Le Programme d'Evaluation Routière (PAR) et le Programme d'évaluation des nouvelles voitures (NCAP) ont été tous deux fondés par les gouvernements britannique, néerlandais et suédois travaillant en partenariat avec les principaux clubs automobiles européens et les associations caritatives de sécurité. Les programmes NCAP et RAP ont tous deux été déployés dans le monde entier.

Le programme européen RAP a été développé grâce au financement des clubs automobiles, des gouvernements nationaux et d'une série de subventions de l'UE par étapes pour créer une «institution permanente». L'objectif, comme le NCAP, était de créer un marché de la sécurité en sensibilisant les consommateurs. En 2005, une vingtaine de pays appliquaient ou développaient les cotes de sécurité en Europe avec des programmes établis en Australie, en Nouvelle-Zélande et lancés aux États-Unis qui incluaient à la fois des résultats de probabilité et de gravité.

Le 7 novembre 2023, l'Assemblée générale d'EuroRAP a franchi une étape historique et a voté à l'unanimité la dissolution de l'entité EuroRAP. Après 21 ans d'existence, le programme RAP en Europe est désormais intégré au iRAP, le International Road Assessment Programme.

Les membres d'EuroRAP ont joué un rôle déterminant dans la création des fondations et de l'inspiration du programme mondial, qui est désormais actif dans près de 130 pays. Aujourd'hui, grâce à cette intégration, les partenaires du RAP à travers l'Europe bénéficieront d'une administration rationalisée et d'une utilisation plus productive des ressources des donateurs et des partenaires.

iRAP accueillera les manifestations d'intérêt de la part des pays souhaitant établir leur propre « RAP » local (similaire au BrazilRAP, AusRAP et au Royaume-Uni RAP), pour formaliser la coordination entre les organisations impliquées dans la sécurité des infrastructures routières : agences routières, instituts et ONG. Les « accords de licence nationaux » actuellement en vigueur prendront officiellement fin en 2023.

le Institut européen de sécurité routière (EIRA), une entité à but non lucratif créée pour soutenir les projets de sécurité routière en Europe, poursuivra son rôle consistant à aider les pays à tirer le meilleur parti des méthodologies, des outils et des ressources du RAP.

Merci à tous nos donateurs, partenaires et amis, beaucoup de choses se sont passées au cours des 15 premières années et plus du RAP et de nombreuses vies ont été sauvées. Rejoignez-nous pour poursuivre l'innovation et l'expansion de l'impact alors que nous cherchons à sauver des vies et à créer un monde sans routes à haut risque dans les années à venir.

L'indépendant Coalition 3 étoiles a été formé par le Fonds pour la santé mondiale et un large éventail de partenaires du monde entier se sont associés pour apporter leur soutien à l'appel à Routes 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route. Le classement par étoiles des conceptions s'est étendu dans le monde entier et le gouvernement du Qatar a aidé à développer des outils pour faciliter le processus.  FedEx a soutenu le développement ultérieur du Classement par étoiles pour les écoles application tablette pour garantir une solution gratuite, simple et évolutive pour les ONG et les communautés scolaires à appliquer dans le monde entier.

Les principaux gouvernements ont lancé des fonds dédiés à des routes plus sûres, notamment l'impressionnant programme Highway Safety to Cherish Life en Chine, le Autoroute Bruce et Midland investissement en Australie, le Alliance pour des routes plus sûres et Wellington Gateway en Nouvelle-Zélande, le Plan stratégique de sécurité routière du gouvernement de l'Utah, le Autoroutes Angleterre et Département des transports Safer Roads Fund au Royaume-Uni ainsi que d'importants investissements de banques de développement dans les pays à revenu faible et intermédiaire.

De nouveaux logiciels et systèmes ont été développés pour soutenir l'ampleur de l'activité dans le monde, sous la supervision du Comité technique mondial indépendant. Innovation de modèle, y compris la cartographie des risques urbains, classement par étoiles pour les écoles et l'amélioration des rapports pour les pays plus avancés a aidé les partenaires à développer leurs activités. L'application à grande échelle dans les zones urbaines et rurales s'est poursuivie dans des pays comme le Mexique, l'Inde, la Chine, la Colombie, l'Afrique du Sud, l'Égypte, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, les États-Unis, l'Europe du Sud-Est. Les principaux tronçons de route étaient en cours de modernisation sur la base des recommandations iRAP.

iRAP a été créée en 2006 et a obtenu le statut d'organisme de bienfaisance en 2011 (organisme de bienfaisance enregistré au Royaume-Uni 1140257). L'organisation forme l'organisation faîtière des programmes d'évaluation routière dans le monde entier – par exemple en Europe (EuroRAP), en Australie (AusRAP) et au États-Unis (usRAP) et facilite le développement des travaux d'évaluation routière dans les pays à revenu faible et intermédiaire.

En 2006, suite à la suggestion du Banque mondiale, Des techniques RAP spécialement conçues pour être utilisées dans les pays à revenu faible et intermédiaire ont été développées grâce à une subvention de 3 millions d'euros du Fondation FIA. Ces projets ont été testés au Chili, au Costa Rica, en Malaisie et en Afrique du Sud.

EuroRAP a été créé en tant qu'association internationale à but non lucratif (AISBL) basée à Bruxelles pour gérer les programmes d'évaluation routière dans toute l'UE. ADAC, ANWB et RSF – Membres fondateurs.