Chọn trang
Road safety across six continents

An toàn đường bộ trên sáu lục địa

Đối với bất kỳ cơ quan quản lý đường bộ nào đã hoàn thành đánh giá iRAP, IRF's “Hội thảo về An toàn đường bộ xuyên sáu châu lục”Có thể giúp đưa các kế hoạch cứu người vào thực tế.

Chương trình đào tạo về Đường an toàn hơn do thiết kế của IRF là một trong những chương trình toàn diện nhất trên thế giới và giúp các cơ quan quản lý đường bộ hiểu những gì có thể làm để đáp ứng cam kết giảm tử vong trong Thập kỷ Hành động vì An toàn Đường bộ. 

Chương trình đào tạo tập trung vào bốn chủ đề chính: An toàn bên đường, An toàn khu vực làm việc, An toàn người dùng dễ bị tổn thương và Kiểm tra an toàn đường bộ.

Để biết thêm thông tin về chương trình tiếp theo, sẽ được tổ chức vào ngày 21-26 tháng 4 năm 2013 tại Orlando, Hoa Kỳ, hãy truy cập:  http://www.irfnews.org/home/ hoặc email: Mike Dreznes ([email protected]).  

 
Model School Zones in Mexico

Khu trường học kiểu mẫu ở Mexico

Mỗi ngày, hơn sáu trẻ em chết trên đường đến trường ở Mexico. iRAP đang hợp tác với Safe Kids Mexico để giúp tạo ra môi trường an toàn cho trẻ em đi bộ đến trường.

Một dự án thử nghiệm hiện đang được thực hiện tại một trường học ở Thành phố Mexico, nơi một loạt vụ va chạm nghiêm trọng trên các đường phố lân cận đã thúc đẩy các lời kêu gọi hành động.

Làm việc với Đại học Bắc Carolina, iRAP đang phát triển một công cụ cuối cùng sẽ cho phép các cộng đồng trên khắp thế giới đi các con đường đạt Tỷ lệ Sao xung quanh trường học của họ và lập các kế hoạch đối phó an toàn.

Dự án đang được hỗ trợ bởi Quỹ an toàn đường bộ.

 

FIA promoting road safety

FIA thúc đẩy an toàn đường bộ

FIA Tổng thống Jean Todt và FIAA Tổng thống Nitin Dossa gần đây đã chứng kiến những nỗ lực đầu tiên được thực hiện để cải thiện sự an toàn ở một trong những quốc gia đông dân nhất thế giới.

Thông qua Chiến dịch Hành động vì An toàn Đường bộ và các câu lạc bộ thành viên của mình, FIA đang nỗ lực để giúp giảm thiểu số ca tử vong trên đường ở Ấn Độ, ước tính hơn 200.000 người mỗi năm.

Các quan chức chính phủ ở Mumbai đã có cơ hội xem xe khảo sát Được dùng trong Đánh giá iRAP trên bảy Tiểu bang, ôn tập điều tra chi tiết về cái chết trên đường kết quả và xem xét các đánh giá an toàn cho các con đường có mức độ ưu tiên cao như Đường cao tốc Mumbai-Goa, nơi từng là vụ tai nạn kinh hoàng gần đây cướp đi sinh mạng của 37 người.

 
Road crashes estimated to cost at least 1.5% of GDP in Mexico

Các vụ va chạm trên đường ước tính gây thiệt hại ít nhất 1,5% GDP ở Mexico

Các hãng thông tấn hàng đầu ở Mexico, bao gồm Reformaterratv, đã làm nổi bật lên chi phí khổng lồ của những ca tử vong do va chạm trên đường và những người bị thương nghiêm trọng ở nước này, ước tính lên tới hơn$50 tỷ US mỗi năm.

Các báo cáo trùng khớp với Ban Thư ký Quốc gia về Giao thông Vận tải (SCT)-led iRAP đánh giá hơn 45.000km đường. Các đánh giá bao gồm mạng lưới đường cao tốc liên bang, bao gồm cả đường có thu phí và đường có thu phí. 

