Nous avons eu le plaisir de rejoindre cette semaine à Marrakech des représentants du gouvernement, des partenaires de développement et des experts en sécurité routière de toute l'Afrique du Nord et de l'Ouest pour un atelier de consultation des parties prenantes de deux jours sur le thème Projet de conception de routes sûres et inclusives en Afrique du Nord et de l'OuestIl vise à améliorer la sécurité routière au Maroc, en Mauritanie et au Sénégal en mettant à jour les normes de conception obsolètes afin de mieux protéger les usagers de la route vulnérables comme les piétons, les cyclistes et les personnes âgées.

Organisé par le Fédération routière internationale (IRF) et le Commission économique et sociale des Nations Unies pour l'Asie occidentale (CESAO) avec le soutien de la Fonds des Nations Unies pour la sécurité routière (UNRSF), l’atelier marque une étape clé dans le co-développement de normes nationales de conception de routes plus sûres et plus inclusives dans les trois pays.

Perspective mauritanienne : intégrer la sécurité et la réforme politique

Malick Fall, directeur de la prévention et de la sécurité des transports au ministère de l'Equipement et des Transports (MET) de Mauritanie, a souligné comment le projet soutient les efforts du pays pour aligner les politiques de sécurité routière sur les meilleures pratiques mondiales.

Il a souligné que la Mauritanie, avec plus de 6 000 km de routes et plus de 2 000 km en cours de développement, vise à intégrer systématiquement la sécurité dans chaque phase de conception.

Le rôle du MET comprend la coordination des consultations nationales, la facilitation de l'accès aux données et le renforcement des capacités institutionnelles par le biais d'initiatives telles que iRAP. Entraînement et Accréditation Programme et audits de sécurité locaux.

« Nous nous engageons à réviser nos normes de conception routière afin de les adapter aux normes internationales. Cela implique d'intégrer des accotements plus sûrs, des aménagements pour les piétons et les cyclistes, ainsi qu'une gestion de la vitesse optimisée pour réduire les accidents et protéger tous les usagers », a déclaré M. Fall.

Sécurité financière

Derran Williams, conseiller principal en matière de santé et de sécurité à la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD), a présenté une perspective de financement du développement sur l’intégration de la sécurité routière dans les investissements en infrastructures.

Il a souligné les exigences de sécurité de la BERD pour les projets financés et l’importance d’aligner tous les cadres environnementaux et sociaux des banques multilatérales de développement sur des normes de sécurité routière solides.

M. Williams a présenté une étude de cas sur un projet de route à double voie de 200 km, mis en œuvre conjointement par la BERD et la Banque asiatique de développement (BAD). Un audit de sécurité routière a révélé des problèmes majeurs, notamment des passages à niveau inadéquats, une connectivité locale réduite, des dangers liés aux carrefours ferroviaires à niveau et la présence de bétail sur la route.

Ingénierie des autoroutes plus sûres

Hind Meziane de Autoroutes du Maroc, a fourni une analyse technique approfondie des normes de conception géométrique mises à jour du Maroc pour les projets d'autoroutes sûrs.

Tiré des Instructions sur les Conditions Techniques d'Aménagement des Autoroutes de Liaison (ICTAAL) Dans ce cadre, Mme Meziane a expliqué comment les paramètres de conception tels que la visibilité, la courbure, la pente, le drainage et l'espacement des échangeurs ont un impact direct sur la sécurité routière et le confort des usagers.

Elle a souligné que la conception de routes sûres exige d'anticiper le comportement des conducteurs, d'optimiser la visibilité et d'éviter les changements brusques d'alignement susceptibles de surprendre les conducteurs. Sa présentation a mis en lumière l'importance accordée par le Maroc à la cohérence de la conception, qui consiste à éviter les longs alignements droits, à garantir une distance de visibilité adéquate, à gérer les pentes pour maîtriser la vitesse et à planifier les échangeurs à des emplacements stratégiques et sûrs.

La deuxième journée de l’atelier comprenait un aperçu immersif des normes de conception sûres et résilientes appliquées aux projets routiers à grande échelle.

Dix étapes pour des routes plus sûres au Sénégal

Samar Abouraad, spécialiste mondial des voyages plus sûrs de iRAP, a partagé le succès du Projet Sénégal en dix étapes qui vise à améliorer la sécurité des infrastructures routières du pays en renforçant les capacités par la formation, en améliorant les normes de conception des routes, en créant des synergies avec les projets routiers en cours financés au niveau international, en fournissant des indicateurs de performance clés et des recommandations, et en soutenant la mise en œuvre du Plan national de sécurité routière.

Ce projet triennal, financé par l'UNRSF, est une initiative collaborative impliquant le gouvernement du Sénégal, par l'intermédiaire du ministère des Infrastructures, du Territoire et des Transports aériens (MITTA), et l'Agence nationale de sécurité routière (ANASER), ainsi qu'un consortium dirigé par iRAP et incluant l'IRF, l'AIPCR (Association mondiale de la route) et LASER International, avec le soutien du Groupe de développement des infrastructures privées (PIDG) et de la Fondation FIA. Après un déploiement réussi en Tanzanie,

Le Sénégal est seulement le deuxième pays au monde à mettre en œuvre le Plan en dix étapes pour des infrastructures routières plus sûres du Programme de collaboration des Nations Unies pour la sécurité routière.

Une vision partagée pour des routes plus sûres et plus inclusives

Les participants ont ensuite visité un chantier en activité, leur permettant d’explorer les meilleures pratiques en matière de construction d’autoroutes et de gestion sécuritaire des routes.

Les participants ont réitéré la nécessité d’institutionnaliser une conception de routes plus sûres, de renforcer les capacités techniques locales et de mettre à l’échelle des projets pilotes qui démontrent des avantages mesurables en matière de sécurité.

« Ce processus ne se limite pas à des directives techniques, il s'agit de construire une culture de sécurité où les infrastructures sont au service des personnes et garantissent que chaque voyage est sûr », a déclaré Adel Alghaberi, premier responsable des affaires économiques de la CESAO.

Crédits article et images : IRF et Awa Sarr