Gần 1.500 km của mạng lưới đường chiến lược rủi ro cao của Nepal đã được đánh giá bởi Cục Đường bộ (DOR), được hỗ trợ bởi Ngân hàng thế giới và iRAP, để cải thiện các điều kiện an toàn và định hướng cho việc lập kế hoạch và đầu tư các công trình trong tương lai.

Sử dụng các nguồn lực và chuyên gia tư vấn của riêng mình để giám sát video, các đoạn đường có nguy cơ cao đã được DOR xác định, giúp tối ưu hóa đầu tư có mục tiêu để cải thiện độ an toàn.

Theo số liệu của Tổ chức Y tế Thế giới năm 2015, hơn 4.600 người chết trên các con đường ở Nepal hàng năm. Các trường hợp tử vong và thương tích nghiêm trọng khiến nền kinh tế nước này thiệt hại hơn $827 triệu USD mỗi năm.

Xếp hạng sao cơ sở của 1.457 km đường hiện có cho thấy 41% của chiều dài đường được đánh giá được xếp hạng 3 sao trở lên đối với người ngồi trên xe, 32% đối với người đi xe máy, 14% đối với người đi bộ và 36% đối với người đi xe đạp.

Đánh giá bao gồm hai đoạn đường được xác định để cải thiện trong Ngân hàng thế giớiChương trình Trình diễn Hành lang An toàn: Nagdhunga đến Mugling (qua Naubise) và Kamala đến Pathlaiya (qua Dhalkebar), lần lượt ở phía tây và nam Kathmandu.

Nagdhunga - Naubise - Mugling tiết diện

Kết quả Xếp hạng sao cho đoạn Nagdhunga - Naubise - Mugling (95 km) cho thấy: 41% của chiều dài đường được đánh giá được xếp hạng 3 sao trở lên đối với người ngồi trên xe, 28% đối với người đi xe máy, 18% đối với người đi bộ và 22% đối với người đi xe đạp.

Kết quả xếp hạng sao cho Người chiếm giữ phương tiện: Nagdhunga đến Mugling qua Naubise

Kamala - Dhalkebar - phần Pathlaiya

Kết quả Xếp hạng sao cho đoạn Kamala - Dhalkebar - Pathlaiya (114,5 km) cho thấy: 26% của chiều dài đường được đánh giá được xếp hạng 3 sao trở lên đối với người ngồi trên xe, 23% đối với người đi xe máy, 2% đối với người đi bộ và 13% đối với người đi xe đạp.

Kết quả Xếp hạng sao cho Người chiếm giữ phương tiện: Kamala đến Pathlaiya (qua Dhalkebar)

Còn lại các đoạn đường chiến lược khác

Kết quả Xếp hạng sao cho các đoạn đường chiến lược còn lại (1.246,9 km) cho thấy: 42% của chiều dài đường đã đánh giá được xếp hạng 3 sao trở lên đối với người ngồi trên xe, 33% đối với người đi xe máy, 14% đối với người đi bộ và 39% đối với người đi xe đạp.

Kết quả Xếp hạng sao cho Người có phương tiện: Các đoạn đường còn lại

Ví dụ về Hình ảnh Xếp hạng Sao từ mạng được đánh giá

Mức độ rủi ro liên quan đến cơ sở hạ tầng mạng và do đó là Xếp hạng Sao của nó, là một hàm của nhiều thuộc tính, bao gồm cả tốc độ di chuyển. Điều này được thể hiện qua những hình ảnh đánh giá sau:

Các Kế hoạch Đầu tư Đường An toàn hơn được chuẩn bị như một phần của dự án đã xác định các giải pháp cơ sở hạ tầng để cải thiện Xếp hạng Sao, giảm tần suất và mức độ nghiêm trọng của các vụ va chạm trên đường cũng như ngăn ngừa tử vong và thương tích nghiêm trọng.

Các biện pháp đối phó được đề xuất bao gồm cung cấp các hàng rào an toàn bên đường và lối đi bộ, trùng lặp đường hoặc bổ sung các làn đường có rào chắn ở giữa, cải thiện việc phân định và giao cắt cũng như lắp đặt các biện pháp làm dịu giao thông.

Ba kế hoạch đầu tư tiềm năng đã được chuẩn bị để xem xét với tính toàn diện nhất cho thấy rằng bằng cách đầu tư 25,4 tỷ NPR ($200 triệu USD), số người chết và thương tích nghiêm trọng trên mạng lưới đường chiến lược được đánh giá có thể giảm tới 60%, cứu khoảng 57.734 người tử vong và những vết thương nghiêm trọng trong hơn 20 năm. Tỷ lệ lợi ích trên chi phí tổng thể sẽ là $3 lợi ích cho mỗi $1 chi tiêu.

DOR hiện đang tìm cách để nhân viên của mình được công nhận trong quá trình này. Đào tạo iRAP cho nhân viên DOR đã bắt đầu và một dự án thí điểm thêm 500 km sẽ được thực hiện để nâng cao năng lực địa phương trong việc quản lý và thực hiện các đánh giá an toàn đường bộ có hệ thống bằng cách sử dụng phương pháp iRAP.

Dự án Trình diễn Hành lang An toàn cũng sẽ được chuyển giao bao gồm nghiên cứu tính khả thi về các phương pháp xử lý đã được xác định và chuẩn bị các thiết kế đường được đánh giá về mức độ an toàn trước khi xây dựng sử dụng Xếp hạng sao cho kiểu dáng.

Đảm bảo cung cấp các phương tiện an toàn cho người đi bộ, đi xe đạp và các phương thức phi cơ giới khác ở các thành phố và thị trấn của Nepal sẽ giúp tăng trưởng các phương thức giao thông tích cực và đạt được các mục tiêu liên quan đến môi trường và sức khỏe cộng đồng.

Cục Đường bộ chịu trách nhiệm kết hợp các biện pháp an toàn đầy đủ trong quá trình xây dựng và bảo trì khoảng 13.000 km Mạng lưới Đường bộ Chiến lược, đóng vai trò là xương sống cho sự hội nhập kinh tế và vật chất của đất nước.

Trực thuộc Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải (MoPIT), DOR cũng chịu trách nhiệm lập kế hoạch, xây dựng, quản lý dự án và bảo trì các tuyến Quốc lộ, Đường nhánh và các tuyến đường đô thị quan trọng.

iRAP và các đối tác địa phương đã thực hiện một số đánh giá kể từ năm 2014 và ước tính $682,44 triệu USD đầu tư vào đường bộ đã được thực hiện an toàn hơn nhờ các đánh giá của iRAP.

Nepal đang trải qua một quá trình chuyển đổi lịch sử sang một nước cộng hòa liên bang và thế tục. Điều này thể hiện một cơ hội để quốc gia này tiếp tục giảm nghèo, tăng thu nhập của nhóm 40% thấp nhất và theo đuổi chương trình nghị sự đầy tham vọng về tăng trưởng bao trùm và cung cấp dịch vụ có trách nhiệm. *

Theo Vắc xin iRAP cho Công cụ dữ liệu lớn trên đường, Việc đạt được> 75% di chuyển trên những con đường 3 sao trở lên cho tất cả những người tham gia giao thông ở Nepal vào năm 2030 có thể cứu được 2.041 trường hợp tử vong mỗi năm với lợi ích kinh tế là$7,4 tỷ USD.

* Nguồn: https://www.worldbank.org/en/country/nepal