RÉSUMÉ DE L'ÉVÉNEMENT: Atelier d'innovation 2016
Résumé Les objectifs de développement durable des Nations Unies ont fixé le défi de réduire de moitié le nombre de morts et de blessés sur la route d'ici 2020 (objectif 3.6). Ils ont également lancé le défi de systèmes de transport sûrs, abordables, accessibles et durables pour tous (objectif 11.2) et ils ont reconnu ...
RÉSUMÉ DE L'ÉVÉNEMENT: Atelier d'innovation 2015
Résumé Les Nations Unies ont inclus un objectif de sécurité routière dans les objectifs de développement durable pour l'après-2015. Notre défi sera de fournir le catalyseur et la capacité nécessaires pour atteindre l'objectif de réduire le nombre de décès sur la route à moins de 600 000 par an. Nous voulons...
Le projet pionnier `` Safe Schools '' progresse en Afrique du Sud
En 2014, la petite-fille de Nelson Mandela et la militante mondiale de la sécurité routière, Zoleka Mandela, a dirigé le lancement du premier projet Safe Schools en Afrique du Sud. Le projet a introduit des infrastructures routières sûres pour projeter les écoliers, ainsi que la sécurité routière ...
La coalition 3 étoiles
Une coalition croissante d'organisations aux États-Unis réclame la construction de routes sûres dans les pays en développement, où 9 décès sur 10 des routes dans le monde se produisent.
La coalition 3 étoiles, dirigée par le Fonds pour la santé mondiale et y compris le Institut d'assurance pour la sécurité routière (IIHS) et Institut des ingénieurs des transports (ITE), cherche à construire un monde plus sain en préconisant la conception et la construction de routes plus sûres dans les pays en développement.
Plus précisément, la coalition demande que les routes des pays en développement soient construites selon une norme de sécurité minimale de 3 étoiles pour tous les usagers de la route.
Pour en savoir plus et rejoindre la coalition 3 étoiles, visitez: http://www.fundforglobalhealth.org/join-the-3-star-coalition/.
Participez aux prochains événements de formation iRAP
Il existe désormais de nombreuses opportunités de participer à une formation sur les évaluations iRAP:
30 avril 2015, siège de la BAD, Philippines: Apprenez à évaluer les routes en étoile et voyez comment les outils iRAP soutiennent les initiatives locales et nationales de sécurité routière lors de l'atelier Asie-Pacifique. S'inscrire maintenant.
22 mai 2015, Malaisie: Découvrez comment la sécurité routière peut être intégrée dans les contrats basés sur la performance dans le cadre du programme de formation IRF Executive Certified. S'inscrire maintenant.
21-25 septembre 2015, Royaume-Uni: ce cours de 5 jours à l'Université de Birmingham présente aux participants la technologie iRAP pour évaluer l'impact sur la sécurité des infrastructures routières. S'inscrire maintenant.
Cours en ligne RAPcapacity vous permettent d'apprendre à entreprendre des évaluations routières conformes aux spécifications iRAP, à votre propre rythme. S'inscrire maintenant.
Le programme national de sécurité routière entre dans une nouvelle phase en Chine
De la Chine Conseil d'État a approuvé un guide de mise en œuvre pour la prochaine phase du Projet d'amélioration de la sécurité routière (HSEP), intitulé la sécurité routière pour chérir la vie.
Le guide est une mise à jour d'une édition antérieure et comprend de nouvelles recommandations pour les installations de sécurité et des instructions sur l'utilisation des évaluations des risques de ChinaRAP.
Tiejun Zhang du Ministère des transports de l'Institut de recherche de l'autoroute (RIOH) et membre du iRAP Comité technique mondial a été l'un des principaux auteurs du nouveau guide, qui sera testé dans de nombreuses provinces au cours des deux prochaines années.
Le HSEP a été créé en 2004 et au cours de ses dix premières années, plus de 30 milliards CNY (4,8 milliards USD) ont été investis dans l'amélioration d'environ 366 000 km de routes.
L'initiative Building ChinaRAP est un partenariat entre RIOH et iRAP et est soutenue par le Fondation FIA, Banque mondiale GRSF et Philanthropies Bloomberg.
