Fonte: Reproduzido de Blogs do Banco Mundial, 18 de fevereiro de 2020

Nos últimos cinco anos, 10 instituições internacionais uniram forças sob o Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS) para salvar vidas na estrada. o Mecanismo de Segurança Rodoviária Global do Banco Mundial (GRSF) era um dos parceiros, forças sob o Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety.

Com a conclusão da primeira fase do programa ao final de 2019, um análise do impacto do BIGRS foi feito para divulgar suas muitas histórias de sucesso e ajudar a informar o próximo estágio da Iniciativa, durante os próximos seis anos.

Ao longo de todo o programa, o Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP) a metodologia foi aplicada às 10 cidades e 5 países do BIGRS. GRSF fez parceria com iRAP para avaliar a segurança de linha de base em estradas existentes, completando aproximadamente 2.700 km de faixa de rodagem em nível de cidade, bem como avaliações em nível nacional totalizando cerca de 12.600 km de faixa de rodagem. Com base nas recomendações traduzidas em soluções de design ou infraestrutura construída, cerca de 1.500 km de faixa de rodagem de projetos ou estradas melhoradas foram avaliados nas cidades, e mais de 5.000 em nível nacional.

Com todos esses estudos e os Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras que foram gerados, estima-se que, se todas as contra-medidas identificadas forem implementadas, quase 7.000 vidas nas cidades e mais de 23.000 vidas nos países seriam salvas entre 2020 e 2030.

Apenas considerando os projetos que já foram preparados ou as melhorias que já foram feitas nas estradas, cerca de 1.200 vidas nas cidades e 5.800 vidas nos países serão salvas.

Fotos antes e depois de uma das 37 zonas escolares avaliadas e atualizadas com financiamento local na cidade de Ho Chi Minh, Vietnã

É importante ressaltar que esses números não incluem lesões graves (muitas vezes debilitantes), apenas fatalidades. Se considerarmos também o impacto sobre ferimentos graves, os números seriam cerca de 15 vezes maior.

Uma das principais razões pelas quais as avaliações iRAP estão sendo traduzidas em projetos e melhorias reais de estradas é que elas foram vinculadas a projetos concretos, muitos deles financiados pelo Banco Mundial. No total, o A iniciativa BIRGS apoiou 24 empréstimos ou serviços de consultoria financiados pelo Banco Mundial, que tem um valor total em dólares de quase $8 bilhões e uma taxa de alavancagem para componentes de segurança rodoviária de 1:80.

 

 

Alguns projetos do Banco Mundial informados pelo BIGRS.

Nossa abordagem inclui o compartilhamento de melhores práticas sobre engenharia de segurança no trânsito (por exemplo, Xangai e Tailândia) Construir conhecimento em infraestrutura de segurança no trânsito e a experiência para sustentar avaliações de iRAP em longo prazo também tem sido um dos principais focos do programa. No geral, mais de 10,000 pessoas de agências governamentais, organizações parceiras, institutos, setor privado e organizações não governamentais participaram dos treinamentos iRAP, bem como workshops e apresentações sobre engenharia de segurança no trânsito e dados de segurança no trânsito.

A equipe do GRSF foi além das avaliações de iRAP e se concentrou em advocacy por meio dos resultados de iRAP, com uma série de estudos preparados e divulgados durante o programa. Alguns desses estudos estão relacionados à sensibilidade de variação de velocidadeimplementação de designpreparando diretrizesmelhorando os sistemas de dados de acidentes e, muito importante, compreender o impacto econômico de acidentes de trânsito. Pesquisa financiada pelo BIGRS mostrou que os países poderiam ter um Aumento adicional de 7% para 22% no PIB per capita ao longo de 24 anos se eles reduzirem pela metade as mortes e ferimentos no trânsito. A mensagem é clara: países não podem se dar ao luxo de NÃO investir em segurança no trânsito.

A equipe GRSF também envolveu várias organizações locais e indivíduos para liderar a entrega de atividades. Por meio dessa experiência prática, eles desenvolveram capacidade para fornecer avaliações e treinamento no futuro. As organizações incluem Labtrans da Universidade Federal de Santa Catarina (BrazilRAP); Universidade de Chulalongkorn (ThaiRAP); Instituto de Pesquisa de Rodovias (ChinaRAP); e a Universidade de Transporte e Comunicações do Vietnã.

Uma das principais conclusões da equipe GRSF da Iniciativa BIGRS é que parcerias são a chave para o sucesso. Cada cidade e país no âmbito do programa tem uma história de sucesso para contar (webinars disponíveis em Inglês e espanhol), graças à colaboração contínua entre parceiros internacionais e locais. A colaboração entre o GRSF e nossos colegas do Banco Mundial para melhorar a entrega da segurança em Projetos do Banco Mundial também é uma fonte vital de resultados de segurança no trânsito em longo prazo. Juntos, somos mais fortes e podemos fazer a diferença em nossos projetos - parcerias salvam vidas!

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