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Quase 1.500 km da rede rodoviária estratégica de alto risco do Nepal foram avaliados por Departamento de Estradas (DOR), apoiado pelo Banco Mundial e iRAP, para melhorar as condições de segurança e orientar o planejamento e investimento de obras futuras.

Usando seus próprios recursos e consultor para vigilância por vídeo, os trechos de estrada de alto risco foram identificados pelo DOR, ajudando a otimizar o investimento direcionado para melhorar a segurança.

De acordo com dados de 2015 da Organização Mundial da Saúde, mais de 4.600 pessoas morrem anualmente nas estradas do Nepal. Mortes e ferimentos graves custam à economia do país mais de US$ $827 milhões por ano.

As classificações por estrelas da linha de base dos 1.457 km de estradas existentes mostraram que 41% do comprimento de estrada avaliado é classificado como 3 estrelas ou melhor para ocupantes de veículos, 32% para motociclistas, 14% para pedestres e 36% para ciclistas.

A avaliação incluiu dois trechos de estrada identificados para melhoria sob Banco MundialPrograma de Demonstração do Corredor Seguro da 's: Nagdhunga para Mugling (via Naubise) e Kamala para Pathlaiya (via Dhalkebar), a oeste e sul de Katmandu, respectivamente.

Nagdhunga – Naubise – Mugling seção

Os resultados da classificação por estrelas para a seção Nagdhunga – Naubise – Mugling (95 km) indicam que: 41% do comprimento da estrada avaliado é classificado como 3 estrelas ou melhor para ocupantes de veículos, 28% para motociclistas, 18% para pedestres e 22% para ciclistas.

Resultados de classificação por estrelas para ocupantes de veículos: Nagdhunga a Mugling via Naubise

Seção Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya

Os resultados da classificação por estrelas para a seção Kamala – Dhalkebar – Pathlaiya (114,5 km) indicam que: 26% do comprimento da estrada avaliado é classificado como 3 estrelas ou melhor para os ocupantes do veículo, 23% para motociclistas, 2% para pedestres e 13% para ciclistas.

Resultados de classificação por estrelas para ocupantes de veículos: Kamala a Pathlaiya (via Dhalkebar)

Restantes outros trechos rodoviários estratégicos

Os resultados da classificação por estrelas para os demais trechos estratégicos da estrada (1.246,9 km) indicam que: 42% do comprimento da estrada avaliado é classificado como 3 estrelas ou melhor para os ocupantes do veículo, 33% para motociclistas, 14% para pedestres e 39% para ciclistas.

Resultados de classificação por estrelas para ocupantes do veículo: trechos de estrada restantes

Exemplos de imagens de classificação por estrelas da rede avaliada

O nível de risco associado a uma infraestrutura de rede e, portanto, sua classificação por estrelas, é uma função de vários atributos, incluindo velocidades de viagem. Isso é demonstrado nas seguintes imagens de avaliação:

Planos de investimento em estradas mais seguras elaborados como parte do projeto identificaram soluções de infraestrutura para melhorar as classificações por estrelas, reduzir a frequência e gravidade dos acidentes de trânsito e prevenir mortes e ferimentos graves.

As contramedidas recomendadas incluem o fornecimento de barreiras de segurança nas estradas e calçadas, duplicação de vias ou adição de faixas com barreira no canteiro central, melhorias no delineamento e nos cruzamentos e instalação de medidas de acalmia do tráfego.

Três planos de investimento em potencial foram preparados para consideração, com o mais abrangente mostrando que, investindo NPR 25,4 bilhões (USD$200 milhões), o número de mortes e ferimentos graves na rede rodoviária estratégica avaliada poderia ser reduzido em até 60%, economizando cerca de 57.734 mortes e ferimentos graves ao longo de 20 anos. A relação custo-benefício geral seria $3 de benefício para cada $1 gasto.

A DOR busca agora ter seu pessoal credenciado neste processo. O treinamento iRAP para a equipe do DOR começou e um projeto piloto adicional de 500 km será realizado para desenvolver a capacidade local na gestão e realização de avaliações sistemáticas de segurança no trânsito usando a metodologia iRAP.

O Projeto de Demonstração do Corredor Seguro também será entregue incluindo um estudo de viabilidade dos tratamentos identificados e preparação de projetos de estradas avaliados quanto à segurança antes da construção usando Classificação por estrelas para designs.

Garantir o fornecimento de instalações seguras para pedestres, ciclistas e outros modos não motorizados nas cidades e vilas do Nepal permitirá o crescimento dos modos de transporte ativos e o alcance das metas ambientais e de saúde pública relacionadas.

O Departamento de Estradas é responsável por incorporar medidas de segurança adequadas durante a construção e manutenção de cerca de 13.000 km de Rede Rodoviária Estratégica que serve de espinha dorsal para a integração física e económica do país.

No âmbito do Ministério das Infraestruturas Físicas e Transportes (MoPIT), o DOR é também responsável pelo planeamento, construção, gestão de projetos e manutenção das autoestradas nacionais, estradas vicinais e estradas urbanas estrategicamente importantes.

O iRAP e os parceiros locais realizaram uma série de avaliações desde 2014 e um investimento estimado de US$ $682,44 milhões em estradas tornou-se mais seguro informado pelas avaliações do iRAP.

O Nepal está passando por uma transição histórica para uma república federal e secular. Isso representa uma janela de oportunidade para o país reduzir ainda mais a pobreza, aumentar a renda dos 40% mais pobres e perseguir sua ambiciosa agenda de crescimento inclusivo e prestação de serviços responsável.*

De acordo com Ferramenta de Big Data de Vacinas iRAP para Estradas, alcançar >75% de viagens em estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários das estradas no Nepal até 2030 significa economizar 2.041 mortes por ano, com um benefício econômico de USD$7,4 bilhões.

* Fonte: https://www.worldbank.org/en/country/nepal

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