Bởi Vinicios Ranzan

Di chuyển đô thị là một thách thức đối với bất kỳ thành phố lớn nào và khi công nghệ tiến bộ, ngày càng có nhiều giải pháp hiệu quả hơn xuất hiện. Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng giao thông phát triển chậm hơn do sự phức tạp và tốn kém liên quan đến các công trình kỹ thuật lớn.

Đội xe tăng hơn gấp đôi ở Brazil trong 10 năm, từ 48,5 triệu chiếc năm 2010 lên 109 triệu chiếc vào tháng 4 năm 2021. Điều này càng làm gia tăng những thách thức và thúc đẩy ngành tìm kiếm các giải pháp mới. Năm ngoái, Brazil ghi nhận 35.000 người chết vì tai nạn giao thông. Trên toàn thế giới, 1,35 triệu người chết mỗi năm.

Kể từ năm 2015, một sáng kiến từ Santa Catarina đã góp phần đầu tư vào khu vực này hiệu quả hơn, nhằm cải thiện an toàn giao thông đường bộ. Phần mềm kiểm tra đường cao tốc Stars, viết tắt của Smart Technology to Advanced Road Safety (công nghệ thông minh về an toàn đường bộ tiên tiến, theo bản dịch tiếng Bồ Đào Nha), được phát triển bởi các nhà nghiên cứu từ Phòng thí nghiệm Giao thông và Hậu cần (LabTrans) của Đại học Liên bang Santa Catarina (UFSC).

Với video khảo sát đường được thực hiện bằng camera gắn trên xe, các nhà khoa học có thể phân loại đường trên thang điểm theo các tiêu chí quốc tế tiêu chuẩn và thậm chí có được phương án đầu tư để “cứu sống” những con đường nguy hiểm nhất. Công việc này tuân theo phương pháp luận và tiêu chuẩn của Chương trình Đánh giá Đường bộ Quốc tế (iRAP), hướng dẫn đầu tư quốc tế vào cơ sở hạ tầng đường bộ.

“Phương pháp iRAP này rất được chấp nhận bởi Ngân hàng Thế giới và Ngân hàng Phát triển Liên Mỹ, vì nó là một phương pháp cho phép chúng tôi hình dung các kết quả có thể có, về mặt an toàn đường bộ, từ các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng”, tiến sĩ kỹ thuật giải thích Điều phối viên An toàn Đường bộ và Dân dụng tại LabTrans, Camila Barreto.

quy mô rủi ro
Tất cả bắt đầu với một cuộc khảo sát video về con đường. Theo điều phối viên, LabTrans đã thực hiện các cuộc khảo sát ở São Paulo, Paraná, Minas Gerais và Ceará, nơi có khoảng 100 km đường đô thị được phân tích ở Fortaleza.

“Stars là một giải pháp tích hợp chi phí thấp, trong đó hình ảnh thu được bằng camera hành động, chẳng hạn như GoPro. Chúng tôi đã sử dụng xe khách và lắp đặt camera theo khuôn mẫu đã định sẵn và thực hiện khảo sát trên cơ sở đó. Chúng tôi có thể nhanh chóng đưa nó đến bất kỳ nơi nào mà không cần đến phương tiện riêng đã được trang bị trước đó ”, Camila giải thích.

Thông qua các hình ảnh thu được, nhóm LabTrans xử lý và mã hóa dữ liệu trong Dấu sao, xác định hơn 70 thuộc tính khác nhau - chẳng hạn như tốc độ đường, làn đường là làn đơn hay làn đường đôi, sự tồn tại của các giao lộ, vạch sang đường cho người đi bộ, vai, các vật thể ở hai bên , trong số những người khác, tạo ra một loại tia X của con đường. Sau đó, dữ liệu được xuất sang một phần mềm chương trình iRAP khác, được gọi là ViDA.

“Sử dụng phần mềm iRAP, chúng tôi có được đánh giá sao của các con đường, từ 1 đến 5 sao, với một sao là con đường có rủi ro lớn nhất đối với người sử dụng ”, Camila giải thích. ViDA cũng phân loại đường theo mức độ rủi ro liên quan đến bốn loại người tham gia giao thông: người ngồi trên xe, người đi xe máy, người đi bộ và người đi xe đạp.

Kế hoạch đầu tư
Phần mềm ViDA cũng tạo ra kế hoạch đầu tư cho những con đường an toàn hơn. Theo Camila, có một danh sách hơn 90 biện pháp đối phó hoặc các biện pháp kỹ thuật, hầu hết là chi phí thấp, có tác động đến việc cải thiện an toàn đường bộ.

“Mỗi biện pháp đối phó này đều có chi phí, tùy thuộc vào quốc gia hoặc thậm chí khu vực. Với dữ liệu kinh tế xã hội và tai nạn, có thể lập các kế hoạch đầu tư hiệu quả về mặt kinh tế này, bao gồm ước tính có thể cứu được bao nhiêu sinh mạng và người bị thương nặng trong vòng 20 năm ”.

Dựa trên phương pháp luận này, Cục Hạ tầng Giao thông Quốc gia (DNIT) bắt đầu khảo sát chức năng của toàn bộ mạng lưới liên bang Brazil (60.000 km) vào tháng 7 năm 2020. Ngân hàng Phát triển Kinh tế và Xã hội Quốc gia (BNDES) cũng kết hợp phương pháp luận iRAP trong các dự án nhượng quyền.

có kế hoạch đi xa hơn
LabTrans không phải là tổ chức duy nhất được công nhận để thực hiện loại khảo sát này, nhưng nó là một trong 11 Trung tâm dịch vụ xuất sắc iRAP trên khắp thế giới, duy nhất ở Brazil. Giờ đây, UFSC đã đăng ký Ngôi sao với Viện Sở hữu Công nghiệp Quốc gia (Inpi), ban hành ngày 18/5, Đội muốn làm việc với công tác kiểm tra chất lượng các công trình trên địa bàn.

“Stars đã nhận được chứng chỉ từ Inpi. Sau đó, nó có giá trị đăng ký trong 50 năm. Mặc dù vậy, chúng tôi đang tìm kiếm những đổi mới và cải tiến trong giai đoạn hậu mã hóa và kiểm soát chất lượng, nhằm đánh giá quá trình mã hóa được thực hiện bởi người viết mã LabTrans hoặc người viết mã từ các công ty khác, như phương pháp iRAP đã thấy trước. Chúng tôi có thể đánh giá xem nó có được thực hiện chính xác hay không, theo Hướng dẫn sử dụng mã hóa đường iRAP, bao gồm các tính năng mới trong việc đánh giá mã hóa đường thông qua bản đồ và xác minh hình ảnh. Các hệ thống khác được iRAP công nhận trên thế giới không có quy trình thứ hai này ”, bà Camila giải thích.

Bài viết này đã được sao chép lại từ https://amp-ocp-news.cdn.ampproject.org/c/s/amp.ocp.news/geral/software-catarinense-le-as-rodovias-e-aponta-os- melhores-Surveymentos-para-torna-las-mais-seguras