Planifier des routes plus sûres en Papouasie-Nouvelle-Guinée
Des évaluations des risques sont en cours sur 4 500 km d'autoroutes nationales prioritaires en Papouasie-Nouvelle-Guinée.
Les évaluations, menées par le Département des travaux, font partie de la réalisation de la stratégie nationale des transports et visent à introduire des systèmes de gestion de la sécurité qui peuvent être utilisés pour identifier et atténuer les risques pour la sécurité liés à la configuration et à l'utilisation des routes.
Le projet, qui a été en mesure de tirer parti des données sur les actifs routiers collectées dans un projet précédent, comprend la production de classements par étoiles pour la sécurité routière et de plans d'investissement et de formation pour des routes plus sûres.
Le projet fait partie de la Papouasie-Nouvelle-Guinée - Programme d'appui au secteur des transports en Australie (TSSP).
Le ministre marque les étoiles pour les routes en Grande-Bretagne
Le ministre britannique des routes, Robert Goodwill, a annoncé que les routes britanniques pourraient bientôt recevoir officiellement des «étoiles» pour la sécurité des autorités routières.
S'exprimant lors du lancement des résultats d'EuroRAP en Grande-Bretagne, M. Goodwill a déclaré que la Highways Agency et les conseils avaient été invités à «examiner les mérites» de l'adoption officielle d'un système de notation cinq étoiles.
L'annonce était au lancement de la Fondation pour la sécurité routière rapport commandé par un assureur majeur Ageas, Faire payer la sécurité routière, qui recommandait que des niveaux de sécurité intégrés minimum de 4 étoiles soient nécessaires pour les routes nationales les plus fréquentées de Grande-Bretagne et d'au moins 3 étoiles pour toutes les autres routes nationales d'ici 2025.
Le rapport recommandait également que les principales routes des autorités locales soient nécessaires pour atteindre le niveau minimum de 3 étoiles d'ici 2030, avec de nombreuses améliorations de la sécurité entreprises lors de l'entretien de routine - une stratégie également récemment approuvée par le gouvernement régional catalan en Espagne à la suite d'un travail en partenariat avec un membre d'EuroRAP. RACC.
Début des évaluations routières en Uruguay
Des experts en sécurité routière se sont réunis à Montevideo, le site de la première Coupe du monde de football, pour lancer les évaluations iRAP en Uruguay.
Les évaluations, menées par le Ministère des transports et des travaux publics (MTOP) et soutenu par le Banque de développement d'Amérique latine (CAF), s'étendra sur quelque 4 000 km de routes, dont 1 700 km d'autoroutes concédées. Entreprise mexicaine SEMIQUE devrait commencer les enquêtes routières en janvier 2015.
Selon le Unité nationale de sécurité routière (UNASEV) au cours des 10 premiers mois de 2014, 444 personnes sont mortes dans des accidents de la circulation, dont 40% sur les routes nationales.
Réservez la date: Atelier Asie-Pacifique iRAP
Le prochain atelier iRAP Asie-Pacifique se tiendra le 30 avril 2015 à Manille, Philippines.
L'atelier fait partie de la conférence Asia Pacific Road Safety 2015 (28-30 avril 2015), une initiative du Partenariat mondial pour la sécurité routière (GRSP), Banque asiatique de développement (BAD) et iRAP.
Cette année, l'atelier iRAP se concentrera sur la formation des participants aux techniques de production et d'interprétation des classements par étoiles sur la sécurité routière, y compris des sessions interactives utilisant le démonstrateur de classement par étoiles (disponible sur http://vida.irap.org).
Plus d'informations seront disponibles sous peu à irap.org.
Prix AIRSO 50e anniversaire de la sécurité routière
Le Dr Steve Lawson de iRAP a récemment reçu un AIRSO Prix du 50e anniversaire de la sécurité routière en reconnaissance de sa contribution significative et durable à la sécurité routière.
Le travail de Steve Lawson pendant plus de 35 ans comprend des recherches pour réduire les accidents à un seul véhicule et ceux impliquant de jeunes piétons, des travaux sur les caméras de circulation et les feux rouges, et le soutien au développement et à l'application des protocoles utilisés par EuroRAP et iRAP.
