Về chúng tôi

Tầm nhìn của chúng tôi là hướng tới một thế giới không có những con đường rủi ro cao

 

 

Cứu sống và ngăn ngừa thương tích nghiêm trọng trên các con đường trên thế giới là những gì mà iRAP hướng đến. Với 1,35 triệu người chết và 30-50.000.000 người bị thương mỗi năm, chúng ta cần hành động khẩn cấp ngay bây giờ để mang lại những con đường an toàn hơn cho tất cả những người tham gia giao thông. Tai nạn giao thông đường bộ hiện là nguyên nhân gây tử vong hàng đầu ở những người từ 5-29 tuổi.

iRAP (International Road Assessment Programme) là chương trình bảo trợ cho các Chương trình Đánh giá Đường (RAP) trên toàn thế giới đang hoạt động để cứu sống. Giống như nhiều tổ chức từ thiện cứu người hoạt động trong lĩnh vực y tế công cộng, chúng tôi sử dụng phương pháp tiếp cận dựa trên bằng chứng mạnh mẽ để ngăn chặn những cái chết và đau khổ không cần thiết.

Của chúng tôi Bản đồ rủi ro, Đánh giá sao, Kế hoạch đầu tư cho con đường an toàn hơnTheo dõi chính sách và hiệu suất các công cụ đang trợ giúp các đối tác trên toàn thế giới. Tinh thần gia đình iRAP của chúng tôi kết nối mọi người và các đối tác trên toàn thế giới để đảm bảo chúng tôi giải quyết vấn đề một lần và chia sẻ thành công nhanh chóng. Chúng tôi được hưởng lợi từ sự hào phóng của các đối tác trên khắp thế giới bao gồm các chương trình RAP khu vực và quốc gia, ngân hàng phát triển, câu lạc bộ vận động, các tập đoàn và các chuyên gia cá nhân chia sẻ thời gian và năng lượng của họ với tổ chức từ thiện.

Giảm một nửa số người chết và bị thương trên đường là một Mục tiêu phát triển bền vững của Liên hợp quốc cùng với các vấn đề sức khỏe và công bằng xã hội lớn khác như quyền được sử dụng nước sạch và sức khỏe bà mẹ. Ngoài ra, các Quốc gia Thành viên Liên hợp quốc đã nhất trí về 12 Mục tiêu Thực hiện An toàn Đường bộ Toàn cầu để thúc đẩy hành động trên toàn thế giới. Mục tiêu 3 và 4 bao gồm việc đảm bảo tất cả các con đường mới được xây dựng theo tiêu chuẩn 3 sao hoặc tốt hơn cho tất cả những người tham gia giao thông (Mục tiêu 3) và hơn 75% di chuyển tương đương với những con đường 3 sao trở lên cho tất cả những người tham gia giao thông vào năm 2030 (Mục tiêu 4 ). Đạt được> 75% đi lại trên những con đường 3 sao trở lên vào năm 2030 sẽ cứu được ước tính 467.000 mạng người mỗi năm và 100 triệu người bị thương nặng trong suốt 20 năm điều trị. iRAP's KPI về cơ sở hạ tầng đường bộ toàn cầu cung cấp các số liệu để hỗ trợ điều này.

Các công cụ chính sách an toàn giao thông đường bộ của chúng tôi đang giúp cung cấp thông tin đầu tư hợp lý của chính phủ nhằm cứu sống người dân và mang lại lợi ích cho gia đình, cộng đồng, hệ thống kinh doanh và y tế thông qua việc giảm chấn thương trên đường. Đường an toàn hơn không chỉ là một vấn đề công bằng xã hội mà còn có ý nghĩa kinh doanh tốt. Dollar đối với đô la, chúng cung cấp một trong những lợi tức đầu tư công cao nhất có thể mà một quốc gia có thể tạo ra.  Khám phá trường hợp kinh doanh của chúng tôi cho những con đường an toàn hơn

Làm việc với các đối tác trên toàn cầu và với sự hỗ trợ hào phóng của các nhà tài trợ, chúng tôi cam kết tạo ra một thế giới không có những con đường có rủi ro cao.

