả bền vững để tài trợ cho các can thiệp an toàn đường bộ phù hợp với lợi ích an toàn, tài khóa và thương mại.

“Các ngành y tế và bảo hiểm phải chịu chi phí khi va chạm trên đường nhưng các lỗi hệ thống và giải pháp để giảm chấn thương trên đường nằm trong thiết kế của các con đường và phương tiện giao thông của chúng ta và trong hành vi của người tham gia giao thông. Cơ quan quản lý đường bộ hoặc ngành công nghiệp xe cộ hiện không có ngân sách cho trường hợp tử vong và thương tật và điều này phủ nhận các biện pháp khuyến khích và trách nhiệm giải trình để tài trợ cho các can thiệp.

“Chúng tôi mù tịt về tác động của chấn thương và mức độ không an toàn của con đường. Ông McInerney nói, thiếu trách nhiệm giải trình của các bên liên quan là trung tâm của sự thất bại của thị trường an toàn giao thông đường bộ và cái giá phải trả là bi kịch là các gia đình Úc phải gánh chịu thiệt hại về mạng sống và thương tật suốt đời.

Ở nhiều quốc gia, tai nạn giao thông đường bộ tiêu tốn 75% công suất bệnh viện để điều trị chấn thương đầu. Phí bảo hiểm và các khoản thanh toán chiếm 1% Tổng sản phẩm quốc nội. Tác động của tử vong và thương tích do va chạm trên đường đối với các doanh nghiệp và gia đình có thể rất nghiêm trọng, với thương tích có thể thay đổi cuộc đời cần đến 70 năm chăm sóc.

Nguồn gốc của sự thất bại và giải pháp tiềm ẩn nằm ở các nhà sản xuất phương tiện, người sử dụng đường và chính cơ sở hạ tầng đường bộ. Đội xe toàn cầu sẽ tăng gấp đôi trong 10 - 20 năm tới và những chiếc xe không sao vẫn đang được bán. Hành vi của người tham gia giao thông về tốc độ, rượu và ma túy khi lái xe, mệt mỏi, sử dụng dây an toàn và mất tập trung vẫn cần được cải thiện. Hơn 40% con đường là tiêu chuẩn 1 và 2 sao không an toàn trên toàn cầu, mặc dù hiện có các giải pháp đầu tư mang lại lợi nhuận cao.

Ông nói: “Chúng ta cần kết hợp các yếu tố này lại với nhau để tài trợ cho các can thiệp an toàn đường bộ có thể giúp tránh chi phí chấn thương trên đường, và các nghiên cứu điển hình toàn cầu về tài trợ dựa trên kết quả và quan hệ đối tác công tư đang chứng tỏ tiềm năng.”

Các nghiên cứu điển hình thành công từ Brazil và Ủy ban Tai nạn Giao thông vận tải (TAC) iRAP Trang tổng quan về thương tích trên đường đã được trình bày. Bảng điều khiển, được cung cấp bởi dữ liệu bảo hiểm của Victoria, đang cung cấp thông tin chi tiết độc đáo về các loại thương tích và va chạm và tổng chi phí yêu cầu bồi thường suốt đời liên quan đến chấn thương trên đường ở Victoria, để thông báo chi phí thực và các hành động cần thiết. Dữ liệu này đã được sử dụng để cho biết có thể cứu được bao nhiêu ca chấn thương não, chấn thương cột sống và gãy xương tay chân và giảm chi phí này ở đâu trong hệ thống y tế bằng cách nâng các con đường lên tiêu chuẩn 3 sao hoặc tốt hơn trên toàn Tiểu bang.

Kiến thức hiện cũng có sẵn dưới dạng tài nguyên toàn cầu thông qua iRAP's Vắc xin cho đường sáng kiến. Dữ liệu này cung cấp thông tin cho các hoạt động Impact Investment trên toàn cầu như một phần của Nhóm Ngân hàng Thế giới, iRAP và dự án bảng điều khiển cấp cao của FIA nhằm phát triển Trái phiếu An toàn Đường bộ và tận dụng các cơ hội liên quan đến đầu tư tư nhân vào an toàn đường bộ ở các nước đang phát triển.

Ông nói: “Cuối cùng, an toàn giao thông đường bộ được cải thiện sẽ cứu sống, tiết kiệm tiền và tạo việc làm. "Đó là một kịch bản win-win-win mà chúng tôi có trách nhiệm cẩn thận để nắm bắt."

Hội nghị Quốc gia về Quản lý Thương tật Cá nhân và Người khuyết tật được tổ chức từ ngày 13 đến ngày 14 tháng 7 với chủ đề Kết nối, Khám phá, Phát triển. Nó giới thiệu các sáng kiến đã đạt được kết quả đặc biệt và thực tiễn tốt nhất trong ngành trong lĩnh vực tai nạn xe máy (bên thứ ba bắt buộc), bồi thường cho người lao động, tàn tật và bảo hiểm nhân thọ.

Để tải xuống bản sao của bản trình bày, hãy nhấp vào, đây.

Để biết thêm thông tin về Đầu tư Tác động vào An toàn Đường bộ, hãy nhấp vào đây.

Print Friendly, PDF & Email

International Road Assessment Programme (iRAP) LÀ PHÍ ĐÃ ĐĂNG KÝ
iRAP được đăng ký ở Anh và xứ Wales theo số công ty 05476000
Tổ chức từ thiện số 1140357

Văn phòng đăng ký: 60 Trafalagar Square, London, WC2N 5DS
VÀO CHẠM │ Châu Âu │ Châu Phi │ Châu Á Thái Bình Dương │ Châu Mỹ Latinh và Caribe │ Bắc Mỹ

viTiếng Việt
Chia sẻ cái này

Chia sẻ cái này

Chia sẻ bài này với bạn bè của bạn!