AIRSO est une organisation caritative et indépendante basée au Royaume-Uni et fondée en 1965. Les prix du 50e anniversaire ont été présentés par Tim Stevenson OBE, Lord Lieutenant d'Oxfordshire.
Résultats interactifs du classement par étoiles pour les routes indiennes maintenant en ligne
Avec Logiciel en ligne de iRAP, ViDA, vous pouvez désormais explorer les résultats du classement par étoiles en matière de sécurité routière sur plus de 6 000 km de routes en Inde.
Des évaluations supplémentaires au Tamil Nadu et dans l'Uttar Pradesh sont également en voie d'achèvement, ce qui portera la longueur totale à plus de 10 000 km.
Il est important de noter que bon nombre des routes évaluées sont liées à des projets de modernisation financés par le gouvernement et la Banque mondiale axés sur la sécurité routière. En fait, la conception de quelque 20% de routes évaluées est terminée et la construction est déjà en cours sur de nombreuses routes.
L'inscription pour utiliser ViDA en tant que titulaire de compte «Lecteur» est gratuite et vous permet de consulter des données routières de haut niveau, des évaluations par étoiles et des rapports de plan d'investissement. Pour en savoir plus, visitez: http://vida.irap.org.
Programme de formation certifié Safer Roads by Design
Le suivant Des routes plus sûres de l'IRF par conception sur six continents Le programme de formation se tiendra en Malaisie du 15 au 25 mars 2015.
L'un des programmes de formation à la sécurité routière les plus complets au monde, Safer Roads by Design aide les autorités routières à respecter leur engagement de la Décennie d'action visant à réduire le nombre de décès de 50% d'ici 2020.
Le programme de dix jours comprendra une session sur l'utilisation de la méthodologie iRAP pour appliquer systématiquement des contre-mesures de sécurité. La session comprendra l'utilisation interactive du démonstrateur de classement par étoiles (disponible sur http://vida.irap.org).
En savoir plus et vous inscrire en visitant: https://www.irfnews.org/event/safer-roads-by-design-1503/.
Voulez-vous développer un logiciel qui sauve des vies?
iRAP est à la recherche d'un Développeur Web Frontend / Ingénieur UI senior pour rejoindre notre équipe de sécurité routière primée.
Basé au siège de iRAP à Basingstoke, Royaume-Uni, vous ferez partie de l'équipe qui développe et prend en charge les logiciels et systèmes iRAP, en particulier ViDA (http://vida.irap.org).
Nous avons une longue liste de produits dans le pipeline de développement, y compris des outils pour aider à la conception de routes à taux d'étoiles, un classement par étoiles intégré, des données d'accident et des systèmes SIG, des outils de gestion de la vitesse et de nouveaux modules ViDA qui aident à explorer comment créer une route sans décès en combinaison avec véhicule et autres technologies.
Tous les détails du poste, y compris une liste des compétences essentielles et des compétences souhaitables, sont disponibles ici.
Protocole d'accord signé avec l'État du Qatar
iRAP a signé un protocole d'accord (MoU) avec l'Autorité des travaux publics 'Ashghal' lors de la conférence générale annuelle organisée par la Fédération internationale de l'automobile (FIA) à Doha. La conférence était organisée par le Qatar Motor and Motorcycle ...
Étoiles et plans d'investissement: analyse des données et spécification des rapports
Téléchargement Ce document contient les spécifications minimales requises pour la création de Star Ratings et de Plans d'investissement. Cliquez sur l'icône du fichier ci-dessus pour télécharger le fichier. Étoiles et plans d'investissement: analyse des données et rapports ...
Nouveau démonstrateur de classement par étoiles
Avec le nouveau interactif Démonstrateur de classement par étoiles vous pouvez voir comment les modifications apportées à la conception d'une route affectent son classement par étoiles.
Les participants à la session Star Rating Designs lors de la récente Congrès routier de l'IRF Asie ont été parmi les premiers à essayer le nouvel outil en notant des exemples de routes du monde entier.
Vous pouvez accéder au démonstrateur depuis le tableau de bord du logiciel en ligne iRAP, ViDA. L'inscription pour accéder à ViDA et utiliser le démonstrateur est gratuite.