Nơi chúng tôi làm việc

Các chương trình và dự án iRAP hiện đã được thực hiện bởi các đối tác tại hơn 100 quốc gia trên toàn thế giới. Gần 1,5 triệu km Lập Bản đồ Rủi ro Tai nạn hiện đã được hoàn thành và tổng số hơn 1,1 triệu km đánh giá Xếp hạng Sao hiện đã được hoàn thành.

Trên toàn thế giới, iRAP và các chương trình 'X'RAP trong khu vực của chúng tôi đang ảnh hưởng đến sự an toàn của đầu tư quy mô lớn với mức hơn 1,31T33,2 triệu USD ở các nước thu nhập thấp và trung bình và $48,3 tỷ ở các nước thu nhập cao.

Bấm vào của chúng tôi Bản đồ tương tác để tìm hiểu nơi chúng tôi đang đánh giá đường và giúp cứu sống, làm cho đường an toàn hơn ở quốc gia của bạn và trên toàn thế giới.

iRAP cũng hỗ trợ nhiều quốc gia hơn với hỗ trợ đào tạo và phát triển. Để biết thông tin về các quốc gia không được gắn cờ trên bản đồ, vui lòng Liên hệ chúng tôi.

iRAP đang làm việc với các đối tác địa phương để hỗ trợ nâng cấp đường quy mô lớn trên khắp thế giới. Xem của chúng tôi Nghiên cứu điển hình cho những ví dụ tuyệt vời từ các quốc gia trên thế giới bao gồm Úc, Belize, Trung Quốc, El Salvador, Ấn Độ, Malaysia và Anh. Các quốc gia này đang dẫn đầu trong việc thực hiện chính sách và đầu tư vào đường bộ sẽ đóng vai trò then chốt để đạt được mục tiêu giảm một nửa số ca tử vong và thương tật trên đường và cuối cùng là đạt được tầm nhìn bằng không.

Ví dụ:

Trung Quốc: Thông qua chương trình "An toàn đường cao tốc để nâng niu cuộc sống" của Bộ Giao thông Vận tải, ước tính khoảng 105.000 km đường có nguy cơ cao đã được nâng cấp ở Trung Quốc. 1,5 tỷ USD đã được đầu tư vào các biện pháp đối phó an toàn. Đọc thêm đây.

Ấn Độ: IndiaRAP là một chương trình đánh giá đường được hỗ trợ trên toàn cầu tại địa phương dành cho Ấn Độ. Đây là sự hợp tác giữa iRAP và Viện Phát triển Giao thông Châu Á (AITD), được hỗ trợ rộng rãi bởi FedEx Express. Cùng với các chính phủ Quốc gia và Tiểu bang và Ngân hàng Thế giới, các khoản đầu tư để cải thiện nhiều con đường của Ấn Độ đã được khóa vào các nâng cấp đang diễn ra và có kế hoạch trị giá hơn 1,5 tỷ US$5,4 tỷ USD. Đọc thêm đây.

Mexico: Công trình đoạt giải của SCT ở Mexico đã nâng 17% của mạng lưới đường 42.800 km từ 1 hoặc 2 sao lên 3 sao hoặc tốt hơn. Điều này đã dẫn đến việc giảm đáng kể số tử vong và thương tích nghiêm trọng trên toàn mạng lưới.

ANH: Đường cao tốc Anh đã đặt mục tiêu cho 90% di chuyển trên mạng lưới đường chiến lược là 3 sao trở lên và đang đầu tư vào Đường ô tô thông minh. Bộ Giao thông Vận tải đã huy động một chương trình trị giá 175 triệu Yên để nâng cấp 50 tuyến đường A có rủi ro cao nhất dựa trên bản đồ rủi ro, xếp hạng sao và kế hoạch đầu tư do người dùng xác định. Đọc thêm đây.

