Esta hoja informativa es parte de una serie que describe la metodología iRAP. Proporciona una descripción general de los procesos de Calificación por estrellas y del Plan de inversión en carreteras más seguras y una lista de las hojas informativas de la serie.

Documentos relacionados

Esta hoja informativa debe leerse junto con:
- Otras fichas informativas en el Ficha técnica de la metodología iRAP
- Hojas informativas de factores de riesgo de atributos de carreteras de iRAP.
- Kit de herramientas de seguridad vial. 

Introducción

iRAP se estableció para ayudar a abordar el devastador costo social y económico de los accidentes de tránsito. Sin intervención, se prevé que el número anual de muertes por accidentes de tránsito en todo el mundo aumente a unos 2,4 millones para 2030. La mayoría de ellas ocurrirá en países de ingresos bajos y medios, que ya sufren nueve de cada diez de las muertes por accidentes de tránsito del mundo. Casi la mitad de los muertos serán usuarios vulnerables de la carretera: motociclistas, ciclistas y peatones.

Por grande que sea el problema, hacer que las carreteras sean seguras no es de ninguna manera un desafío insuperable; ya existe la investigación, la tecnología y la experiencia necesarias para salvar vidas. La ingeniería de seguridad vial contribuye directamente a la reducción de las muertes y lesiones en las carreteras. Las intersecciones bien diseñadas, los bordes de las carreteras seguras y las secciones transversales adecuadas pueden disminuir significativamente el riesgo de que ocurran choques de vehículos motorizados y la gravedad de los choques que ocurren. Los senderos, cruces de peatones y carriles para bicicletas pueden reducir sustancialmente el riesgo de que los peatones y ciclistas mueran o resulten heridos al evitar la necesidad de que se mezclen con vehículos motorizados. Los carriles para motocicletas pueden minimizar el riesgo de muerte y lesiones para los motociclistas.

Basándose en el trabajo de los programas de evaluación de carreteras (RAP) en países de ingresos altos (EuroRAP, AusRAP, usRAP y KiwiRAP) y con la experiencia de las principales organizaciones de investigación de seguridad vial en todo el mundo, incluido el Grupo ARRB (Australia), TRL (Reino Unido) , MRI Global (Estados Unidos) y MIROS (Malasia), iRAP ha desarrollado cuatro protocolos coherentes a nivel mundial para evaluar y mejorar la seguridad de las carreteras (ver cuadro a continuación).

Los protocolos iRAP

1. Mapas de riesgos Utilice datos detallados de accidentes para ilustrar el número real de muertos y heridos en una red de carreteras.

2. Calificaciones por estrellas Proporcionar una medida simple y objetiva del nivel de seguridad proporcionado por el diseño de una carretera.

3. Planes de inversión en carreteras más seguras aprovechar aproximadamente 90 opciones comprobadas de mejora de carreteras para generar opciones de infraestructura asequibles y económicamente sólidas para salvar vidas.

4. Seguimiento de rendimiento permite el uso de calificaciones por estrellas y mapas de riesgo para rastrear el desempeño de la seguridad vial y establecer posiciones políticas.

El enfoque de esta serie de hojas informativas está en el segundo y tercer protocolos: calificaciones por estrellas y planes de inversión en carreteras más seguras. La siguiente figura ilustra el proceso utilizado para llevar a cabo estos protocolos. Las calificaciones por estrellas y los planes de inversión en carreteras más seguras se pueden utilizar como parte de un enfoque sistemático y proactivo para la evaluación y renovación de riesgos de la infraestructura vial en función de la investigación sobre dónde es probable que ocurran accidentes graves y cómo se pueden prevenir.

El proceso iRAP Star Rating y Safer Roads Investment Plan

¿Qué son las calificaciones por estrellas?

Las calificaciones con estrellas implican una inspección de los atributos de la infraestructura vial que se sabe que tienen un impacto en la probabilidad de un accidente y su gravedad. Se otorgan entre 1 y 5 estrellas en función del nivel de seguridad "integrado" en la carretera. Las carreteras más seguras (4 y 5 estrellas) tienen atributos de seguridad vial que son apropiados para las velocidades de tráfico predominantes. Los atributos de la infraestructura vial en una carretera segura pueden incluir la separación del tráfico opuesto por una mediana o barrera ancha, un buen diseño de marcación de líneas y de intersecciones, carriles anchos y arcenes sellados (pavimentados), bordes de las carreteras libres de peligros desprotegidos como postes y una buena disposición para ciclistas y peatones como aceras, carriles para bicicletas y pasos de peatones. Las carreteras menos seguras (de 1 y 2 estrellas) no tienen atributos de seguridad vial que sean apropiados para las velocidades de tráfico predominantes. A menudo, se trata de carreteras de una sola calzada con curvas e intersecciones frecuentes, carriles estrechos, arcenes sin sellar, marcas deficientes en las líneas, intersecciones ocultas y peligros en el borde de la carretera sin protección, como árboles, postes y terraplenes empinados cerca del costado de la carretera. Tampoco se adaptan adecuadamente a ciclistas y peatones con el uso de senderos, carriles para bicicletas y cruces.

¿Qué son los planes de inversión en carreteras más seguras?

Los planes de inversión en carreteras más seguras (SRIP) son una lista priorizada de contramedidas que pueden mejorar de manera rentable las calificaciones por estrellas y reducir el riesgo relacionado con la infraestructura. Los planes se basan en un análisis económico de una variedad de contramedidas, que se lleva a cabo comparando el costo de implementar la contramedida con la reducción en los costos de choque que resultaría de su implementación. Los planes contienen amplia información de planificación e ingeniería, como registros de atributos de carreteras, propuestas de contramedidas y evaluaciones económicas para segmentos de 100 metros de una red de carreteras.

¿Qué es ViDA?

ViDA (que significa 'vida' en español) es el software en línea de iRAP, ubicado en http://vida.irap.org. ViDA se utiliza para realizar todos los análisis del Plan de Inversión de Carreteras Más Seguras y Calificación por Estrellas iRAP.

Serie de hojas informativas sobre metodología

Las hojas de datos de esta serie describen la metodología utilizada para calcular las calificaciones por estrellas y producir planes de inversión en carreteras más seguras.

La serie incluye las siguientes hojas informativas:

* Hoja informativa 1: descripción general
* Hoja informativa 2: Historia de desarrollo del modelo
* Hoja informativa 2a: Versiones del modelo
* Hoja informativa 3: Atributos de la carretera
* Hoja informativa 4: Tipos de accidentes
* Hoja informativa 5: Flujo externo y transitabilidad mediana
* Hoja informativa 6: Ecuaciones de puntuación de clasificación por estrellas
* Hoja informativa 7: bandas de clasificación por estrellas
* Hoja informativa 8: Clasificaciones de estrellas suavizadas
* Hoja informativa 9: Ejemplo práctico de calificación por estrellas
* Hoja informativa 10: Estimaciones y calibración de siniestros
* Hoja informativa 11: Contramedidas
* Hoja informativa 12: múltiples contramedidas
* Hoja informativa 13: Análisis económico
* Hoja informativa 14: Clasificación por estrellas para escuelas
* Hoja informativa 15: Localización de modelos

Referencias

Organización Mundial de la Salud (2009) Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial: hora de actuar. http://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/en/index.html.

16 de abril de 2014, © International Road Assessment Programme (iRAP) 2014.