Esta ficha técnica faz parte de uma série que descreve a metodologia iRAP. Ele fornece uma visão geral dos processos de Star Rating e Safer Roads Investment Plan e uma lista de fichas técnicas da série.

Documentos relacionados

Esta ficha técnica deve ser lida em conjunto com:
- Outras fichas no Folha de dados da metodologia iRAP
- iRAP Road Attribute Risk Factor Fact Sheets.
- Kit de ferramentas de segurança rodoviária. 

Introdução

O iRAP foi estabelecido para ajudar a enfrentar o custo social e econômico devastador dos acidentes de trânsito. Sem intervenção, o número anual de mortes nas estradas em todo o mundo está projetado para aumentar para cerca de 2,4 milhões até 2030. A maioria delas ocorrerá em países de baixa e média renda, que já sofrem nove em cada dez das mortes nas estradas do mundo. Quase metade dos mortos serão usuários vulneráveis das estradas - motociclistas, ciclistas e pedestres.

Por maior que seja o problema, tornar as estradas seguras não é de forma alguma um desafio intransponível; a pesquisa, a tecnologia e o conhecimento necessários para salvar vidas já existem. A engenharia de segurança viária contribui diretamente para a redução de mortes e ferimentos nas estradas. Interseções bem projetadas, estradas seguras e seções transversais adequadas podem diminuir significativamente o risco de acidentes com veículos motorizados e a gravidade dos acidentes que ocorrem. Trilhas, travessias de pedestres e ciclovias podem reduzir substancialmente o risco de que pedestres e ciclistas sejam mortos ou feridos, evitando a necessidade de se misturarem a veículos motorizados. As pistas para motocicletas podem minimizar o risco de morte e ferimentos para os motociclistas.

Com base no trabalho de Programas de Avaliação de Estradas (RAP) em países de alta renda (EuroRAP, AusRAP, usRAP e KiwiRAP) e com a experiência das principais organizações de pesquisa de segurança rodoviária em todo o mundo, incluindo ARRB Group (Austrália), TRL (Reino Unido) , MRI Global (Estados Unidos) e MIROS (Malásia), iRAP desenvolveu quatro protocolos globalmente consistentes para avaliar e melhorar a segurança das estradas (ver caixa abaixo).

Os protocolos iRAP

1. Mapas de risco use dados detalhados de acidentes para ilustrar o número real de mortos e feridos em uma rede rodoviária.

2. Classificação por estrelas fornecem uma medida simples e objetiva do nível de segurança fornecido pelo projeto de uma estrada.

3. Planos de investimento em estradas mais seguras valem-se de aproximadamente 90 opções comprovadas de melhoria de estradas para gerar opções de infraestrutura acessíveis e economicamente sólidas para salvar vidas.

4. Acompanhamento de desempenho permite o uso de classificações por estrelas e mapas de risco para rastrear o desempenho da segurança no trânsito e estabelecer posições políticas.

O foco desta série de fichas técnicas está no segundo e terceiro protocolos - Star Ratings e Safer Roads Investment Plans. A figura abaixo ilustra o processo usado para realizar esses protocolos. Os Planos de Investimento de Star Ratings e Safer Roads podem ser usados como parte de uma abordagem sistemática e proativa para avaliação de risco de infraestrutura rodoviária e renovação com base em pesquisas sobre onde acidentes graves podem ocorrer e como eles podem ser evitados.

O processo iRAP Star Rating e Plano de Investimento em Estradas Mais Seguras

O que são avaliações com estrelas?

A classificação por estrelas envolve uma inspeção dos atributos da infraestrutura rodoviária que são conhecidos por ter um impacto sobre a probabilidade de um acidente e sua gravidade. São atribuídas entre 1 e 5 estrelas, dependendo do nível de segurança 'incorporado' à estrada. As estradas mais seguras (4 e 5 estrelas) têm atributos de segurança viária apropriados para as velocidades de tráfego predominantes. Os atributos da infraestrutura rodoviária em uma estrada segura podem incluir a separação do tráfego oposto por um canteiro amplo ou barreira, boa marcação de linha e projeto de interseção, faixas largas e acostamentos vedados (pavimentados), estradas livres de perigos desprotegidos, como postes, e boa provisão para ciclistas e pedestres, como trilhas, ciclovias e travessias de pedestres. As estradas menos seguras (1 e 2 estrelas) não têm atributos de segurança viária apropriados para as velocidades de tráfego predominantes. Estas são frequentemente estradas de faixa única com curvas e cruzamentos frequentes, pistas estreitas, acostamentos não pavimentados, marcações de linha ruins, cruzamentos ocultos e perigos à beira da estrada desprotegidos, como árvores, postes e aterros íngremes próximos à lateral da estrada. Também não acomodam adequadamente ciclistas e pedestres com a utilização de trilhas, ciclovias e travessias.

O que são planos de investimento em estradas mais seguras?

Os Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras (SRIP) são uma lista priorizada de contramedidas que podem melhorar a classificação por estrelas de maneira econômica e reduzir os riscos relacionados à infraestrutura. Os planos são baseados em uma análise econômica de uma série de contramedidas, que é realizada comparando o custo de implementação da contramedida com a redução nos custos de colisão que resultariam de sua implementação. Os planos contêm informações abrangentes de planejamento e engenharia, como registros de atributos de estradas, propostas de contramedidas e avaliações econômicas para segmentos de 100 metros de uma rede rodoviária.

O que é ViDA?

ViDA (que significa 'vida' em espanhol) é o software online da iRAP, localizado em http://vida.irap.org. ViDA é usado para realizar todas as análises iRAP Star Rating e Safer Roads Investment Plan.

Série de fichas técnicas de metodologia

As fichas informativas desta série descrevem a metodologia usada para calcular as classificações por estrelas e produzir planos de investimento em estradas mais seguras.

A série inclui as seguintes fichas:

* Ficha informativa 1: Visão geral
* Folha Informativa 2: Histórico de desenvolvimento de modelo
* Ficha técnica 2a: Versões do modelo
* Ficha informativa 3: Atributos da estrada
* Ficha técnica 4: Tipos de falhas
* Ficha técnica 5: Fluxo externo e capacidade de travessia mediana
* Ficha informativa 6: Equações de pontuação de classificação por estrelas
* Ficha informativa 7: faixas de classificação por estrelas
* Folha de dados 8: classificações suavizadas de estrelas
* Ficha técnica 9: Exemplo de avaliação por estrelas
* Ficha informativa 10: Estimativas e calibração de baixas
* Ficha informativa 11: Contramedidas
* Ficha técnica 12: Várias contramedidas
* Ficha técnica 13: Análise econômica
* Folha de dados 14: Classificação por estrelas para escolas
* Ficha informativa 15: Localização do modelo

Referências

Organização Mundial da Saúde (2009) Relatório da situação global sobre segurança no trânsito: hora de agir. http://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/en/index.html.

16 de abril de 2014, © International Road Assessment Programme (iRAP) 2014.