Tìm hiểu thêm về ...

Bản đồ rủi ro và xếp hạng theo sao

Xem các nghiên cứu điển hình về thành công

3 sao trở lên cứu sống

Các nhà tài trợ của chúng tôi

Công việc cứu sống của chúng tôi chỉ có thể thực hiện được nhờ sự hào phóng to lớn của các nhà tài trợ và đối tác chính

Để điều chỉnh mối quan hệ đối tác cho những con đường an toàn hơn, phù hợp với bạn gửi email cho chúng tôi để thảo luận về ý tưởng của bạn.

Chúng tôi cũng được hưởng lợi rất nhiều từ thiện chí của nhiều cá nhân và tổ chức nghiên cứu khác trên khắp thế giới, những người cam kết cứu sống con người thông qua những con đường an toàn hơn. iRAP vô cùng cảm ơn sự ủng hộ của tất cả các đối tác.

Tìm hiểu thêm về các nhà tài trợ chương trình chính của chúng tôi:

Quyên góp ngay bây giờ

Mỗi khoản đóng góp đều tạo ra sự khác biệt trong cuộc chiến giành những con đường an toàn.

Đối tác Bạch kim iRAP

FIA

Các nhà tài trợ & nhà tài trợ kim cương iRAP

Đối tác phát triển iRAP

Đối tác kỹ thuật iRAP

Đối tác dự án iRAP

Tư cách thành viên của chúng tôi

Cơ cấu và Quản trị

iRAP được đăng ký tại Anh như một tổ chức từ thiện (số 1140357) được thành lập vào năm 2006. Đây là một tổ chức bảo trợ cho các chương trình đánh giá đường địa phương và các đối tác bao gồm BrazilRAP, EuroRAP, ThaiRAP, MyRAPIndiaRAP, usRAP, KiwiRAP, ChinaRAP, AusRAPSARAP. Chúng tôi cũng hướng tới việc tạo điều kiện thuận lợi cho công việc và hỗ trợ các chương trình quốc gia ở nhiều quốc gia có thu nhập thấp, trung bình và cao.

Mục tiêu từ thiện của chúng tôi là thúc đẩy quốc tế cải thiện an toàn đường bộ và chất lượng đường bộ vì lợi ích công cộng. iRAP hợp tác với các tổ chức chính phủ và phi chính phủ để:

  • kiểm tra các con đường có nguy cơ cao và phát triển các Kế hoạch An toàn Đường Mục tiêu
  • cung cấp đào tạo, công nghệ và hỗ trợ sẽ xây dựng và duy trì năng lực quốc gia, khu vực và địa phương
  • theo dõi hoạt động an toàn đường bộ để các cơ quan tài trợ có thể đánh giá lợi ích của các khoản đầu tư của họ.

Chúng tôi bị ràng buộc bởi luật pháp của Vương quốc Anh, bao gồm Đạo luật từ thiện 1993 (được sửa đổi bởi Đạo luật từ thiện 2006, 2011 và 2016) và Đạo luật hối lộ 2010. Chúng tôi áp dụng phương pháp không khoan nhượng đối với hối lộ và gian lận.

Chúng tôi được hỗ trợ bởi các khoản đóng góp từ thiện và được điều chỉnh bởi Ban quản trị những người được quốc tế thừa nhận là chuyên gia trong lĩnh vực an toàn đường bộ và lĩnh vực phi lợi nhuận. Các Ủy viên chịu trách nhiệm điều hành tổ chức phù hợp, có nghĩa vụ hoạt động tập thể và phải hành động vì lợi ích cao nhất của tổ chức từ thiện. Chủ tịch hiện tại của chúng tôi là Gary Liddle.

iRAP có một Ủy ban Tư vấn Chính sách Toàn cầu (GPAC)Ủy ban kỹ thuật toàn cầu (GTC) cung cấp lời khuyên chiến lược cho Hội đồng quản trị về nhiều vấn đề. Để biết thêm thông tin về mục đích và thành viên của các ủy ban, hãy xem những GPACGTC các liên kết.

