Nuevas calificaciones de riesgo muestran mejoras de seguridad en las carreteras estatales
Las nuevas clasificaciones de riesgo de carreteras KiwiRAP muestran que la seguridad ha mejorado significativamente en varias autopistas estatales de Auckland y Northland en los últimos cinco años.
La longitud de la carretera clasificada como de riesgo alto o medio-alto se redujo en 18% (de 475 km a 388 km) como resultado de las mejoras de la carretera, que incluyen mejoras en la señalización, una extensión de las barreras de la carretera, iluminación mejorada y ensanchamiento de arcenes sellados, y campañas policiales específicas contra conductores con exceso de velocidad y ebrios.
El director regional de Auckland y Northland de NZTA, Stephen Town, dijo que KiwiRAP es una herramienta poderosa para aumentar la conciencia pública de que no todas las carreteras son iguales. “Los conductores y pasajeros que son conscientes de las carreteras de mayor riesgo pueden ajustar su conducción para tener más cuidado. Del mismo modo, podemos identificar las deficiencias de seguridad que luego se pueden abordar con medidas prácticas de seguridad vial.
El nuevo informe KiwiRAP está disponible en: http://kiwirap.org.nz/downloads.html.
EuroRAP publica un nuevo sitio web
EuroRAP comenzó como una idea en 1999 para abordar el número innecesario y evitable de muertes y lesiones graves en las carreteras de Europa.
El compromiso de sus miembros ha ganado el apoyo abrumador del programa. En la última decada EuroRAP ha pasado de ser un programa piloto de 4 países a un programa ahora activo en más de 30 países.
EuroRAP cree que en la próxima década Europa puede ahorrar al menos 0,5% de PIB con un programa asequible y de alto rendimiento, lo que evitará al menos 300 muertes y lesiones graves cada día.
Para visitar el nuevo sitio web, vaya a http://eurorap.org.
Celebrados los 10 años de EuroRAP en España
Para celebrar los 10 años de EuroRAP en España, RACC ha lanzado EuroRAP 10 anos en Espana: Analisis de los resultados de los 10 anos de EuroRAP en Espana, repasando el desarrollo y los resultados del programa.
El estudio detalla la evolución de diferentes variables (como la longitud de la red, AADT y el número de accidentes fatales y graves) utilizadas para generar las calificaciones de riesgo EuroRAP durante los últimos 10 años, comenzando con el primer estudio EuroRAP en 2002 hasta la mayoría reciente en 2011.
La red analizada en el informe cubre la Red Española de Carreteras (RCE) con una extensión de 23.528 km. Aunque la distancia total recorrida en el RCE aumentó en 6% en los últimos 10 años, el número de muertes y lesiones graves disminuyó en 58%.
Diseñando un futuro más seguro: resultados de EuroRAP del Reino Unido de 2012
La simple atención a los detalles de la ingeniería de seguridad ha resultado en recortes extraordinarios en muertes y lesiones graves en la carretera, según la última encuesta de seguimiento realizada por el Fundación Seguridad Vial.
Diseñando un futuro más seguro encontraron que los choques con lesiones fatales y graves en 10 tramos de la carretera tratada se redujeron en casi dos tercios de 541 a 209 (2001-2005 y 2006-2010), lo que impulsó la economía en 35 millones de libras esterlinas cada año.
La carretera más mejorada de este año es una sección de calzada única rural de 20 km (13 millas) de la A605. Durante los dos períodos de la encuesta, los accidentes fatales y graves se redujeron en 74% de 34 a 9, y su calificación de riesgo mejoró de medio en 2001-2005 a bajo-medio en 2006-2010.
Diseñando un futuro más seguro fue producido con el apoyo de Ageas Reino Unido. El informe mide los niveles de seguridad en 27.000 millas de autopistas y carreteras A donde se producen la mayoría de las muertes en carreteras del Reino Unido.
Informe de seguridad identifica la necesidad de mejoras en Alemania
El club de automovilismo de Alemania, ADAC, ha encontrado que en redes extra-urbanas, cerca de 50% de las víctimas del tránsito pierden la vida en autopistas y carreteras federales, lo cual representa sólo 10% de la extensión de la red.
Los hallazgos se incluyen en el informe, Prueba de carretera 2008-2010 (Prueba en Carretera 2008-2010), que revisa las estadísticas de colisiones, presenta las Clasificaciones por Estrellas de EuroRAP y establece las acciones necesarias para salvar vidas.
El informe también indica que debido a la presencia de peligros laterales a la vía (árboles), las altas tasas de adelantamiento y las altas velocidades en las carreteras federales alemanas, se otorgan Clasificaciones por Estrellas más bajas que las autopistas alemanas y las vías extra- urbanas que soportan volúmenes similares de tránsito en otras partes de Europa.