Ngoài việc đưa ra Xếp hạng sao về an toàn đường bộ cho người ngồi trên xe, người lái xe mô tô, người đi bộ và người đi xe đạp, dự kiến rằng các đánh giá sẽ xác định các biện pháp đối phó có thể cắt giảm số người chết và bị thương nghiêm trọng hơn 25%.

 

 

 

New assessments underway in China

Đánh giá mới đang được tiến hành ở Trung Quốc

Các cuộc kiểm tra an toàn đường bộ mới đang được thực hiện bởi ChinaRAP, một đối tác giữa Viện Nghiên cứu Đường cao tốc (RIOH), Bộ Giao thông Vận tải, và iRAP. 

Các đánh giá liên quan đến việc kiểm tra các con đường đô thị ở Mạnh Tử và Kiến Thủy (Vân Nam) và đường cao tốc ở Thiểm Tây, và xây dựng dựa trên công việc tương tự đã được thực hiện ở An Huy.

Các đánh giá an toàn đường bộ của ChinaRAP sẽ giúp hướng dẫn các nâng cấp trị giá hàng triệu đô la cho các con đường, được tài trợ bởi chính quyền địa phương và Ngân hàng Thế giới và Ngân hàng Phát triển Châu Á.

Song song với các cuộc đánh giá, ChinaRAP cũng đã bắt đầu hợp tác với các đối tác khác trong Dự án An toàn Đường bộ tại 10 Quốc gia do Bloomberg tài trợ (RS10). Sự hợp tác đang khám phá những cách thức cải thiện cơ sở hạ tầng có thể bổ sung cho nỗ lực giảm tỷ lệ lái xe khi uống rượu bia và chạy quá tốc độ ở các thành phố Đại Liên và Suzhuo. 

 

Making roads safer for pedestrians

Giúp đường an toàn hơn cho người đi bộ

A báo cáo do Diễn đàn Giao thông Quốc tế (ITF) tại OECD đưa ra đề xuất 12 nhóm biện pháp nhằm tạo ra môi trường đi bộ an toàn hơn. 

Báo cáo than thở rằng số lượng người đi bộ thiệt mạng trên các con đường ước tính trên 400.000 người mỗi năm - khoảng một phần ba số ca tử vong trên đường hàng năm trên toàn cầu.

Trước đó, iRAP đã báo cáo 84% trong số khoảng 50.000 km đường được đánh giá ở các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình, nơi người đi bộ hiện diện lưu thông với tốc độ 40 km / h trở lên và không có lối đi bộ.

Báo cáo của ITF là kịp thời vì an toàn cho người đi bộ sẽ là trọng tâm của Tuần lễ an toàn đường bộ của Liên hợp quốc từ ngày 6-13 / 5/2013.

Ngoài báo cáo mới, ITF đang kêu gọi các đề cử cho Giải thưởng Nhà nghiên cứu trẻ của năm. Người chiến thắng năm nay, cô Wing Yee (Winnie) Lam, quốc tịch Trung Quốc, đã được vinh danh vì đã phát triển đánh giá khả năng đi bộ như một công cụ đánh giá để đánh giá môi trường đi bộ ở các khu vực đô thị.

 

New risk-ratings show safety improvements on State Highways

Xếp hạng rủi ro mới cho thấy những cải thiện về an toàn trên Đường cao tốc Tiểu bang

Xếp hạng rủi ro đường cao tốc KiwiRAP mới cho thấy mức độ an toàn đã được cải thiện đáng kể trên một số Đường cao tốc của Bang Auckland và Northland trong năm năm qua.