Lịch sử

Chương trình Đánh giá Đường (RAP) và Chương trình Đánh giá Xe Mới (NCAP) đều được thành lập bởi chính phủ Anh, Hà Lan và Thụy Điển hợp tác với các câu lạc bộ ô tô hàng đầu châu Âu và các tổ chức từ thiện về an toàn. Cả hai chương trình NCAP và RAP đều đã được triển khai trên toàn cầu.

Chương trình RAP của Châu Âu được phát triển với sự tài trợ của các câu lạc bộ ô tô, chính phủ các quốc gia và một loạt các khoản tài trợ theo tổ chức của EU để tạo ra một “thể chế lâu dài”. Trọng tâm, giống như NCAP, là tạo ra thị trường an toàn bằng cách nâng cao nhận thức của người tiêu dùng. Đến năm 2005, khoảng 20 quốc gia đã áp dụng hoặc phát triển xếp hạng an toàn ở Châu Âu với các chương trình được thành lập ở Úc, New Zealand và khởi xướng ở Hoa Kỳ bao gồm cả kết quả khả năng xảy ra và mức độ nghiêm trọng.

2017

Đổi mới cũng được tiếp tục với việc đầu tư mới vào CycleRAP như một phần của ứng dụng Đô thị iRAP nâng cao; mô-đun dữ liệu sự cố nâng cao (ANRAM ở nước Úc); Mô-đun Quản lý tốc độ và Đường ô tô thông minh và các công cụ đo điểm chuẩn toàn diện hơn. Các tiêu chuẩn thiết kế đang được xem xét (ví dụ: UNESCAPEBRD) để thông báo cho thiết kế đường an toàn hơn và OECD đã đưa ra Báo cáo hệ thống an toàn nắm bắt tiềm năng của các con đường 5 sao và các phương tiện 5 sao để định hình cơ sở hoạt động của hệ thống an toàn và tiến tới không có trường hợp tử vong.

Cảm ơn tất cả các nhà tài trợ, đối tác và bạn bè của chúng tôi, rất nhiều điều đã xảy ra trong hơn 15 năm đầu tiên của RAP và nhiều người đã được cứu sống. Hãy tham gia cùng chúng tôi để tiếp tục đổi mới và mở rộng tác động khi chúng tôi tìm cách cứu sống và tạo ra một thế giới không có những con đường có nguy cơ cao trong những năm tới.

2015

Mối quan hệ giữa xếp hạng sao và chi phí va chạm trên mỗi quãng đường di chuyển đã được nghiên cứu và báo cáo và trường hợp kinh doanh cho những con đường an toàn hơn được phát triển để hỗ trợ các kêu gọi về Mục tiêu Phát triển Bền vững của Liên hợp quốc về an toàn đường bộ. Các khái niệm tài chính sáng tạo liên quan đến Trái phiếu Tác động đã được nghiên cứu để làm nổi bật tiềm năng của các khoản đầu tư đôi bên cùng có lợi vào an toàn giao thông đường bộ. Vắc xin cho Đường III đã được ra mắt tại sự kiện Thế giới không có các con đường có nguy cơ cao được tổ chức tại London vào năm 2015 với sự tham gia của các Bộ trưởng, WHO, Ngân hàng thế giới và các cơ quan phát triển hàng đầu có mặt để chia sẻ tiềm năng của các tiêu chuẩn tối thiểu 3 sao cho tất cả người đi đường.

Độc lập Liên quân 3 sao được hình thành bởi Quỹ vì sức khỏe toàn cầu và một loạt các đối tác từ khắp nơi trên thế giới đã kết hợp để hỗ trợ họ cho việc kêu gọi Đường 3 sao trở lên cho tất cả người đi đường. Xếp hạng Sao của Kiểu dáng được mở rộng áp dụng trên toàn thế giới và Chính phủ Qatar đã giúp phát triển các công cụ để làm cho quy trình dễ dàng hơn.  FedEx đã hỗ trợ sự phát triển hơn nữa của Xếp hạng sao cho trường học ứng dụng máy tính bảng để đảm bảo một giải pháp miễn phí, đơn giản và có thể mở rộng cho các tổ chức phi chính phủ và cộng đồng trường học áp dụng trên toàn cầu.