El informe de la Prueba en Carretera complementaria otras evaluaciones de seguridad de la infraestructura realizada por ADAC; cuentos como Pasos de peatones en Europa (Cruces Peatonales en Europa), que evaluó la seguridad en 285 cruces en 19 ciudades.
Previniendo traumatismos y apoyando el crecimiento económico en Belice
El tramo de 80 km de la Autopista Occidental de Belice se tornará mucho más seguro gracias a los esfuerzos del gobierno y del Banco de Desarrollo del Caribe.
Una evaluación reciente de iRAP encontró que casi toda la autopista está clasificada con 1 ó 2 estrellas para ocupantes de vehículos, quienes representan el mayor número de muertes en las carreteras de Belice.
Como parte del proyecto, las mejoras en la infraestructura vial se complementarán con esfuerzos para crear conciencia entre los usuarios de las vías, lograr un mayor cumplimiento de las reglas de tránsito, tener una mejor respuesta post-colisión, y brindar mayor capacitación.
Después de que se completen las mejoras en la infraestructura, se utilizarán evaluaciones de IRAP adicionales para medir las reducciones en el nivel de riesgo.
Bangladesh en camino para mejorar la seguridad
Se tiene planeado realizar mejoras importantes en la seguridad de las vías de alto riesgo en Bangladesh.
La segunda ronda de evaluaciones de iRAP está enfocándose en cerca de 1.300 km de vías nacionales y regionales, muchas de las cuales serán modernizadas en los próximos años.
Las evaluaciones están siendo lideradas por el RHD y son parte del Programa de mejora de la seguridad vial (Programa de Mejoramiento de la Seguridad Vial) de ADB. El Programa es una de las iniciativas de seguridad vial más importantes del Banco en los últimos años e incluye inversiones tanto en fortalecimiento de capacidades como ejecución de proyectos.
iRAP está trabajando con consultores y grupos de interés locales, incluyendo BUET, BRAC y CIPRB. El proyecto también se ha beneficiado de la contribución voluntaria de Gina Waibl, una de las principales contribuyentes de KiwiRAP.
Rápido progreso en México
Cerca de 45,000 km de vías han sido inspeccionadas como parte de la estrategia del Gobierno de México de brindar vías seguras para promover el desarrollo económico y social.
El proyecto de iRAP está siendo liderado por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) y utilizará las Clasificaciones por Estrellas para medir el riesgo de la infraestructura en 10% de las carreteras de la nación (un tercio de todas las vías pavimentadas).
Junto con los datos de iRAP, las inspecciones están recolectando datos sobre pavimentación que se utilizarán para la gestión de activos, haciendo muy costo efectivo el proceso. El proyecto también será el primero en utilizar el nuevo software en línea de iRAP, ViDA, que ofrece velocidades de procesamiento significativamente mayores y capacidad de elaboración de informes más exhaustivos.
Se iniciarán evaluaciones de iRAP en Brasil y Egipto
Con el apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial y Bloomberg Philanthropies, Brasil y Egipto pronto iniciarán la Clasificacion por Estrellas de redes viales estratégicas y prepararán Planes de Inversión para Vías Más Seguras.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que cerca de 60,000 personas mueren cada año en colisiones viales en Brasil y Egipto.
Las evaluaciones, que ahora se encuentran en las etapas de planificación preliminar, ayudarán a identificar las ubicaciones de los tramos de alto riesgo de la vía y propondrán tratamientos de ingeniería que sean asequibles, particularmente para los peatones que figuran notablemente en las estadísticas de mortalidad en las vías.
Los esfuerzos en Brasil y Egipto complementan las evaluaciones viales que ya se están realizando en Rusia, India y China también con el apoyo de GRSF y Bloomberg Philanthropies.
Taller de innovación hace uso del conocimiento
El primer Taller de Innovación de iRAP se llevó a cabo en la oficina central de TRL en el Reino Unido y reunió a expertos en ingeniería de la seguridad vial de todo el mundo.
Los participantes del taller discutieron el hecho de que durante los próximos 12 meses se llevarán a cabo evaluaciones de iRAP en cerca de 150,000 km de vías en países de bajos y medianos ingresos - tres veces más que en los últimos cinco años.
Los participantes también consideraron formas en que la innovación en metodología, tecnología, políticas y procesos ayudarán el crecimiento masivo de las evaluaciones y garantizar que los resultados se traduzcan en mejoras que permitan salvar vidas en las carreteras.