Chiều dài của con đường được đánh giá là có nguy cơ cao hoặc trung bình-cao đã giảm 18% (từ 475km xuống 388km) do cải tiến đường, bao gồm nâng cấp biển báo, mở rộng hàng rào bên đường, cải thiện hệ thống chiếu sáng và mở rộng bờ vai, và các chiến dịch Cảnh sát có mục tiêu lái xe quá tốc độ và uống rượu bia.

Giám đốc Khu vực Auckland và Northland của NZTA, Stephen Town cho biết KiwiRAP là một công cụ mạnh mẽ để nâng cao nhận thức của cộng đồng rằng không phải tất cả các đường cao tốc đều giống nhau. “Những người lái xe và người lái xe nhận thức được các đường cao tốc có nguy cơ cao hơn sau đó có thể điều chỉnh lái xe của họ để cẩn thận hơn. Tương tự, chúng ta có thể xác định những thiếu sót về an toàn mà sau đó có thể được giải quyết bằng các biện pháp an toàn đường bộ thực tế.

Báo cáo KiwiRAP mới có sẵn tại: http://kiwirap.org.nz/downloads.html

 

 

EuroRAP publishes new website

EuroRAP xuất bản trang web mới

EuroRAP bắt đầu như một ý tưởng vào năm 1999 để giải quyết số người chết và thương tích nghiêm trọng không cần thiết và có thể ngăn ngừa được trên các con đường của Châu Âu. 

Sự cam kết của các Thành viên đã giành được sự ủng hộ đông đảo của chương trình. Trong thập kỷ trước EuroRAP đã phát triển từ một chương trình thí điểm ở 4 quốc gia thành một chương trình hiện đang hoạt động ở hơn 30 quốc gia.

EuroRAP tin rằng trong thập kỷ tới, châu Âu có thể tiết kiệm ít nhất 0,5% GDP với một chương trình lợi nhuận cao, giá cả phải chăng - cứu ít nhất 300 người chết và bị thương nặng mỗi ngày.

Để truy cập trang web mới, hãy truy cập http://eurorap.org.

 

 

 

 

10 years of EuroRAP in Spain celebrated

Kỷ niệm 10 năm EuroRAP ở Tây Ban Nha

Để kỷ niệm 10 năm EuroRAP tại Tây Ban Nha, RACC đã phát hành EuroRAP 10 anos en Espana: Analisis de los resultados de los 10 anos de EuroRAP en Espana, nhìn lại quá trình phát triển và kết quả của chương trình.

Nghiên cứu nêu chi tiết sự phát triển của các biến khác nhau (chẳng hạn như độ dài của mạng, AADT và số vụ tai nạn chết người và nghiêm trọng) được sử dụng để tạo xếp hạng rủi ro EuroRAP trong 10 năm qua, bắt đầu với nghiên cứu EuroRAP đầu tiên vào năm 2002 cho đến hết gần đây vào năm 2011.

Mạng lưới được phân tích trong báo cáo bao gồm Mạng lưới Đường bộ Tây Ban Nha (RCE) kéo dài 23.528km. Mặc dù tổng số quãng đường di chuyển trên RCE tăng 6% trong 10 năm qua, số người chết và số người bị thương nghiêm trọng giảm 58%.

 

 

 

 

 

Engineering a Safer Future: UK EuroRAP Results 2012

Xây dựng một tương lai an toàn hơn: Kết quả EuroRAP của Vương quốc Anh 2012

Sự chú ý đơn giản đến chi tiết kỹ thuật an toàn đã dẫn đến việc cắt giảm bất thường các trường hợp tử vong trên đường và thương tích nghiêm trọng, theo khảo sát theo dõi mới nhất của Tổ chức An toàn Đường bộ.

Thiết kế một tương lai an toàn hơn phát hiện ra rằng các vụ tai nạn gây tử vong và thương tích nghiêm trọng trên 10 đoạn đường được điều trị đã giảm gần 2/3 từ năm 541 xuống còn 209 (2001-2005 và 2006-2010) - thúc đẩy nền kinh tế tăng 35 triệu bảng mỗi năm.

