O Projecto SENSoR em 14 países do Sudeste Europeu foi o maior projecto transnacional de segurança de infra-estruturas rodoviárias do mundo. Decorreu durante 2 anos, de setembro de 2012 a novembro de 2014, e reuniu Grécia, Eslováquia, Hungria, Eslovénia, República da Moldávia, Sérvia, Macedónia do Norte, Bósnia e Herzegovina, Croácia, Albânia, Montenegro, Bulgária, Roménia e Ucrânia. Este projeto EuroRAP baseou-se na excelente cooperação entre clubes automobilísticos, universidades e autoridades rodoviárias, e foi co-financiado pelo Programa de Cooperação Transnacional do Sudeste Europeu (SEE)..

Folheto SENSOR

No âmbito do SENSOR, foram realizados levantamentos rodoviários das características de segurança das estradas de acordo com os protocolos EuroRAP em 19.315 km de estradas em 14 países do Sudeste Europeu. O trabalho árduo foi realizado em cooperação com o fornecedor credenciado pela RAP e foi tecnicamente apoiado pela Road Safety Foundation (Reino Unido). No total, 5 equipas de pesquisa recolheram dados para mais de 15.000 km de estradas, 52 atributos de risco foram recolhidos e codificados para cada 100 m de extensão de faixa de rodagem de 20.000 km – o trabalho total incluiu a análise de 10 milhões de pontos de dados!

Normalmente, os resultados da classificação por estrelas nos países pesquisados do Sudeste Europeu mostram, entre outros, que:

• 50-70% de estradas em países individuais não alcançam classificação de 3 estrelas para ocupantes de veículos
• Mais de 4.800 travessias de pedestres pesquisadas, 2.150 (44%) eram de má qualidade
• Normalmente, a atividade pedestre é esperada em mais de 40%, mas os passeios estão geralmente disponíveis em menos de 10% da rede

A elevação dos padrões de segurança das redes inspecionadas pode ser alcançada com manutenção contínua, programas específicos de redução de acidentes e reabilitação de estradas. No âmbito do projecto SENSoR, os Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras para cada país pesquisado foram desenvolvidos com base na relação custo/benefício. Os resultados cumulativos mostram, entre outros, que:

• Normalmente, é necessária uma média de 0,2-0,3 milhões de euros por faixa de rodagem para modernizar e melhorar o nível de segurança das redes.
• Normalmente, 30-50% de ferimentos fatais e graves seriam evitados em 20 anos se os SRIPs fossem implementados
• Seriam alcançados índices de custo-benefício dos Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras de normalmente 5 ou 6

Mapas de classificação por estrelas por país

A segurança rodoviária do SENSoR nas atividades do SEE incluiu também trabalho de avaliação do risco de viagem na rede. Os Mapas de Risco apresentam o risco de ferimentos graves ou fatais para os utentes individuais da estrada enquanto viajam na rede rodoviária. Isto é calculado a partir do tráfego em cada seção e do número de acidentes fatais e graves, ou seja, os acidentes fatais e com feridos graves por km percorrido.

Este risco está dividido em 5 faixas facilmente compreensíveis, desde o verde que representa baixo risco, até ao preto que representa alto risco. Estas faixas são então traçadas no mapa para permitir comparações do desempenho da segurança rodoviária tanto a nível nacional como transnacional.

Os mapas de risco produzidos no SENSoR descrevem o risco individual de viagem em mais de 27.000 km de estradas no Sudeste da Europa. Com diferenças significativas entre países, mostram ao nível cumulativo que 30 a 60% de estradas são estradas de alto risco. 

Resultados do mapeamento de riscos