Các chính phủ lớn đã phát động quỹ dành riêng cho đường an toàn hơn bao gồm chương trình An toàn trên đường cao tốc ấn tượng để nâng niu cuộc sống ở Trung Quốc, Đường cao tốc Bruce và Midland đầu tư vào Úc, Liên minh đường an toàn hơn và các dự án Wellington Gateway ở New Zealand, Kế hoạch An toàn Xa lộ Chiến lược của Chính phủ Utah, các Đường cao tốc AnhSở Giao thông vận tải Quỹ An toàn hơn tại Vương quốc Anh cũng như đầu tư của ngân hàng phát triển lớn ở các nước thu nhập thấp và trung bình.

2012

Các cải tiến hơn nữa đối với mô hình, phần mềm, đào tạo và các điều khoản đảm bảo chất lượng đã được thực hiện trong 3 năm tới dựa trên phản hồi từ các quốc gia đối tác. Đến cuối năm 2012, các hoạt động của chương trình đã mở rộng đến hơn 70 quốc gia, với rủi ro ước tính trên 500.000 km được đánh giá, iRAP nhận được tình trạng từ thiện và mạng lưới nhà cung cấp toàn cầu được thiết lập. Việc đưa ra xếp hạng sao cho các thiết kế cũng cho phép thiết lập các mục tiêu mục tiêu mới để định hướng việc thực hiện an toàn trên những con đường mới. Vắc xin cho Road II đã được tung ra nhằm tóm tắt tiến trình từ thí điểm đến các chương trình toàn cầu.

Phần mềm và hệ thống mới được phát triển để hỗ trợ quy mô hoạt động trên toàn thế giới, dưới sự giám sát của Ủy ban kỹ thuật toàn cầu độc lập. Đổi mới mô hình bao gồm lập bản đồ rủi ro đô thị, xếp hạng sao cho trường học và báo cáo nâng cao cho các quốc gia tiên tiến hơn đã giúp các đối tác mở rộng hoạt động. Ứng dụng quy mô lớn ở các khu vực thành thị và nông thôn tiếp tục ở các nước như Mexico, Ấn Độ, Trung Quốc, Colombia, Nam Phi, Ai Cập, Úc, New Zealand, Hoa Kỳ Đông Nam Âu. Các chiều dài đường chính hiện đang được nâng cấp dựa trên các khuyến nghị của iRAP.

2009

Các kỹ thuật mới giả định rằng dữ liệu sự cố đáng tin cậy sẽ không có sẵn. Họ đã bổ sung đánh giá kinh tế sáng tạo để tạo ra các chương trình đầu tư an toàn sẽ nâng cao xếp hạng an toàn và mang lại lợi nhuận cao nhất. Kết quả từ các chương trình thí điểm được đưa ra trong báo cáo đầu tiên về Vắc xin cho Đường bộ được đưa ra vào năm 2009 tại một hội nghị toàn cầu tại EBRD.

2006

iRAP được thành lập vào năm 2006 và được cấp trạng thái từ thiện vào năm 2011 (Tổ chức từ thiện đã đăng ký của Vương quốc Anh 1140257). Tổ chức này hình thành tổ chức bảo trợ cho các chương trình đánh giá đường bộ trên toàn thế giới - ví dụ: Châu Âu (EuroRAP), Úc (AusRAP), và US (usRAP) và tạo điều kiện phát triển công việc đánh giá đường bộ ở các nước có thu nhập thấp và trung bình.