Con đường được cải thiện nhiều nhất trong năm nay là đoạn đường một chiều dài 20 km (13 dặm) ở nông thôn của A605. Qua hai giai đoạn khảo sát, 74% bị tai nạn nghiêm trọng và nghiêm trọng đã giảm từ 34 xuống còn 9, và xếp hạng rủi ro của nó được cải thiện từ mức trung bình trong năm 2001-2005 lên mức trung bình thấp trong năm 2006-2010. 

Thiết kế một tương lai an toàn hơn được sản xuất với sự hỗ trợ từ Ageas UK. Mức an toàn biện pháp báo cáo trên 27.000 dặm của đường cao tốc và A đường nơi đa số các trường hợp tử vong đường Anh xảy ra.

 

 

Tiến bộ nhanh chóng ở Mexico

Khoảng 45.000 km đường hiện đã được khảo sát như một phần trong chiến lược của Chính phủ Mexico nhằm cung cấp những con đường an toàn cho phát triển kinh tế và xã hội.

Dự án iRAP đang được dẫn dắt bởi Ban Thư ký Quốc gia về Giao thông Vận tải (SCT) và sẽ sử dụng Xếp hạng sao để đánh giá rủi ro cơ sở hạ tầng trên 10% đường của quốc gia (một phần ba số đường trải nhựa).

Cùng với dữ liệu iRAP, các cuộc khảo sát đang thu thập dữ liệu về vỉa hè sẽ được sử dụng để quản lý tài sản, làm cho việc thực hiện rất hiệu quả về chi phí. Dự án cũng sẽ là dự án đầu tiên sử dụng phần mềm trực tuyến mới của iRAP, ViDA, cung cấp tốc độ xử lý tăng đáng kể và mở rộng báo cáo hơn.

 

iRAP assessments in Brazil and Egypt to begin

Bắt đầu đánh giá iRAP ở Brazil và Ai Cập

Với sự hỗ trợ của Cơ sở An toàn Đường bộ Toàn cầu và Bloomberg Philanthropies, Brazil và Ai Cập sẽ sớm Tỷ lệ sao mạng lưới đường chiến lược và chuẩn bị Kế hoạch đầu tư cho con đường an toàn hơn.

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) ước tính rằng tổng cộng 66.000 người thiệt mạng trong các vụ va chạm trên đường ở Brazil và Ai Cập mỗi năm.

Các đánh giá hiện đang trong giai đoạn lập kế hoạch sơ bộ sẽ giúp xác định vị trí của các đoạn đường có nguy cơ cao và đề xuất các phương pháp xử lý kỹ thuật hợp lý, đặc biệt cho người đi bộ, những người nổi bật trong thống kê số ca tử vong trên đường.

Các nỗ lực ở Brazil và Ai Cập bổ sung cho việc đánh giá đường đã được thực hiện ở Nga, Ấn Độ và Trung Quốc, cũng được hỗ trợ bởi GRSF và Bloomberg Philanthropies.

 

Safety report identifies need for upgrades in Germany

Báo cáo an toàn xác định nhu cầu nâng cấp ở Đức

Câu lạc bộ ô tô Đức, ADAC, đã phát hiện ra rằng trên các mạng ngoài đô thị, gần 50% nạn nhân giao thông mất mạng trên đường cao tốc và đường liên bang, chỉ chiếm 10% chiều dài mạng.

Các phát hiện có trong báo cáo, Kiểm tra đường bộ 2008-2010, đánh giá thống kê sự cố, trình bày Xếp hạng sao của EuroRAP và đặt ra các hành động cần thiết để cứu mạng người. 

Báo cáo cũng cho thấy rằng sự hiện diện của các mối nguy hiểm bên đường (cây cối), tỷ lệ vượt cao và tốc độ cao trên các đường cao tốc liên bang của Đức có nghĩa là chúng nhận được Xếp hạng sao kém hơn cả đường ô tô của Đức và đường ngoài đô thị có lưu lượng giao thông tương tự ở những nơi khác ở Châu Âu.

