Source: Reproduit à partir des blogs de la Banque mondiale du 18 février 2020

Au cours des cinq dernières années, 10 institutions internationales ont uni leurs forces sous le Initiative Bloomberg Philanthropies pour la sécurité routière mondiale (BIGRS) pour sauver des vies sur la route. le Global Road Safety Facility de la Banque mondiale (GRSF) était l'un des partenaires, les forces sous le Initiative Bloomberg Philanthropies pour la sécurité routière mondiale.

Avec la conclusion de la première phase du programme fin 2019, un analyse de l'impact de BIGRS a été conçu pour faire ressortir ses nombreuses réussites et contribuer à éclairer la prochaine étape de l'Initiative, au cours des six prochaines années.

Tout au long du programme, le International Road Assessment Programme (iRAP) la méthodologie a été appliquée aux 10 villes et 5 pays dans le cadre du BIGRS. Le GRSF s'est associé à iRAP pour évaluer la sécurité de base sur les routes existantes, en réalisant environ 2 700 km de chaussée au niveau de la ville, ainsi que des évaluations au niveau national totalisant environ 12 600 km de chaussée. Sur les recommandations traduites en solutions de conception ou en infrastructures construites, environ 1 500 km de chaussées ou de routes améliorées ont été évalués dans les villes, et plus de 5 000 au niveau des pays.

Avec toutes ces études et les plans d'investissement pour des routes plus sûres qui ont été générés, on estime que si toutes les contre-mesures identifiées sont mises en œuvre, près de 7000 vies dans les villes et plus de 23000 vies dans les pays seraient sauvées entre 2020 et 2030.

Compte tenu des conceptions déjà préparées ou des améliorations déjà apportées aux routes, environ 1 200 vies dans les villes et 5 800 vies dans les pays seront sauvées.

Photos avant et après de l'une des 37 zones scolaires évaluées et améliorées grâce à un financement local à Ho Chi Minh-Ville, Vietnam

Il est important de souligner que ces chiffres n'incluent pas les blessures graves (souvent débilitantes), mais seulement les décès. Si l'on considère également l'impact sur les blessures graves, les chiffres seraient environ 15 fois plus élevé.

L'une des principales raisons pour lesquelles les évaluations iRAP sont traduites en conception et en modernisation réelle des routes, est qu'elles ont été liées à des projets concrets, dont beaucoup sont financés par la Banque mondiale. Au total, le L'initiative BIRGS a soutenu 24 prêts ou services de conseil financés par la Banque mondiale, qui ont une valeur totale en dollars de près de $8 milliards et un ratio de levier pour les composants de sécurité routière de 1:80.

 

 

Quelques projets de la Banque mondiale informés par BIGRS.

Notre approche comprend le partage des meilleures pratiques en matière d'ingénierie de la sécurité routière (ex. Shanghai et Thaïlande). Le renforcement des connaissances en infrastructure de sécurité routière et l'expertise nécessaire pour soutenir les évaluations iRAP à plus long terme ont également été au cœur du programme. Dans l'ensemble, plus de 10,000 des personnes d'agences gouvernementales, d'organisations partenaires, d'instituts, du secteur privé et d'organisations non gouvernementales ont participé à des formations iRAP, ainsi qu'à des ateliers et des présentations sur l'ingénierie de la sécurité routière et les données sur la sécurité routière.

L'équipe GRSF est allée au-delà des évaluations iRAP et s'est concentrée sur le plaidoyer à travers les résultats de iRAP, avec une série d'études préparées et diffusées au cours du programme. Certaines de ces études sont liées à la sensibilité de variation de vitessemise en œuvre de la conceptionpréparer des lignes directricesaméliorer les systèmes de données sur les accidents et, très important, comprendre le impact économique des accidents de la route. Des recherches financées par BIGRS ont montré que les pays pourraient 7% à 22% augmentation supplémentaire du PIB par habitant sur 24 ans si elles réduisent de moitié le nombre de décès et de blessures sur la route. Le message est clair: les pays ne peuvent pas se permettre de NE PAS investir dans la sécurité routière.

L'équipe GRSF a également engagé de nombreuses organisations et individus locaux pour diriger la livraison des activités. Grâce à cette expérience pratique, ils ont maintenant développé la capacité de fournir des évaluations et des formations à l'avenir. Les organisations comprennent Labtrans à l'Universidade Federal de Santa Catarina (BrazilRAP); Université Chulalongkorn (ThaiRAP); Institut de recherche sur les autoroutes (ChinaRAP); et l'Université des transports et des communications du Vietnam.

L'un des principaux enseignements tirés par l'équipe GRSF de l'initiative BIGRS est que les partenariats sont la clé du succès. Chaque ville et pays participant au programme a une histoire de réussite à raconter (webinaires disponibles en Anglais et Espagnol), grâce à la collaboration continue entre partenaires internationaux et locaux. La collaboration entre le GRSF et nos collègues de la Banque mondiale pour améliorer la prestation de la sécurité dans les projets de la Banque mondiale est également une source vitale de résultats en matière de sécurité routière à long terme. Ensemble, nous sommes plus forts et nous pouvons faire une différence dans nos projets - les partenariats sauvent des vies!

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