Contramedidas Urbanas

O conhecimento de todo o mundo foi reunido em um projeto de três anos gerenciado pela Road Safety Foundation e apoiado por uma doação do Road Safety Trust. As descobertas foram incorporadas às ferramentas iRAP como um conjunto extra de contramedidas – Planos de Investimento Urbano.

O movimento nas vilas e cidades em todo o mundo está a mudar e o desenho das estradas precisa de refletir isso. Embora tradicionalmente o desenho das estradas urbanas tenha sido centrado no automóvel, muitas cidades mudaram fundamentalmente para um modelo que dá prioridade à segurança e à mobilidade dos peões e dos ciclistas. Além disso, o crescimento da micromobilidade – incluindo veículos de baixa velocidade, como e-scooters e bicicletas de aluguer – está a levar as cidades a procurar novas formas de proporcionar ambientes rodoviários urbanos mais seguros para todos os utentes da estrada.

O principal objectivo do projecto era melhorar os Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras (SRIPs) para garantir que as recomendações fornecidas pelo modelo iRAP reflectissem as soluções mais recentes para Utilizadores Vulneráveis das Estradas (VRUs) em ambientes urbanos alinhados com as abordagens do Sistema Seguro e da Visão Zero.

As mais recentes ideias e inovações para a segurança dos VRUs podem agora ser acedidas nas ferramentas iRAP pelas autoridades rodoviárias de todo o mundo, ajudando-as a fazer um melhor investimento para prevenir lesões graves e fatais em áreas urbanas.

As novas contramedidas

Uma revisão realizada da literatura e dos padrões relevantes orientou a implementação do SRIP aprimorado para:
■ Introduzir a redução de velocidade como uma contramedida que leva em conta as medidas de acalmia de tráfego apropriadas à velocidade alvo (e outras características da estrada)
■ Recomendar medidas apropriadas de acalmia do tráfego para todas as vias urbanas onde pedestres e ciclistas estejam presentes
■ Ampliar os tipos de travessias para pedestres/ciclistas
■ Melhorar a 'atualização da qualidade da travessia' com uma lista específica de medidas recomendadas
■ Atualizar o comprimento mínimo, o espaçamento mínimo e as regras de hierarquia de acordo com as práticas recomendadas atuais
■ Introduzir medidas para reduzir as pernas nos cruzamentos ou fechar cruzamentos ao tráfego de veículos
■ Atualizar os conjuntos de gatilhos e as regras de hierarquia para que as recomendações se alinhem com as melhores práticas atuais para a acalmia do tráfego em áreas urbanas.

As ferramentas atualizadas estão disponíveis gratuitamente no sistema iRAP ViDA e ajudarão as autoridades a analisar melhor as suas redes rodoviárias urbanas e a identificar melhorias rentáveis destinadas a reduzir lesões fatais e graves.

As contramedidas podem ser encontradas em ViDA na Etapa 6, Plano de Investimento. Existem agora duas opções disponíveis: Contramedidas V3.02 e Contramedidas V3.02 (Aprimoramentos Urbanos). O primeiro é o pacote de contramedidas padrão tradicionalmente usado nas avaliações de Star Rating e o segundo inclui os acréscimos.

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