Báo cáo Kiểm tra đường bộ bổ sung cho các đánh giá an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ khác do ADAC thực hiện, chẳng hạn như Ngã tư cho người đi bộ ở Châu Âu, đã đánh giá mức độ an toàn tại 285 điểm giao cắt ở 19 thành phố.

 
Preventing trauma and supporting economic growth in Belize

Ngăn ngừa chấn thương và hỗ trợ tăng trưởng kinh tế ở Belize

An toàn trên đoạn 80 km của Xa lộ phía Tây ở Belize được thiết lập để trở nên an toàn hơn nhiều, nhờ những nỗ lực của Chính phủ và Ngân hàng Phát triển Caribe.

Một đánh giá iRAP gần đây cho thấy gần như toàn bộ đường cao tốc được xếp hạng 1 hoặc 2 sao cho người ngồi trên xe, những người chiếm phần lớn các ca tử vong trên đường ở Belize.

Là một phần của dự án, việc cải thiện cơ sở hạ tầng đường bộ sẽ được bổ sung bằng những nỗ lực nâng cao nhận thức của người đi đường; tăng cường thực thi luật lệ đường bộ; phản ứng sau sự cố tốt hơn; và Đào tạo.

Sau khi hoàn thành việc cải thiện cơ sở hạ tầng, các đánh giá iRAP tiếp theo sẽ được sử dụng để đo lường mức giảm rủi ro. 

 
Innovation workshop harnesses knowledge

Hội thảo đổi mới khai thác kiến thức

Hội thảo Đổi mới iRAP đầu tiên được tổ chức tại trụ sở TRL ở Vương quốc Anh và quy tụ các chuyên gia về kỹ thuật an toàn đường bộ từ khắp nơi trên thế giới.

Những người tham gia hội thảo đã thảo luận về thực tế là trong 12 tháng tới, các cuộc đánh giá iRAP sẽ được thực hiện trên khoảng 150.000 km đường ở các nước có thu nhập thấp và trung bình - nhiều gấp ba lần so với trong vòng 5 năm qua. 

Những người tham gia cũng xem xét các cách thức mà sự đổi mới trong phương pháp luận, công nghệ, chính sách và quy trình sẽ giúp hỗ trợ sự tăng trưởng mạnh mẽ trong các cuộc đánh giá và đảm bảo kết quả chuyển thành các cải tiến đường cứu sinh.

Ghi chú từ hội thảo tóm tắt các bài thuyết trình của những người tham gia có sẵn để tải xuống.

 

New technical references added to the Road Safety Toolkit

Các tham chiếu kỹ thuật mới được thêm vào Bộ công cụ an toàn đường bộ

Các Bộ công cụ An toàn Đường bộ được thiết kế để cung cấp thông tin miễn phí về nguyên nhân và cách phòng ngừa các vụ va chạm trên đường gây chết người và thương tích.

Tài liệu tham khảo gần đây đã được thêm vào Bộ công cụ bao gồm các liên kết đến:

Nếu bạn có bất kỳ đề xuất nào hoặc muốn gửi một nghiên cứu điển hình, vui lòng liên hệ với Greg Smith ([email protected]). 

 
Bangladesh on the road to safety

Bangladesh trên con đường an toàn

Các cải tiến an toàn chính đang được tiến hành cho các con đường có độ rủi ro cao ở Bangladesh.

Đợt đánh giá iRAP thứ hai đang tập trung vào khoảng 1.300 km đường quốc gia và đường khu vực, nhiều trong số đó sẽ được nâng cấp trong những năm tới. 