Informe iRAP de 2012 - Vacunas para carreteras: segunda edición (inglés)
Descargar Haga clic en el icono de archivo de arriba para descargar el archivo. Informe iRAP de 2012 - Vacunas para carreteras: segunda edición (inglés)Informe iRAP de 2012 - Vacunas para carreteras: segunda edición (francés)
Descargar Haga clic en el icono de archivo de arriba para descargar el archivo. Informe iRAP de 2012 - Vacunas para carreteras: segunda edición (francés)Rápido progreso en México
Se han inspeccionado unos 45.000km de carreteras como parte de la estrategia del Gobierno de México para proporcionar carreteras seguras para el desarrollo económico y social.
El proyecto iRAP está liderado por el Secretaría Nacional de Transporte (SCT) y utilizará las calificaciones de estrellas para comparar el riesgo de infraestructura en 10% de las carreteras del país (un tercio de todas las carreteras pavimentadas).
Junto con los datos de iRAP, las encuestas están recopilando datos del pavimento que se utilizarán para la gestión de activos, lo que hace que la empresa sea muy rentable. El proyecto también será el primero en hacer uso del nuevo software en línea de iRAP, ViDA, que ofrece velocidades de procesamiento mucho mayores y reportes más amplios.
Comienzan las evaluaciones iRAP en Brasil y Egipto
Con el apoyo de la Fondo mundial de seguridad vial y Bloomberg Philanthropies, Brasil y Egipto pronto Tasa de estrellas redes viales estratégicas y preparar Planes de inversión en carreteras más seguras.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que un total de 66.000 personas mueren en accidentes de tráfico en Brasil y Egipto cada año.
Las evaluaciones, que ahora se encuentran en las etapas preliminares de planificación, ayudarán a identificar las ubicaciones de los tramos de carretera de alto riesgo y propondrán tratamientos de ingeniería asequibles, en particular para los peatones, que ocupan un lugar destacado en las estadísticas de muertes en las carreteras.
Los esfuerzos en Brasil y Egipto complementan las evaluaciones de carreteras que ya se están realizando en Rusia, India y China, que también cuentan con el apoyo de GRSF y Bloomberg Philanthropies.
El informe de seguridad identifica la necesidad de actualizaciones en Alemania
Auto-club alemán, ADAC, ha descubierto que en las redes extraurbanas, casi el 50% de las víctimas del tráfico pierden la vida en las autopistas y carreteras federales, que representan solo el 10% de la longitud de la red.
Los hallazgos están contenidos en el informe, Prueba de carretera 2008-2010, que revisa las estadísticas de accidentes, presenta EuroRAP Star Ratings y establece las acciones necesarias para salvar vidas.
El informe también encuentra que la presencia de peligros en las carreteras (árboles), las altas tasas de adelantamiento y las altas velocidades en las carreteras federales alemanas significan que obtienen calificaciones de estrellas más bajas que las autopistas alemanas y las carreteras extraurbanas que transportan volúmenes similares de tráfico en otras partes de Europa.
El informe Road Test complementa otras evaluaciones de seguridad de la infraestructura vial realizadas por ADAC, como Pasos de peatones en Europa, que evaluó la seguridad en 285 cruces en 19 ciudades.
Prevención del trauma y apoyo al crecimiento económico en Belice
La seguridad en una sección de 80 km de la Carretera Occidental en Belice se convertirá en mucho más segura, gracias a los esfuerzos de la Gobierno y Banco de Desarrollo del Caribe.
Una evaluación reciente de iRAP encontró que casi toda la carretera tiene una calificación de 1 o 2 estrellas para los ocupantes de vehículos, que representan la mayoría de las muertes en la carretera en Belice.
Como parte de la proyecto, las mejoras de la infraestructura vial se complementarán con esfuerzos para sensibilizar a los usuarios de las carreteras; mayor aplicación de las normas viales; mejor respuesta tras un accidente; y entrenamiento.
Una vez que se completen las mejoras de la infraestructura, se utilizarán más evaluaciones iRAP para medir las reducciones en el riesgo.
El taller de innovación aprovecha el conocimiento
El primer taller de innovación iRAP se llevó a cabo en la sede de TRL en el Reino Unido y reunió a expertos en ingeniería de seguridad vial de todo el mundo.
Los participantes en el taller discutieron el hecho de que durante los próximos 12 meses se realizarán evaluaciones iRAP en unos 150.000 km de carreteras en países de ingresos bajos y medianos, tres veces más que en los últimos cinco años.
Los participantes también consideraron las formas en que la innovación en metodología, tecnología, políticas y procesos ayudará a respaldar el crecimiento masivo de las evaluaciones y garantizará que los resultados se traduzcan en mejoras viales que salvan vidas.
Nuevas referencias técnicas añadidas al kit de herramientas de seguridad vial
los Kit de herramientas de seguridad vial está diseñado para brindar información gratuita sobre las causas y la prevención de accidentes de tránsito que causan muertes y lesiones.
