Dự án SENSoR trên 14 quốc gia Đông Nam Âu là dự án an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ xuyên quốc gia lớn nhất thế giới. Nó diễn ra trong 2 năm từ tháng 9 năm 2012 đến tháng 11 năm 2014 và quy tụ Hy Lạp, Slovakia, Hungary, Slovenia, Cộng hòa Moldova, Serbia, Bắc Macedonia, Bosnia và Herzegovina, Croatia, Albania, Montenegro, Bulgaria, Romania và Ukraine. Dự án EuroRAP này được xây dựng trên sự hợp tác nổi bật giữa các câu lạc bộ ô tô, trường đại học và cơ quan quản lý đường bộ và được đồng tài trợ bởi Chương trình hợp tác xuyên quốc gia Đông Nam Âu (SEE).

Tài liệu cảm biến

Trong SENSOR, các cuộc khảo sát đường bộ về đặc điểm an toàn của đường theo giao thức EuroRAP đã được thực hiện trên 19,315 km đường ở 14 quốc gia Đông Nam Âu. Công việc khó khăn này đã được thực hiện với sự hợp tác của nhà cung cấp được RAP công nhận và được hỗ trợ về mặt kỹ thuật bởi Tổ chức An toàn Đường bộ (Anh). Trong tổng số 5 nhóm khảo sát đã thu thập dữ liệu cho hơn 15.000km đường, 52 thuộc tính rủi ro đã được thu thập và mã hóa cho mỗi 100m của chiều dài đường 20.000km – tổng công việc bao gồm phân tích 10 triệu điểm dữ liệu!

Thông thường, kết quả xếp hạng Sao ở các quốc gia Đông Nam Âu được khảo sát cho thấy:

• 50-70% đường ở từng quốc gia không đạt được xếp hạng 3 sao cho người ngồi trên xe
• Hơn 4.800 lối qua đường dành cho người đi bộ được khảo sát, 2.150 (44%) có chất lượng kém
• Thông thường, hoạt động của người đi bộ dự kiến trên 40% nhưng đường đi bộ thường có sẵn trên ít hơn 10% của mạng lưới

Việc nâng cao tiêu chuẩn an toàn của các mạng lưới được kiểm tra có thể đạt được thông qua việc bảo trì liên tục, các chương trình giảm tai nạn cụ thể và cải tạo đường bộ. Trong dự án SENSoR, Kế hoạch Đầu tư Đường bộ An toàn hơn cho mỗi quốc gia được khảo sát đã được phát triển dựa trên tỷ lệ chi phí/lợi ích. Các kết quả tích lũy cho thấy, trong số những điều khác, rằng:

• Thông thường, cần trung bình 0,2-0,3 triệu EUR mỗi tuyến để nâng cấp nhằm cải thiện mức độ an toàn của mạng lưới
• Thông thường, 30-50% thương tích nghiêm trọng và tử vong sẽ được cứu trong vòng 20 năm nếu SRIP được triển khai
• Sẽ đạt được Tỷ lệ chi phí lợi ích của Kế hoạch đầu tư Đường bộ An toàn hơn thường là 5 hoặc 6

Bản đồ xếp hạng sao theo quốc gia

An toàn đường bộ SENSoR trong các hoạt động SEE cũng có tác dụng đánh giá rủi ro đi lại trên mạng. Bản đồ Rủi ro trình bày nguy cơ gây tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng cho từng người tham gia giao thông khi họ di chuyển trên mạng lưới đường bộ. Con số này được tính toán từ lưu lượng giao thông trên mỗi đoạn đường và số vụ va chạm chết người và nghiêm trọng, tức là số vụ va chạm gây tử vong và thương tích nghiêm trọng trên mỗi km đã đi.

Rủi ro này được chia thành 5 dải dễ hiểu, từ màu xanh lá cây tượng trưng cho rủi ro thấp, đến màu đen tượng trưng cho rủi ro cao. Sau đó, các dải này được vẽ trên bản đồ để cho phép so sánh hiệu quả an toàn đường bộ trên cơ sở quốc gia và xuyên quốc gia.

Bản đồ Rủi ro do SENSoR tạo ra mô tả rủi ro khi di chuyển của từng cá nhân trên hơn 27.000 km đường ở Đông Nam Âu. Với sự khác biệt đáng kể giữa các quốc gia, chúng cho thấy ở mức độ tích lũy rằng 30 đến 60% đường là đường có rủi ro cao. 

Kết quả lập bản đồ rủi ro