Các đánh giá đang được dẫn dắt bởi RHD và là một phần của ADB'S Chương trình Cải thiện An toàn Đường bộ. Chương trình là một trong những sáng kiến an toàn giao thông đường bộ quan trọng nhất của Ngân hàng trong những năm gần đây và bao gồm cả đầu tư nâng cao năng lực và hạ nguồn. 

iRAP đang làm việc với các chuyên gia tư vấn địa phương và các bên liên quan, bao gồm BUET, BRACCIPRB. Dự án cũng được hưởng lợi từ sự đóng góp tự nguyện của Gina Waibl, một người đóng góp hàng đầu cho  KiwiRAP

 

Hundreds participate in knowledge sharing event

Hàng trăm người tham gia sự kiện chia sẻ kiến thức

Hàng trăm chuyên gia an toàn giao thông đường bộ, các học viên, những người ủng hộ và các quan chức chính phủ cấp cao đã tập trung tại Thái Lan cho Hội thảo GRSP Châu Á và Hội thảo iRAP.

Hội thảo và hội thảo đã tạo cơ hội cho các chuyên gia trong nước chia sẻ kinh nghiệm của họ trong các sáng kiến như Xây dựng dự án ChinaRAP, thiết kế xếp hạng sao ở Bang Karnataka, Ấn ĐộKiwiRAP đánh giá trong chiến lược New Zealand.

Tại sự kiện, giải thưởng Người biểu diễn Ngôi sao Châu Á Thái Bình Dương iRAP đã được Cục Giao thông Công chính và Đường cao tốc và Hiệp hội Ô tô Philippines đồng nhận vì cam kết xuất sắc về an toàn.  

Các kỹ sư từ bộ phận đường cao tốc của Philippines hiện đang tiến hành các chuyến thăm thực địa trên ba hành lang trình diễn, giúp họ tiến gần hơn đến việc thực hiện các khuyến nghị an toàn iRAP - và cứu mạng người.

Các bài thuyết trình từ sự kiện có sẵn trên Trang web iRAPTrang web GRSP.

 
‘Unfit for 80’ calls for safer motorways

Lời kêu gọi 'Không thích hợp cho 80' để có đường cao tốc an toàn hơn

Một báo cáo mới của Tổ chức An toàn Đường bộ cho biết các đường ô tô của Anh hiện không cung cấp đủ bảo vệ cho người lái xe ô tô và người ngồi trong xe để cân nhắc việc nâng giới hạn tốc độ lên 80 dặm / giờ.

'Không phù hợp với 80'lập luận rằng mặc dù ô tô cung cấp khả năng bảo vệ khi va chạm 4 sao hoặc 5 sao, nhưng quá nhiều đường ô tô chỉ xếp hạng 3 sao và có một điểm yếu chính trong việc bảo vệ khi chạy. 

Chi phí liên quan đến 800 vụ tai nạn đường ô tô nghiêm trọng hàng năm là 0,4 tỷ bảng Anh - gấp đôi so với nếu tính toán sự chậm trễ của giao thông tại các điểm va chạm.

Báo cáo kêu gọi các đường cao tốc phải đạt tiêu chuẩn tối thiểu 4 sao vào năm 2020.

Road safety must be a priority at Rio+20

An toàn đường bộ phải là ưu tiên hàng đầu tại Rio + 20

iRAP đã cùng với các tổ chức hàng đầu khác kêu gọi ưu tiên an toàn đường bộ tại Hội nghị Liên hợp quốc Rio + 20 về Phát triển bền vững vào tháng 6 năm 2012. 

Việc xuất bản một tuyên bố của các tổ chức trùng hợp với một Diễn đàn Chính sách và Nhà tài trợ ở New York. Tại sự kiện, a báo cáo mới của Kevin Watkins thuộc Viện Brookings đã được xuất bản, làm cho trường hợp bao gồm an toàn đường bộ và cách tiếp cận 'con người trên hết' vào chính sách giao thông trong khuôn khổ Rio.