Le démonstrateur a été développé avec l'aide de l'équipe ChinaRAP de RIOH et n'est qu'une des nombreuses mises à jour récentes de ViDA. Ces mises à jour permettent de garantir que chacun, qu'il s'agisse d'un ministre des transports, d'un ingénieur, d'un fonctionnaire du Trésor ou d'un défenseur de la sécurité routière, qui a le potentiel d'améliorer la sécurité des infrastructures routières et de sauver des vies, puisse accéder aux résultats dont il a besoin. Cette note technique explique plus sur les mises à jour.
Nouvelles évaluations iRAP au Brésil
Brésil Autorité nationale des routes (DNIT) a commencé une évaluation iRAP de 3 000 km d'autoroutes fédérales, réparties dans huit des 27 États et territoires du Brésil.
Le projet sera livré par une société mexicaine de levés routiers, SEMIQUE, et l'équipe iRAP, et offre l'opportunité au DNIT de développer sa capacité à utiliser la méthodologie iRAP pour évaluer et améliorer la sécurité sur son réseau routier de 60 000 km.
Dans le cadre du lancement du projet, la Police fédérale des routes a organisé un atelier auquel participaient le ministre de la Justice José Eduardo Cardozo, la directrice générale de la police des routes Maria Alice Nascimento Souza, la directrice générale de la Fondation FIA Saul Billingsley et de nombreux experts internationaux.
Ce projet et évaluations à Sao Paulo bénéficier du soutien de la Banque mondiale Centre mondial de sécurité routière.
Une coopération à grande échelle en Europe trouve des moyens de sauver des vies
Comme le Make Roads Safe Hellas conduit CAPTEUR Le projet arrive à son terme, de plus en plus des 14 pays partenaires de l'Europe du Sud-Est publient des résultats et établissent des plans pour les prochaines étapes.
Le projet a produit Cartes des risques basé sur des données historiques d'accidents pour plus de 27 000 km de routes, montrant que les réseaux 30% à 60% présentent un risque inacceptable.
Près de 20 000 km d'infrastructures Notes par étoiles ont également été produits. Celles-ci montrent que généralement 50% à 70% des routes dans les différents pays sont 1 ou 2 étoiles (sur 5 étoiles) pour les occupants des véhicules.
Généralement, une activité piétonne est attendue sur plus de 40% de réseaux, bien que les trottoirs (sentiers) ne soient généralement disponibles que sur moins de 10% des réseaux. Plus de 4 800 passages pour piétons ont été recensés, dont 44% de mauvaise qualité.
Cette présentation résume le projet.
Réduire le pourcentage d'autoroutes classées 1 et 2 étoiles en Australie
À travers le ANRAM programme, les autorités routières nationales d'Australie utilisent de plus en plus une approche cohérente au niveau national pour identifier et améliorer les tronçons de route présentant le risque le plus élevé d'accidents graves.
Dans l'État de Tasmanie par exemple, le Troisième plan d'action pour la sécurité routière verra une amélioration du classement par étoiles pour les autoroutes de Tasmanie, et en particulier, une baisse du pourcentage des autoroutes classées 1 et 2 étoiles.
Cette action s'inscrit dans le cadre des efforts visant à promouvoir l'utilisation de `` l'infrastructure des meilleures pratiques '' et à réduire les blessures graves et les décès d'ici 20% entre 2010 et 2015.
Le ministre cambodgien des transports appelle à une plus grande action en matière de sécurité
Le ministre des Travaux publics et des Transports, SE Tram Iv Tek, et des hauts fonctionnaires ont récemment rencontré iRAP pour discuter des possibilités de prévention des traumatismes routiers au Cambodge.
le Organisation Mondiale de la Santé estime que le Cambodge a connu un taux de mortalité routière de 17,2 décès pour 100 000 habitants en 2010. Nous estimons que les décès et les blessures graves coûtent $474 millions par an, soit l'équivalent de 4% de PIB.
S'exprimant pendant le réunion, le ministre a déclaré que les décès dus à des accidents de la circulation représentaient une attention indispensable et a exhorté Départements les ingénieurs routiers doivent accorder une grande attention à la qualité et à la sécurité des routes.
Les réunions ont eu lieu en parallèle avec un OCDE ITF Projet de jumelage Pays-Bas-Cambodge impliquant Sécurité routière pour tous, Handicap International et GRSP.
