Chúng tôi rất vui mừng được tham gia cùng các quan chức chính phủ, các đối tác phát triển và các chuyên gia an toàn giao thông từ khắp Bắc và Tây Phi tuần này tại Marrakech để tham dự hội thảo tham vấn các bên liên quan kéo dài hai ngày về Dự án Thiết kế Đường bộ An toàn và Toàn diện ở Bắc và Tây PhiMục đích của dự án là cải thiện an toàn đường bộ ở Maroc, Mauritania và Senegal bằng cách cập nhật các tiêu chuẩn thiết kế lỗi thời để bảo vệ tốt hơn những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương như người đi bộ, người đi xe đạp và người già.

Được tổ chức bởi Liên đoàn Đường bộ Quốc tế (IRF) và Ủy ban Kinh tế và Xã hội Liên hợp quốc khu vực Tây Á (UNESCWA) với sự hỗ trợ từ Quỹ An toàn Đường bộ Liên hợp quốc (UNRSF)Hội thảo đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình cùng phát triển các tiêu chuẩn thiết kế đường bộ quốc gia an toàn hơn và toàn diện hơn ở ba quốc gia.

Quan điểm của Mauritania: Tích hợp cải cách an toàn và chính sách

Malick Fall, Giám đốc Phòng ngừa và An toàn Giao thông tại Bộ Thiết bị và Giao thông (MET) của Mauritania, đã nhấn mạnh cách dự án hỗ trợ những nỗ lực của đất nước này trong việc điều chỉnh các chính sách an toàn giao thông phù hợp với các thông lệ tốt nhất toàn cầu.

Ông nhấn mạnh rằng Mauritania, với hơn 6.000 km đường bộ và hơn 2.000 km đang được phát triển, đặt mục tiêu tích hợp an toàn một cách có hệ thống vào mọi giai đoạn thiết kế.

Vai trò của MET bao gồm điều phối các cuộc tham vấn quốc gia, tạo điều kiện tiếp cận dữ liệu và tăng cường năng lực thể chế thông qua các sáng kiến như iRAP Đào tạo và Công nhận Chương trình và kiểm toán an toàn tại địa phương.

Ông Fall cho biết: “Chúng tôi cam kết sửa đổi các tiêu chuẩn thiết kế đường bộ để phản ánh các chuẩn mực quốc tế. Điều này có nghĩa là kết hợp các tính năng như lề đường an toàn hơn, tiện ích cho người đi bộ và người đi xe đạp, cũng như quản lý tốc độ dựa trên thiết kế để giảm thiểu tai nạn và bảo vệ tất cả người sử dụng.”

Tài chính an toàn

Derran Williams, Cố vấn An toàn và Sức khỏe Cấp cao tại Ngân hàng Tái thiết và Phát triển Châu Âu (EBRD), trình bày quan điểm tài chính phát triển về việc lồng ghép an toàn giao thông vào đầu tư cơ sở hạ tầng.

Ông đã nêu ra các yêu cầu về an toàn của EBRD đối với các dự án được tài trợ và tầm quan trọng của việc điều chỉnh khuôn khổ môi trường và xã hội của tất cả các ngân hàng phát triển đa phương theo các tiêu chuẩn an toàn đường bộ nghiêm ngặt.

Ông Williams đã chia sẻ một nghiên cứu điển hình về dự án đường cao tốc hai chiều dài 200 km do EBRD và Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) phối hợp thực hiện, trong đó, một cuộc kiểm toán an toàn đường bộ đã phát hiện ra những lo ngại nghiêm trọng. Những lo ngại này bao gồm các điểm giao cắt không đầy đủ, kết nối địa phương hạn chế, và các mối nguy hiểm liên quan đến giao lộ đường sắt trên mặt đất và sự hiện diện của gia súc trên đường.

