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Près de 1 500 km du réseau routier stratégique à haut risque du Népal ont été évalués par Le Département des Routes (DOR), soutenu par le Banque mondiale et iRAP, pour améliorer les conditions de sécurité et orienter la planification et les investissements futurs des travaux.

Utilisant ses propres ressources et un consultant pour la vidéosurveillance, les tronçons routiers à haut risque ont été identifiés par le DOR, aidant à optimiser les investissements ciblés pour améliorer la sécurité.

Selon les données de l'Organisation mondiale de la santé de 2015, plus de 4 600 personnes meurent chaque année sur les routes du Népal. Les décès et les blessures graves coûtent à l'économie du pays plus de $827 millions de dollars chaque année.

Les classements par étoiles de base des 1 457 km de routes existantes ont montré que 41% de la longueur de route évaluée sont classés 3 étoiles ou mieux pour les occupants des véhicules, 32% pour les motocyclistes, 14% pour les piétons et 36% pour les cyclistes.

L'évaluation comprenait deux tronçons routiers identifiés comme devant être améliorés dans le cadre de Banque mondialeProgramme de démonstration du couloir sûr de : Nagdhunga à Mugling (via Naubise) et Kamala à Pathlaiya (via Dhalkebar), respectivement à l'ouest et au sud de Katmandou.

Nagdhunga – Naubise – Mugling section

Les résultats du classement par étoiles pour le tronçon Nagdhunga – Naubise – Mugling (95 km) indiquent que : 41% de la longueur de route évaluée sont classés 3 étoiles ou mieux pour les occupants des véhicules, 28% pour les motocyclistes, 18% pour les piétons et 22% pour les cyclistes.

Résultats du nombre d'étoiles pour les occupants des véhicules : de Nagdhunga à Mugling via Naubise

Tronçon Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya

Les résultats du classement par étoiles pour le tronçon Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya (114,5 km) indiquent que : 26% de la longueur de route évaluée sont classés 3 étoiles ou mieux pour les occupants de véhicules, 23% pour les motocyclistes, 2% pour les piétons et 13% pour les cyclistes.

Résultats du nombre d'étoiles pour les occupants des véhicules : de Kamala à Pathlaiya (via Dhalkebar)

Autres tronçons routiers stratégiques restants

Les résultats du nombre d'étoiles pour les autres tronçons de route stratégiques restants (1 246,9 km) indiquent que : 42% de la longueur de route évaluée sont classés 3 étoiles ou mieux pour les occupants des véhicules, 33% pour les motocyclistes, 14% pour les piétons et 39% pour les cyclistes.

Résultats du nombre d'étoiles pour les occupants des véhicules : sections de route restantes

Exemples d'images de classement par étoiles du réseau évalué

Le niveau de risque associé à une infrastructure de réseau, et donc son classement par étoiles, est fonction de nombreux attributs, y compris les vitesses de déplacement. Ceci est démontré dans les images d'évaluation suivantes :

Les plans d'investissement pour des routes plus sûres préparés dans le cadre du projet ont identifié des solutions d'infrastructure pour améliorer le nombre d'étoiles, réduire la fréquence et la gravité des accidents de la route et prévenir les décès et les blessures graves.

Les contre-mesures recommandées comprennent la mise en place de barrières de sécurité et de trottoirs en bordure de route, la duplication des routes ou l'ajout de voies avec barrière médiane, l'amélioration de la délimitation et des intersections et l'installation de mesures d'apaisement de la circulation.

Trois plans d'investissement potentiels ont été préparés pour examen, le plus complet montrant qu'en investissant 25,4 milliards NPR ($200 millions USD), le nombre de décès et de blessures graves sur le réseau routier stratégique évalué pourrait être réduit jusqu'à 60%, économisant environ 57 734 décès. et blessures graves de plus de 20 ans. Le rapport bénéfice/coût global serait de $3 de bénéfice pour chaque $1 dépensé.

DOR cherche maintenant à faire accréditer son personnel dans ce processus. La formation iRAP pour le personnel du DOR a commencé et un projet pilote supplémentaire de 500 km sera entrepris pour renforcer les capacités locales dans la gestion et la réalisation d'évaluations systématiques de la sécurité routière à l'aide de la méthodologie iRAP.

Le projet de démonstration de couloir sûr sera également livré, y compris une étude de faisabilité des traitements identifiés et la préparation de conceptions de route évaluées pour la sécurité avant la construction en utilisant Classement par étoiles pour les conceptions.

Garantir la fourniture d'installations sûres pour les piétons, les cyclistes et les autres modes non motorisés dans les villes et villages du Népal permettra la croissance des modes de transport actifs et la réalisation des objectifs environnementaux et de santé publique connexes.

Le Département des routes est chargé d'incorporer des mesures de sécurité adéquates lors de la construction et de l'entretien d'environ 13 000 km de réseau routier stratégique qui sert de colonne vertébrale à l'intégration physique et économique du pays.

Sous l'égide du ministère des Infrastructures physiques et des Transports (MoPIT), le DOR est également responsable de la planification, de la construction, de la gestion de projet et de l'entretien des routes nationales, des routes de desserte et des routes urbaines d'importance stratégique.

iRAP et des partenaires locaux ont entrepris un certain nombre d'évaluations depuis 2014 et environ $682,44 millions de dollars d'investissements routiers ont été rendus plus sûrs grâce aux évaluations de iRAP.

Le Népal connaît une transition historique vers une république fédérale et laïque. Cela représente une fenêtre d'opportunité pour le pays de réduire davantage la pauvreté, d'augmenter les revenus des 40% les plus pauvres et de poursuivre son programme ambitieux de croissance inclusive et de prestation de services responsables.*

Selon le iRAP Vaccins pour les Routes Outil Big Data, atteindre >75% de trajets sur des routes 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route au Népal d'ici 2030 permet d'éviter 2 041 décès par an avec un avantage économique de $7,4 milliards USD.

* Source : https://www.worldbank.org/en/country/nepal

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