De nouveaux rapports repoussent les limites au Royaume-Uni
La 13e édition Rapport EuroRAP britannique identifie 15 tronçons de route sur lesquels les autorités prennent des mesures relativement peu coûteuses qui réduisent les accidents mortels et graves de 80%.
Le nombre de personnes tuées et gravement blessées sur ces tronçons est passé de 237 à 52, économisant environ 400 millions de livres sterling et évitant un chagrin incommensurable.
Faire payer la sécurité routière fait sept recommandations clés qui visent à changer l'orientation du Royaume-Uni sur la sécurité routière au cours de la prochaine décennie.
Les recommandations comprennent l'établissement d'objectifs de notation par étoiles, une stratégie nationale pour les conducteurs âgés, la réduction de la taxe sur les primes d'assurance pour les véhicules équipés d'une nouvelle technologie de sauvetage et un essai d'obligations à impact social innovantes pour financer les améliorations de la sécurité routière.
Mises à niveau du logiciel en ligne iRAP
Les récentes mises à jour du logiciel en ligne iRAP, ViDA, signifient que pour la première fois, tout le monde pourra accéder en ligne aux rapports interactifs sur les données routières, le classement par étoiles et le plan d'investissement pour des routes plus sûres.
Un objectif important pour iRAP est de garantir que chacun, qu'il s'agisse d'un ministre des transports, d'un ingénieur, d'un fonctionnaire du Trésor ou d'un défenseur de la sécurité routière, qui a le potentiel d'améliorer la sécurité des infrastructures routières et de sauver des vies puisse accéder aux résultats dont il a besoin.
Dans le même temps, les gestionnaires sont dotés d'une plus grande capacité à contrôler le niveau d'accès des personnes à leurs données. Les gestionnaires peuvent choisir des options allant d'un accès privé totalement sécurisé pour les données sensibles à un accès entièrement ouvert et accessible au public aux résultats qui complètent un rapport écrit.
Ces améliorations font partie de nos efforts continus pour mieux répondre aux besoins des autorités routières, des clubs automobiles, des instituts de recherche et des organisations non gouvernementales.
Les mises à niveau décrites ici s'appliquent uniquement au logiciel ViDA. Ils n'affectent pas la méthodologie iRAP (c'est-à-dire qu'ils n'affectent pas la façon dont les classements par étoiles et les plans d'investissement pour des routes plus sûres (SRIP) sont calculés).
Nous espérons que vous apprécierez l'utilisation du logiciel ViDA récemment mis à jour. Si vous avez des commentaires ou des suggestions, n'hésitez pas à me contacter.
James Bradford
Directeur des opérations mondiales
Nouveau tableau de bord
Nous avons créé un nouveau tableau de bord facile à utiliser qui contient des liens vers tous les outils dont vous aurez besoin.
Le tableau de bord comprend également des sections «Actualités» et «Flux d'activité» qui fournissent les dernières informations.
Nouveaux types de comptes
Nous avons introduit trois nouveaux types de comptes.
Compte lecteur - s'adresse à ceux qui souhaitent consulter des rapports de haut niveau (par exemple, les membres du public, les parties prenantes du projet). Ce compte vous permet d'afficher les résultats finaux publiés et de demander l'accès aux résultats finaux non publiés. Vous pouvez filtrer les rapports Road Data, Star Rating et SRIP au niveau de l'ensemble de données.
Compte analyste - s'adresse à ceux qui souhaitent consulter des rapports détaillés (par exemple, chercheurs, ingénieurs des autorités routières, partenaires de projet). Ce compte est le même que le compte Reader, mais ajoute la possibilité de filtrer les rapports Road Data, Star Rating et Investment Plan aux niveaux Road et Section. Vous pouvez également accéder aux fichiers de téléchargement.
Compte créateur - s'adresse à ceux qui souhaitent créer des rapports (par exemple, responsables du programme d'évaluation routière, concepteurs de routes, auditeurs de la sécurité routière). Ce compte est le même que le compte Analyst, mais ajoute la possibilité de créer et de modifier des ensembles de données et de produire des rapports. Notez que la création d'un ensemble de données nécessite l'autorisation du gestionnaire de projet et la création d'un projet nécessite l'autorisation du gestionnaire de région.