Thiết kế đường cao tốc an toàn hơn

Hind Meziane từ Autoroutes du Maroc, cung cấp thông tin chuyên sâu về các tiêu chuẩn thiết kế hình học cập nhật của Maroc dành cho các dự án đường cao tốc an toàn.

Vẽ từ Hướng dẫn về Điều kiện Kỹ thuật d'Aménagement des Autoroutes de Liaison (ICTAAL) Trong khuôn khổ, bà Meziane đã giải thích cách các thông số thiết kế như tầm nhìn, độ cong, độ dốc, thoát nước và khoảng cách giữa các nút giao thông tác động trực tiếp đến an toàn đường bộ và sự thoải mái của người sử dụng.

Bà nhấn mạnh rằng thiết kế đường bộ an toàn đòi hỏi phải dự đoán hành vi của người lái xe, tối ưu hóa tầm nhìn và ngăn ngừa những thay đổi đột ngột về hướng di chuyển có thể gây bất ngờ cho người lái xe. Bài thuyết trình của bà nhấn mạnh trọng tâm của Maroc vào tính nhất quán trong thiết kế, tránh các đoạn đường thẳng dài, đảm bảo tầm nhìn phù hợp, quản lý độ dốc để kiểm soát tốc độ và quy hoạch các nút giao thông tại các vị trí chiến lược và an toàn.

Ngày thứ hai của hội thảo bao gồm phần tổng quan chuyên sâu về các tiêu chuẩn thiết kế an toàn và bền vững được áp dụng cho các dự án đường bộ quy mô lớn.

Mười bước để có đường sá an toàn hơn ở Senegal

Chuyên gia về Hành trình An toàn Toàn cầu của iRAP Samar Abouraad đã chia sẻ về thành công của Dự án Senegal mười bước nhằm mục đích cải thiện an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ trong nước bằng cách tăng cường năng lực thông qua đào tạo, nâng cao tiêu chuẩn thiết kế đường bộ, phối hợp với các dự án đường bộ đang được tài trợ quốc tế, cung cấp các chỉ số hiệu suất chính và khuyến nghị, và bằng cách hỗ trợ thực hiện Kế hoạch An toàn Đường bộ Quốc gia.

Dự án kéo dài ba năm do UNRSF tài trợ là một sáng kiến hợp tác giữa Chính phủ Senegal thông qua Bộ Cơ sở hạ tầng, Đất đai và Vận tải Hàng không (MITTA) và Cơ quan An toàn Đường bộ Quốc gia (ANASER), cùng với một liên minh do iRAP dẫn đầu, bao gồm IRF, PIARC (Hiệp hội Đường bộ Thế giới) và LASER International, với sự hỗ trợ của Nhóm Phát triển Cơ sở hạ tầng Tư nhân (PIDG) và Quỹ FIA. Sau khi triển khai thành công tại Tanzania,

Senegal là quốc gia thứ hai trên thế giới thực hiện Kế hoạch mười bước của Tổ chức hợp tác an toàn đường bộ của Liên hợp quốc về cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn hơn.

Tầm nhìn chung cho những con đường an toàn hơn, bao trùm hơn

Sau đó, những người tham gia đã đến thăm một công trường đang hoạt động, cho phép họ khám phá những phương pháp hay nhất trong xây dựng đường cao tốc và quản lý đường an toàn.

Những người tham gia khẳng định lại nhu cầu thể chế hóa thiết kế đường bộ an toàn hơn, xây dựng năng lực kỹ thuật tại địa phương và mở rộng các dự án thí điểm chứng minh được lợi ích an toàn có thể đo lường được.

Ông Adel Alghaberi, Cán bộ Kinh tế đầu tiên của UNESCWA cho biết: “Quy trình này không chỉ liên quan đến các hướng dẫn kỹ thuật mà còn là xây dựng văn hóa an toàn, trong đó cơ sở hạ tầng phục vụ con người và đảm bảo mọi chuyến đi đều an toàn”.

Nguồn bài viết và hình ảnh: IRF và Awa Sarr