Năm 2006, theo gợi ý của Ngân hàng thế giới, Các kỹ thuật RAP được điều chỉnh đặc biệt để sử dụng ở các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình đã được phát triển bằng cách sử dụng khoản tài trợ 3 triệu euro từ Quỹ FIA. Chúng đã được thử nghiệm ở Chile, Costa Rica, Malaysia và Nam Phi.

Bảng iRAP

Gary Liddle

Gary Liddle

Chủ tịch

 
Saul Billingsley

Saul Billingsley

Tổng giám đốc, Quỹ FIA

Miquel Nadal

Miquel Nadal

Cựu Giám đốc Điều hành Quỹ RACC

Phà Smith

Phà Smith

Chủ tịch EuroRAP

Sue Sharland

Sue Sharland

Cựu Giám đốc điều hành, TRL

Shane O & #039; Connor

Shane O & #039; Connor

Cố vấn Truyền thông, FedEx

Đội iRAP

Rob McInerney

Rob McInerney

CEO

Shona Holroyd

Shona Holroyd

Thư ký công ty / Giám đốc tài chính

Greg Smith

Greg Smith

Giám đốc Chương trình Toàn cầu

Julio Urzua

Julio Urzua

Giám đốc dự án chiến lược

James Bradford

James Bradford

Giám đốc kỹ thuật toàn cầu

Judy Williams

Judy Williams

Giám đốc Truyền thông & Chương trình Toàn cầu

Luke Rogers

Luke Rogers

Giám đốc hoạt động toàn cầu

Monica Olyslagers

Monica Olyslagers

Giám đốc Đổi mới Toàn cầu và Chuyên gia Thành phố

Morgan Fletcher

Morgan Fletcher

Kỹ sư An toàn Đường bộ Cao cấp

Agustin Centeno

Agustin Centeno

Kỹ sư An toàn Đường bộ Cao cấp

Rafaela Machado

Rafaela Machado

Xếp hạng Sao cho Điều phối viên Toàn cầu của Trường học

Briarlea Green

Briarlea Green

cán bộ truyền thông

Anne Alexander

Anne Alexander

Lập trình viên full stack

James Bridge-Butler

James Bridge-Butler

Lập trình viên full stack

Samrat Rai

Samrat Rai

Lập trình viên full stack

Amanda Burns

Amanda Burns

Viên kế toán

Nicola Thomson

Nicola Thomson

Nhà phân tích hợp đồng và tài chính

Andrejus Laugman

Andrejus Laugman

Giám đốc phát triển kỹ thuật toàn cầu

Shanna Lucchesi

Shanna Lucchesi

Điều phối viên dự án

Victor Artemenco

Victor Artemenco

Quản trị hệ thống

Louise Lupton

Louise Lupton

Cán bộ hỗ trợ chương trình

Helen Noble

Helen Noble

Nhà phân tích hợp đồng và tài chính

Kate Fuller

Kate Fuller

Giám đốc Kỹ thuật An toàn Đường bộ - Nền tảng An toàn Đường bộ (Trưởng nhóm Kỹ thuật iRAP - Dự án SLAIN)

Brian Lawton

Brian Lawton

Quản lý Chương trình và Nghiên cứu - Quỹ An toàn Đường bộ (Một phần của nhóm iRAP làm việc trong Dự án SLAIN)

Chuyên gia tư vấn


 

Alessandra Françóia

Alessandra Françóia

Điều phối viên Đào tạo và Công nhận

Racheal Nganwa

Racheal Nganwa

Châu PhiRAP Lead

Gabriel Guevara

Gabriel Guevara

Kỹ sư An toàn Đường bộ

Subhamay Gangopadhyay

Subhamay Gangopadhyay

Người quản lý chương trình của IndiaRAP & #039;

Jigesh Bhavsar

Jigesh Bhavsar

Giám đốc kỹ thuật IndiaRAP

Albin Tharakan

Albin Tharakan

Kỹ sư An toàn Đường bộ Ấn ĐộRAP

In thân thiện, PDF & Email
viTiếng Việt
Chia sẻ cái này