Nguồn: Sao lại từ Blog của Ngân hàng Thế giới ngày 18 tháng 2 năm 2020

Trong năm năm qua, 10 tổ chức quốc tế đã hợp lực dưới sự Sáng kiến từ thiện của Bloomberg về an toàn đường bộ toàn cầu (BIGRS) để cứu sống trên đường. Các Cơ sở An toàn Đường bộ Toàn cầu của Ngân hàng Thế giới (GRSF) là một trong những đối tác, lực lượng trực thuộc Sáng kiến từ thiện của Bloomberg về an toàn đường bộ toàn cầu.

Với việc kết thúc giai đoạn đầu tiên của chương trình vào cuối năm 2019, phân tích tác động của BIGRS được thực hiện để đưa ra nhiều câu chuyện thành công và giúp thông báo cho giai đoạn tiếp theo của Sáng kiến, trong sáu năm tới.

Trong toàn bộ chương trình, International Road Assessment Programme (iRAP) phương pháp luận đã được áp dụng cho 10 thành phố và 5 quốc gia theo BIGRS. GRSF hợp tác với iRAP để đánh giá mức độ an toàn cơ bản trên các con đường hiện có, hoàn thành khoảng 2.700 km-km ở cấp thành phố, cũng như đánh giá cấp quốc gia với tổng số khoảng 12.600 km-km. Dựa trên các khuyến nghị được chuyển thành các giải pháp thiết kế hoặc xây dựng cơ sở hạ tầng, khoảng 1.500 km-km đường thiết kế hoặc đường cải tiến đã được đánh giá ở các thành phố, và hơn 5.000 ở cấp quốc gia.

Với tất cả các nghiên cứu này và các Kế hoạch Đầu tư vào Con đường An toàn hơn đã được tạo ra, người ta ước tính rằng nếu tất cả các biện pháp đối phó đã xác định được thực hiện, gần 7.000 sinh mạng ở các thành phố và hơn 23.000 sinh mạng ở các quốc gia sẽ được cứu trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2030.

Chỉ cần xem xét các thiết kế đã được chuẩn bị hoặc các cải tiến đã được thực hiện cho các con đường, khoảng 1.200 sinh mạng ở các thành phố và 5.800 sinh mạng ở các quốc gia sẽ được cứu.

Hình ảnh trước và sau của một trong 37 khu trường học được đánh giá và nâng cấp bằng kinh phí địa phương ở Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

Điều quan trọng là chỉ ra rằng những con số này không bao gồm các thương tích nghiêm trọng (thường là suy nhược), và chỉ là các trường hợp tử vong. Nếu chúng ta cũng xem xét tác động đối với các chấn thương nghiêm trọng, các con số sẽ là cao hơn khoảng 15 lần.

Một trong những lý do chính khiến các đánh giá iRAP được chuyển thành các thiết kế và nâng cấp thực tế của các con đường, đó là chúng được liên kết với các dự án cụ thể, trong đó có nhiều dự án do Ngân hàng Thế giới tài trợ. Tổng cộng, Sáng kiến BIRGS hỗ trợ 24 khoản vay hoặc dịch vụ tư vấn do Ngân hàng Thế giới tài trợ, có tổng giá trị đô la gần như $8 tỷ và tỷ lệ đòn bẩy cho các thành phần an toàn đường bộ là 1:80.

 

 

Một số dự án của Ngân hàng Thế giới được BIGRS thông báo.

Cách tiếp cận của chúng tôi bao gồm chia sẻ các phương pháp hay nhất về kỹ thuật an toàn đường bộ (ví dụ: Thượng hải và nước Thái Lan). Xây dựng kiến thức về cơ sở hạ tầng an toàn giao thông đường bộ và kiến thức chuyên môn để duy trì các đánh giá iRAP trong thời gian dài hơn cũng là trọng tâm chính của chương trình. Nhìn chung, hơn 10,000 những người từ các cơ quan chính phủ, tổ chức đối tác, viện, khu vực tư nhân và các tổ chức phi chính phủ đã tham gia vào các khóa đào tạo iRAP, cũng như các hội thảo và thuyết trình về kỹ thuật an toàn đường bộ và dữ liệu an toàn đường bộ.

Nhóm GRSF đã vượt ra ngoài các đánh giá iRAP, và tập trung vào việc vận động thông qua kết quả iRAP, với một loạt các nghiên cứu được chuẩn bị và phổ biến trong chương trình. Một số nghiên cứu này có liên quan đến độ nhạy của tốc độ biến đổithực hiện thiết kếchuẩn bị hướng dẫncải thiện hệ thống dữ liệu sự cố và, rất quan trọng, hiểu tác động kinh tế của thương tích đường bộ. Nghiên cứu do BIGRS tài trợ đã chỉ ra rằng các quốc gia có thể có 7% đến 22% Tăng thêm GDP bình quân đầu người trong 24 năm nếu chúng giảm một nửa số ca tử vong và thương tật do giao thông đường bộ. Thông điệp rõ ràng: các quốc gia không có khả năng KHÔNG đầu tư vào an toàn đường bộ.

Nhóm GRSF cũng đã thu hút nhiều tổ chức và cá nhân địa phương để dẫn dắt các hoạt động. Thông qua kinh nghiệm thực tế này, họ hiện đã phát triển năng lực để cung cấp các đánh giá và đào tạo trong tương lai. Các tổ chức bao gồm Labtrans tại Universidade Federal de Santa Catarina (BrazilRAP); Đại học Chulalongkorn (ThaiRAP); Viện Nghiên cứu Đường cao tốc (ChinaRAP); và Trường Đại học Giao thông vận tải tại Việt Nam.

Một trong những điểm mấu chốt của nhóm GRSF từ Sáng kiến BIGRS là quan hệ đối tác là chìa khóa thành công. Mỗi thành phố và quốc gia trong chương trình có một câu chuyện thành công để kể (hội thảo trên web có sẵn trong Tiếng Anh và người Tây Ban Nha), nhờ sự hợp tác liên tục giữa các đối tác quốc tế và địa phương. Sự hợp tác giữa GRSF và các đồng nghiệp của Ngân hàng Thế giới để cải thiện việc cung cấp an toàn trong các Dự án của Ngân hàng Thế giới cũng là một nguồn quan trọng mang lại kết quả an toàn đường bộ trong dài hạn. Cùng nhau, chúng ta mạnh mẽ hơn và chúng ta có thể tạo ra sự khác biệt trong các dự án của mình — quan hệ đối tác sẽ cứu sống chúng ta!

Print Friendly, PDF & Email
viTiếng Việt
Chia sẻ cái này

Chia sẻ cái này

Chia sẻ bài này với bạn bè của bạn!