Có một đột phá đáng kể gần đây khi Liên bang Nga đề xuất đưa an toàn đường bộ 'là một phần không thể thiếu của phát triển bền vững' đã được Hoa Kỳ, Liên minh Châu Âu, G77 và Trung Quốc đồng ý trong các cuộc đàm phán về dự thảo tài liệu. 

Để hỗ trợ các lời kêu gọi coi an toàn đường bộ được ưu tiên phát triển, hãy truy cập: http://www.makeroadssafe.org/takeaction/Pages/homepage.aspx.

Agustin and Morgan join efforts in Latin America

Agustin và Morgan cùng nỗ lực ở Mỹ Latinh

Agustin Centeno và Morgan Fletcher đã tham gia các nỗ lực của iRAP để làm cho các con đường an toàn ở Mỹ Latinh và Caribê.

Agustin (trái) có 10 năm kinh nghiệm làm việc tại Học viện Giao thông vận tải Mexico với vai trò Kỹ sư An toàn Đường bộ Cao cấp. Tại IMT, Agustin đã tham gia rất nhiều vào các khóa đào tạo và đánh giá an toàn đường bộ. Ông cũng dẫn đầu phần lớn công việc phân tích trong các đánh giá rủi ro Hành lang Thái Bình Dương gần đây.

Morgan (phải) gia nhập iRAP với tư cách là Kỹ sư An toàn Đường bộ trên cơ sở tự nguyện và là một trong số những kỹ sư trẻ đã bày tỏ mong muốn phát triển kinh nghiệm của họ ở nước ngoài và đóng góp cho an toàn đường bộ quốc tế. Trước khi gia nhập đội, Morgan đã làm việc gần 5 năm với AECOM với tư cách là kỹ sư giao thông và vận tải tại Úc.

Agustin và Morgan, mỗi người sẽ đóng vai trò quan trọng đánh giá hơn 45.000 km đường ở Mexico, đại diện cho khoảng 10% đường của quốc gia, và trong các dự án qua Châu Mỹ Latinh và Caribê.

IMT, MIROS and TRL become iRAP Centres of Excellence

IMT, MIROS và TRL trở thành Trung tâm xuất sắc iRAP

Viện Giao thông vận tải Mexico (IMT), Viện Nghiên cứu An toàn Đường bộ Malaysia (MIROS) và TRL ở Vương quốc Anh gần đây đã trở thành iRAP Centers of Excellence. 

Việc thành lập Trung tâm dịch vụ xuất sắc iRAP trên toàn thế giới được thiết kế để giúp xây dựng kiến thức kỹ thuật cho các chương trình đánh giá đường bộ và mở rộng phạm vi tiếp cận của các chương trình.  

Các Trung tâm là những tổ chức đỉnh cao đã chứng tỏ sự xuất sắc trong kỹ thuật an toàn đường bộ và tập trung vào các hoạt động vì lợi ích cộng đồng.  

Nhóm ARRB ở Úc là Trung tâm Xuất sắc iRAP đầu tiên. 

EuroRAP: a decade of safety assessments

EuroRAP: một thập kỷ đánh giá an toàn

Trong thập kỷ qua, EuroRAP đã phát triển từ một tổ chức thí điểm ở bốn quốc gia thành một lực lượng chính thay đổi ở hơn 20 quốc gia.

EuroRAP sẽ chính thức kỷ niệm 10 năm thành lập vào ngày 22-24 tháng 5 năm 2012 tại các phiên họp Đại hội đồng và Toàn thể thường niên. Các cuộc họp đang được tổ chức bởi các Thành viên sáng lập ADAC tại trụ sở chính của họ ở Munich, Đức, nơi diễn ra các cuộc họp EuroRAP đầu tiên.  

Sự kiện sẽ bắt đầu với một hội nghị một ngày (chương trình phát biểu hiện đang được hoàn thiện). Để biết thêm thông tin, hãy liên hệ với Jo Marden tại [email protected]  

Đầu tư tận dụng vào Philippines

Các Kế hoạch Đầu tư Đường An toàn hơn ở cấp mạng lưới cung cấp một phương tiện tận dụng các khoản đầu tư hiện có cho an toàn đường bộ.

