le Fondation pour la sécurité routièreL'outil de voyage actif de vise à aider les autorités routières britanniques à évaluer les installations de voyage actif pour la sécurité selon Système sûr principes et l'âge et la capacité. L'outil permet une évaluation ponctuelle des différentes installations disponibles pour une route donnée, plutôt qu'une évaluation basée sur le réseau ou l'itinéraire qui peut être réalisée à l'aide de méthodologie iRAP complète ou CycleRAP.
L'outil utilise cotes d'étoiles de sécurité, ainsi qu'un critère d'âge et d'aptitude, pour comparer les aménagements cyclables et piétons, tels que les chemins, les traversées et les quartiers à faible trafic (LTN). Il est prévu que l'outil soit utilisé pour aider les praticiens dans leur prise de décision et aider à communiquer les considérations de sécurité et de LTS aux parties prenantes de la sécurité routière et au public.
Accédez à l'outil de voyage actif via ViDA.
Notes par étoiles
L'outil de déplacement actif permet aux praticiens de voir comment différentes installations pour le vélo et la marche modifieraient la cotes d'étoiles de sécurité pour piétons et cyclistes dans différentes conditions de vitesse et de débit. Le nombre d'étoiles est une mesure du niveau de sécurité « intégré » à la route. Les routes cinq étoiles sont les plus sûres tandis que les routes une étoile sont les moins sûres.
Le modèle de notation par étoiles iRAP a été développé par les principaux organismes de recherche sur les infrastructures routières au monde et est entièrement documenté sur le Site Web iRAP.
Critères d'âge et de capacité pour les traitements de sécurité routière
Des critères d'âge et de capacité, basés sur le niveau de protection contre la circulation, la vitesse et le nombre de voies de la route, évaluent l'adéquation de trois catégories de traitements pour différents types de cyclistes et de piétons :
- Pistes cyclables, trottoirs et voies à usage partagé
- Traversées
- Quartiers à faible trafic
Les critères sont utilisés pour classer une installation dans un niveau de « stress » et s'alignent globalement sur ceux utilisés par le Système d'évaluation du niveau de stress lié au trafic (LTS) développé à l'origine par Mekuria, Furth et Nixon (2012).
- Faible niveau de stress : lorsqu'un enfant d'environ 8 ans ou une personne handicapée se sentirait en confiance pour utiliser l'installation de manière indépendante
- Stress moyen : où les parents accompagnant des enfants, des personnes âgées ou des adultes non familiarisés avec la situation de la circulation se sentiraient en confiance pour utiliser l'installation
- Stress élevé : où seuls des adultes valides et familiarisés avec la situation de la circulation se sentiraient à l'aise d'utiliser l'installation, et
- Stress très élevé : où seuls ceux qui connaissent très bien les conditions de circulation et ne sont pas sensibles aux vitesses de circulation élevées se sentiraient à l'aise d'utiliser l'installation.
Cet outil est actuellement testé au Royaume-Uni. RSF apprécierait vos commentaires sur cet outil et sur la façon dont vous l'utilisez. Si vous utilisez l'outil ou souhaitez y accéder, veuillez contacter RSF au icanhelp@roadsafetyfoundation.org.
Pour plus d'informations
S'il vous plaît contactez:
Dr Suzy Charman
Directeur exécutif
Fondation pour la sécurité routière
suzy.charman@roadsafetyfoundation.org
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