Une fois connecté, vous pouvez vérifier le type de votre compte en cliquant sur votre nom et en sélectionnant Mon profil.
Utilisateurs existants
Si vous avez actuellement accès à ViDA, votre ancien compte sera automatiquement transféré vers l'un des nouveaux comptes.
- Les praticiens se voient attribuer un compte de lecteur.
- Les gestionnaires se voient attribuer un compte d'analyste.
- Les administrateurs se voient attribuer un compte créateur.
Nouveau contrat de licence
Nous avons créé un nouveau contrat de licence principal qui définit les conditions d'utilisation de ViDA.
Tous les utilisateurs de ViDA, y compris les utilisateurs existants, sont tenus d'accepter les termes et conditions. Vous serez invité à le faire la première fois que vous vous connecterez au système mis à jour. Il n'y a aucun coût pour cette licence.
Tout le monde peut demander un compte Reader
En cliquant sur «S'inscrire» sur la page d'accueil nouvellement conçue et en acceptant les termes et conditions, n'importe qui peut désormais devenir un utilisateur de ViDA.
Par défaut, tous les nouveaux utilisateurs ViDA se voient attribuer un compte de lecteur. Si vous souhaitez accéder aux données plus en détail, vous pouvez demander que votre compte soit mis à niveau vers un compte analyste, ou si vous souhaitez pouvoir modifier les données, vous pouvez demander une mise à niveau vers un compte créateur. Les demandes de mise à niveau de compte sont prises en compte par iRAP et peuvent être effectuées à l'aide du bouton Mettre à niveau le compte disponible sur le nouveau tableau de bord. Après avoir mis à niveau votre compte, vous pouvez soumettre des demandes d'accès aux rapports.
Gestionnaires
Il est maintenant possible de spécifier qui est le gestionnaire d'un programme d'évaluation routière (PAR), la région, le projet et l'ensemble de données.
Les gestionnaires sont des titulaires de compte créateur qui ont la possibilité d'attribuer à d'autres utilisateurs l'accès aux données dont ils sont responsables. Le Gestionnaire peut choisir un niveau d'accès égal ou inférieur au niveau du compte de l'utilisateur. Par exemple:
- Un responsable de programme peut attribuer un titulaire de compte analyste disposant d'un accès de niveau Analyst aux résultats d'un ensemble de données au sein de son programme (c'est-à-dire en lecture seule).
- Un chef de projet peut attribuer un titulaire de compte créateur avec un accès de niveau créateur à un ensemble de données au sein de son projet (c'est-à-dire la possibilité de modifier).
- Un gestionnaire de jeux de données peut attribuer un titulaire de compte créateur avec un accès de niveau Lecteur aux résultats de leur jeu de données (c'est-à-dire en lecture seule).
Les gestionnaires de jeux de données peuvent également définir le statut de leurs jeux de données.
Définition de l'état des ensembles de données
Les gestionnaires de jeux de données peuvent désormais définir le statut de leur jeu de données.
- Travail. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont encore en cours. Les rapports ne sont disponibles que pour les personnes auxquelles l'accès a été attribué et le nom de l'ensemble de données n'est pas répertorié dans la liste «Demande d'accès» (c'est-à-dire que l'ensemble de données n'est pas visible pour les autres utilisateurs).
- Brouillon. Cette option est utilisée lorsque les résultats sont prêts à être partagés au format brouillon. Les rapports ne sont disponibles que pour ceux auxquels l'accès a été attribué et le jeu de données n'est pas répertorié dans la liste «Demande d'accès».
- Final caché. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont terminées. Les rapports ne sont disponibles que pour ceux auxquels l'accès a été attribué et le jeu de données n'est pas répertorié dans la liste «Demande d'accès».
- Final non publié. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont terminées mais que les rapports ne sont pas publiés. Les rapports ne sont disponibles que pour ceux auxquels l'accès a été attribué, mais l'ensemble de données est répertorié dans la liste «Demander l'accès», ce qui permet à tout utilisateur ViDA d'en demander l'accès. Les gestionnaires de jeux de données peuvent approuver ou refuser l'accès à leur guise.
