Fuente: Reproducido de blogs del Banco Mundial 18 de febrero de 2020

Durante los últimos cinco años, 10 instituciones internacionales unieron fuerzas bajo el Iniciativa Bloomberg Philanthropies para la seguridad vial global (BIGRS) para salvar vidas en la carretera. los Mecanismo de seguridad vial mundial del Banco Mundial (GRSF) fue uno de los socios, fuerzas bajo el Iniciativa Bloomberg Philanthropies para la seguridad vial global.

Con la conclusión de la primera fase del programa a finales de 2019, un análisis de impacto BIGRS se hizo para sacar a la luz sus muchas historias de éxito y ayudar a informar la próxima etapa de la Iniciativa, durante los próximos seis años.

A lo largo de todo el programa, el International Road Assessment Programme (iRAP) La metodología se aplicó a las 10 ciudades y 5 países bajo el BIGRS. GRSF se asoció con iRAP para evaluar la seguridad de referencia en las carreteras existentes, completando aproximadamente 2,700 calzada-km a nivel de ciudad, así como evaluaciones a nivel nacional que totalizan alrededor de 12,600 calzada-km. Sobre la base de recomendaciones traducidas en soluciones de diseño o infraestructura construida, se evaluaron alrededor de 1.500 calzadas-km de diseños o carreteras mejoradas en las ciudades y más de 5.000 a nivel de país.

Con todos estos estudios y los Planes de Inversión en Vías Más Seguras que se generaron, se estima que si se implementan todas las contramedidas identificadas, Casi 7.000 vidas en las ciudades y más de 23.000 vidas en los países se salvarían entre 2020 y 2030.

Solo considerando los diseños que ya se han elaborado o las mejoras que ya se han realizado en las carreteras, se salvarán unas 1.200 vidas en las ciudades y 5.800 vidas en los países.

Fotos de antes y después de una de las 37 zonas escolares evaluadas y mejoradas con fondos locales en la ciudad de Ho Chi Minh, Vietnam

Es importante señalar que estas cifras no incluyen las lesiones graves (a menudo debilitantes) y solo las muertes. Si también consideramos el impacto en las lesiones graves, las cifras serían alrededor de 15 veces mayor.

Una de las razones clave por las que las evaluaciones iRAP se están traduciendo en diseños y mejoras reales de carreteras es que se han vinculado con proyectos concretos, muchos de ellos financiados por el Banco Mundial. En total, el La iniciativa BIRGS apoyó 24 préstamos o servicios de asesoramiento financiados por el Banco Mundial, que tienen un valor total en dólares de casi $8 mil millones y una relación de apalancamiento para componentes de seguridad vial de 1:80.

 

 

Algunos proyectos del Banco Mundial informados por BIGRS.

Nuestro enfoque incluye compartir las mejores prácticas sobre ingeniería de seguridad vial (ej. Llevar a la fuerza y Tailandia). La construcción de conocimientos en infraestructura de seguridad vial y la experiencia para sostener las evaluaciones iRAP a largo plazo también ha sido un enfoque clave del programa. En general, más de 10,000 personas de agencias gubernamentales, organizaciones asociadas, institutos, el sector privado y organizaciones no gubernamentales han participado en capacitaciones iRAP, así como talleres y presentaciones sobre ingeniería de seguridad vial y datos de seguridad vial.

El equipo de GRSF fue más allá de las evaluaciones iRAP y se centró en la promoción a través de los resultados de iRAP, con una serie de estudios preparados y difundidos durante el programa. Algunos de estos estudios están relacionados con la sensibilidad de variación de velocidadimplementación del diseñopreparar pautasmejorar los sistemas de datos de accidentes y, muy importante, comprender el impacto económico de los traumatismos viales. La investigación financiada por BIGRS ha demostrado que los países podrían tener un 7% a 22% aumento adicional del PIB per cápita durante 24 años si reducen a la mitad las muertes y lesiones por accidentes de tránsito. El mensaje es claro: los países no pueden permitirse NO invertir en seguridad vial.

El equipo de GRSF también ha contratado a numerosas organizaciones e individuos locales para liderar la ejecución de las actividades. Gracias a esta experiencia práctica, ahora han desarrollado la capacidad para realizar evaluaciones y formación en el futuro. Las organizaciones incluyen Labtrans en la Universidade Federal de Santa Catarina (BrazilRAP); Universidad de Chulalongkorn (ThaiRAP); Instituto de Investigación de Carreteras (ChinaRAP); y la Universidad de Transportes y Comunicaciones de Vietnam.

Una de las conclusiones clave del equipo de GRSF de la Iniciativa BIGRS es que las asociaciones son clave para el éxito. Cada ciudad y país del programa tiene una historia de éxito que contar (seminarios web disponibles en Inglés y Español), gracias a la colaboración continua entre socios internacionales y locales. La colaboración entre GRSF y nuestros colegas del Banco Mundial para mejorar la seguridad en los proyectos del Banco Mundial también es una fuente vital de resultados de seguridad vial a largo plazo. Juntos somos más fuertes y podemos marcar la diferencia en nuestros proyectos: ¡las asociaciones salvan vidas!

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