Với sự hỗ trợ tài chính từ Cơ sở An toàn Đường bộ Toàn cầu, Cục Công trình Công cộng và Đường cao tốc Philippines (DPWH) và Hiệp hội Ô tô Philippines (AAP) đã tiến hành đánh giá iRAP về khoảng 3.000 km đường quốc gia. Mặc dù những con đường này chỉ đại diện cho ít hơn 10% đường quốc lộ, nhưng chúng mang lại gần 30% lưu lượng. Kế hoạch toàn diện nhất được phát triển trong dự án đã xác định các khoản đầu tư tổng cộng $150 triệu có thể ngăn chặn ước tính khoảng 27.000 người chết và bị thương nặng trong 20 năm.

Bằng cách xác định các mục tiêu bổ sung với các dự án đa dạng như cải tạo đường ở Samar do Tập đoàn Thử thách Thiên niên kỷ (MCC) tài trợ, quỹ 'bổ sung bề rộng mặt đường' và chương trình điểm đen, tạo cơ hội tận dụng nguồn tài chính hiện có để thực hiện phần lớn các khuyến nghị an toàn đã được xác định. Ví dụ, mặc dù quỹ 'chiều rộng vỉa hè bổ sung' được thiết kế đặc biệt để tăng năng lực của đường, dự án iRAP nhận thấy rằng bằng cách cải thiện các phương tiện vượt và do đó giảm nguy cơ va chạm trực diện, cũng sẽ đạt được những lợi ích an toàn đáng kể thông qua việc xây dựng của các làn đường bổ sung trên các phần của mạng.

Nhờ sự thành công của dự án đầu tiên ở Philippines, giai đoạn thứ hai của đánh giá được tài trợ bởi chương trình viện trợ nước ngoài của Chính phủ Úc, AusAID.

 

Improvements saving lives in Uganda

Những cải tiến giúp cứu sống nhiều người ở Uganda

Các mục tiêu cải tiến an toàn ở Uganda sẽ ngăn chặn hàng nghìn người chết và bị thương nghiêm trọng trong thập kỷ tới.

iRAP Uganda là sự hợp tác với Bộ Công trình và Giao thông vận tải, Cơ quan Quản lý Đường bộ Quốc gia Uganda và Hiệp hội Ô tô Uganda đã đánh giá khoảng 2.400 km đường quốc gia. Nhiều cải tiến an toàn được xác định trong dự án trùng khớp với các cải tiến do cơ quan quản lý đường bộ thực hiện với tài chính của Ngân hàng Thế giới.

Ví dụ, trên Đường Masaka-Mbarara dài 136 km, các cải tiến bao gồm trải nhựa, dọn sạch các mối nguy hiểm bên đường, lắp đặt các rào chắn an toàn bên đường (xem bên phải), phân định rõ hơn, cung cấp lối đi bộ, làm dịu giao thông và xây dựng các bùng binh. Kết quả của những cải tiến này, chiều dài của những con đường một sao dành cho người ngồi trên xe đã giảm 47%. Người ta ước tính rằng 144 ca tử vong sẽ được ngăn chặn mỗi năm nhờ những cải tiến này. 

International Road Assessment Programme (iRAP) LÀ PHÍ ĐÃ ĐĂNG KÝ
iRAP được đăng ký ở Anh và xứ Wales theo số công ty 05476000
Tổ chức từ thiện số 1140357

Văn phòng đăng ký: 60 Trafalagar Square, London, WC2N 5DS
VÀO CHẠM │ Châu Âu │ Châu Phi │ Châu Á Thái Bình Dương │ Châu Mỹ Latinh và Caribe │ Bắc Mỹ

viTiếng Việt