- Final publié. Cette option est utilisée lorsque les analyses sont terminées et que les rapports sont librement disponibles. Les rapports standard de «publication finale» sont disponibles pour tous les utilisateurs de ViDA, et l'ensemble de données est répertorié dans la liste «Demande d'accès», permettant à tout utilisateur de ViDA d'en demander l'accès. Les ensembles de données ne peuvent être définis sur «Publication finale» qu'en accord avec le responsable du programme d'évaluation routière correspondant et sont soumis à des contrôles d'assurance qualité.
L'état de l'ensemble de données est défini sur la page de configuration de l'ensemble de données. Vous pouvez y accéder en sélectionnant le bouton «Configuration et accès du projet» sur le tableau de bord, puis en naviguant vers le projet, puis en sélectionnant modifier dans le menu du jeu de données.
Tout le monde peut demander l'accès aux rapports
Tous les titulaires de compte peuvent désormais utiliser le bouton «Demander l'accès» sur le tableau de bord pour demander l'accès à des suites standard de rapports.
Tous les titulaires de compte ont automatiquement accès à une suite standard de rapports d'accès au niveau du lecteur pour les ensembles de données finaux publiés.
Aditionellement:
- Les titulaires de compte lecteur peuvent demander un accès au niveau lecteur aux ensembles de données finaux non publiés.
- Les titulaires de comptes analystes et créateurs peuvent demander un accès de niveau lecteur ou analyste aux ensembles de données finaux publiés et finaux non publiés.
Lors de votre demande, vous avez la possibilité de rédiger un justificatif expliquant, par exemple, pourquoi vous souhaitez accéder à l'ensemble de données. Vous serez informé de la décision via le fil d'activité du tableau de bord et par e-mail. À l'avenir, les titulaires de compte créateur pourront demander un accès au niveau créateur aux ensembles de données.
* Pour les titulaires de compte créateur, le bouton «Demander l'accès» est combiné dans le bouton «Configuration et accès au projet».
Les gestionnaires de jeux de données sont responsables des demandes d'accès
Lorsqu'une demande d'accès à un Dataset est effectuée, il est de la responsabilité du Dataset Manager correspondant d'y répondre.
Les demandes d'accès sont ajoutées à la liste des demandes d'accès du gestionnaire de jeux de données correspondant, leur «fil d'activité» est mis à jour avec une notification et le bouton «Demandes d'accès» apparaît sur le tableau de bord. Au plus, une notification de nouvelles demandes sera fournie chaque jour, mais toutes les nouvelles demandes pourront être examinées. En réponse à une demande, le gestionnaire de jeux de données peut choisir de:
- Approuvez la demande et attribuez le niveau d'accès.
- Rejetez la demande.
- Supprimez la demande.
- Marquez la demande d'action ultérieure.
Une notification est fournie si un utilisateur a demandé l'accès à des données précédemment rejetées. À l'avenir, lorsque l'accès aux données est refusé, le gestionnaire sera invité à sélectionner l'une des nombreuses raisons pour lesquelles il sera en mesure de définir des règles par défaut afin que certains types de demandes puissent être automatiquement approuvés ou rejetés.
RÉSUMÉ DE L'ÉVÉNEMENT: Atelier d'innovation 2014
L'un des meilleurs au monde en matière de sécurité des infrastructures routières s'est réuni récemment au siège de l'ARRB à Melbourne, en Australie, pour le troisième atelier d'innovation de iRAP.
L'atelier était organisé par les dirigeants de l'AusRAP AAA, RACV et ARRB avec le soutien de TAC et VicRoads. L'Atelier Innovation est une plateforme pour ceux qui utilisent les outils iRAP et ceux qui sont impliqués dans la sécurité des infrastructures routières plus largement pour se transférer rapidement leur savoir-faire grâce à l'entraide et à une compétition amicale.
Une collection de 32 présentations de l'atelier couvre des sujets tels que le classement par étoiles des routes avant et après les mises à niveau, l'entretien routier ciblé pour améliorer la sécurité et les données de sonde de téléphone portable pour les mesures de la vitesse du trafic. Les participants ont également eu l'occasion de visiter les récentes améliorations de sécurité apportées à la route de Maroondah.
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