Referencias agregadas recientemente al Kit de herramientas incluir enlaces a:
- Transporte de NSW Dispositivos de delineación mejorados guía
- Task Force 13's guía sobre tratamientos finales de barrera más seguros
- El Departamento de Transportes Nota de transporte local sobre el diseño de la infraestructura ciclista
- Agencia de Transporte de Nueva Zelanda Guía de carreteras rurales de alto riesgo
Si tiene alguna sugerencia o desea enviar un estudio de caso, comuníquese con Greg Smith (greg.smith@irap.org).
Bangladesh en el camino hacia la seguridad
Se están preparando importantes mejoras de seguridad para las carreteras de alto riesgo en Bangladesh.
Una segunda ronda de evaluaciones iRAP se centra en unos 1.300 km de carreteras nacionales y regionales, muchas de las cuales se actualizarán en los próximos años.
Las evaluaciones están siendo dirigidas por RHD y son parte del ADBes Programa de mejora de la seguridad vial. El Programa es una de las iniciativas de seguridad vial más importantes del Banco en los últimos años e incluye tanto la creación de capacidad como inversiones posteriores.
iRAP está trabajando con consultores locales y partes interesadas, incluidos BUET, BRAC y CIPRB. El proyecto también se ha beneficiado de la contribución voluntaria de Gina Waibl, una de las principales contribuyentes a KiwiRAP.
Informe iRAP de 2012 - Notas de resumen del taller de innovación
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la evaluación 'Unfit for 80' hace un llamado para tener motovias mas seguras
Un nuevo informe de la Fundación para la Seguridad Vial sostiene que las autopistas de Inglaterra actualmente no han probado suficiente protección a los automovilistas y pasajeros por lo que se debe considerar elevar el límite de velocidad a 80 mph.
La evaluación 'No apto para 80'Sostiene que si bien los autos brindan una protección contra colisiones de 4 ó 5 estrellas, muchas autopistas solo tienen una clasificación de 3 estrellas y ofrecen una protección insuficiente en caso de colisiones por salida de la vía.
Los costos asociados con las 800 colisiones viales graves que se producen anualmente llegan a £ 0.4 billones - y ese monto se duplica si se considera las demoras en el tráfico generadas por la colisión.
El informe requiere que las motovías cumplan un estándar mínimo de 4 estrellas para el año 2020.
Cientos participan en evento de intercambio de conocimientos
Cientos de expertos, profesionales, promotores y funcionarios públicos de alto nivel en temas de seguridad vial se reunieron en Tailandia para el Seminario de GRSP de Asia y el taller de iRAP.
El seminario y el taller brindaron una oportunidad para que los expertos locales compartiesen su experiencia en iniciativas como el proyecto para la Creación de China RAP, diseños de clasificación por estrellas en el estado indio de Karnataka y evaluaciones de KiwiRAP como parte de la estrategia de Nueva Zelanda.
En el evento, el premio para quien obtuvo los mejores resultados de iRAP Asia Pacífico fue recibido conjuntamente por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras y la Asociación Automovilística de las Filipinas por su excepcional compromiso con la seguridad.
Los ingenieros del departamento de carreteras de Filipinas vienen realizando visitas de campo en tres corredores de demostración, lo que ayudará a implementar gradualmente las recomendaciones de seguridad de iRAP que permitirán salvar vidas.
Las presentaciones del evento están disponibles en el sitio web de iRAP y el sitio web de GRSP.
EuroRAP: una década de evaluaciones de seguridad
En la última década, EuroRAP ha pasado de ser un proyecto piloto de cuatro países a convertirse en una fuerza importante para el cambio en más de 20 países.
Entre el 22 y 24 de mayo de 2012, EuroRAP celebrará formalmente su décimo aniversario durante las sesiones anuales de la Asamblea General y la Plenaria. Las reuniones están siendo organizadas por los Miembros Fundadores de ADAC en sus oficinas principales en Munich, Alemania, donde se llevaron a cabo las primeras reuniones de EuroRAP.
El evento empezará con una conferencia de un día (se está terminando de elaborar el programa de expositores). Para más información, póngase en contacto con jo.marden@eurorap.org.
IMT, MIROS y TRL se utilizan en Centros de Excelencia de iRAP
El Instituto Mexicano de Transporte (IMT), el Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia, (MIROS) (Instituto Malayo de Investigación en Seguridad Vial) y TRL en el Reino Unido se han convertido recientemente en Centros de Excelencia iRAP.
Los Centros de Excelencia de iRAP en todo el mundo están diseñados para ayudar a desarrollar conocimientos técnicos para los programas de evaluación vial y ampliar el alcance de dichos programas.
Los Centros son organizaciones del más alto nivel que han demostrado excelencia en ingeniería de la seguridad vial y se centran en actividades destinadas al bien público.
Grupo ARRB en Australia fue el primer Centro de Excelencia de iRAP.
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