Một mới Báo cáo Đi bộ và Đi xe đạp ở Châu Phi chia sẻ bằng chứng quan trọng (bao gồm dữ liệu iRAP) và thông lệ tốt cho các chính phủ và những người ra quyết định để truyền cảm hứng cho hành động giữ chân, bảo vệ và tạo điều kiện cho những người đi bộ và đạp xe.

“Báo cáo này là một lời kêu gọi hành động đối với 261 người đi bộ và 18 người đi xe đạp bị giết trên các con đường ở châu Phi mỗi ngày,” Oumar Sylla, Giám đốc Văn phòng khu vực châu Phi trong Chương trình Định cư Con người của Liên hợp quốc chia sẻ trong ấn phẩm.

“Mặc dù phần lớn dân số phụ thuộc vào phương tiện giao thông phi cơ giới, các quốc gia ở châu Phi là một trong những nơi kém an toàn nhất để đi bộ và đạp xe trên thế giới.

Ông Sylla nói: “Việc thiếu cơ sở hạ tầng thiết yếu khiến trải nghiệm đi bộ và đi xe đạp trở nên khó khăn, khó chịu và nguy hiểm.

Việc tiếp cận phổ cập các hệ thống giao thông an toàn, giá cả phải chăng và bền vững là điều tối quan trọng để đạt được các mục tiêu về môi trường, sức khỏe và an toàn giao thông đường bộ phù hợp với các Mục tiêu phát triển bền vững, Thỏa thuận Paris, Chương trình nghị sự về đô thị mới và tầm nhìn 2063 mang tính chuyển đổi đối với châu Phi.

Giải quyết các thách thức về di chuyển của châu Phi đòi hỏi một sự thay đổi mô hình trong quy hoạch giao thông và đô thị. Định kiến đối với phương tiện cơ giới cá nhân cần thay đổi để có lợi cho các hệ thống giao thông công cộng đáng tin cậy được tích hợp với đi bộ và đi xe đạp.

Báo cáo là nỗ lực đầu tiên trong việc thu thập, phân tích và trình bày dữ liệu để chứng minh thực tế hàng ngày đối với một tỷ người ở châu Phi, những người đi bộ và đạp xe, trung bình 56 phút, mỗi ngày. 78% người châu Phi đi bộ hàng ngày để đến các dịch vụ thiết yếu.

Các điều kiện ở tất cả 54 quốc gia châu Phi đều có cơ sở.

Báo cáo chia sẻ rằng, những con đường được đánh giá ở Châu Phi bằng cách sử dụng Phương pháp luận iRAP, 95% của đường không cung cấp mức độ an toàn 3 sao có thể chấp nhận được cho người đi bộ và 93% không đạt cho người đi xe đạp. Hầu hết các con đường đều được xếp hạng 1 sao có nghĩa là chúng không có đường dành cho xe đạp, không có đường giao cắt an toàn và tốc độ xe cao.

Dữ liệu Xếp hạng theo sao dành cho người đi bộ iRAP được thu thập ở chín quốc gia châu Phi cho thấy:

• 74% đường được khảo sát không có vỉa hè
• 92% của các con đường được đánh giá không có đường cắt ngang
• 48% đường giao nhau được ký hoặc duy trì kém
• 55% của những con đường được xếp hạng 1 sao cho người đi bộ và 40% được xếp hạng 2 sao
• Chỉ có 4% của các con đường được đánh giá đạt được mục tiêu tối thiểu là xếp hạng an toàn 3 sao

Được phát triển bởi Chương trình Môi trường LHQ (UNEP), Chương trình Định cư Con người của Liên hợp quốc (UNHabitat) và Tổ chức Walk21, báo cáo cung cấp bằng chứng, kiến thức và các hành động chính cần thiết để đảm bảo các quyết định vận tải được đưa ra ngày hôm nay sẽ cung cấp các mạng lưới an toàn hơn, bền vững hơn và linh hoạt hơn trong tương lai.

Nó đưa ra bối cảnh chính sách cho việc đi bộ và đi xe đạp, các khuyến nghị cho chính phủ và các bên liên quan khác, và đưa ra trường hợp để giữ chân, tạo điều kiện và bảo vệ những người đã di chuyển theo cách bền vững nhất có thể.

Các phương pháp hay nhất truyền cảm hứng được nêu bật, bao gồm các ví dụ về hành trình đến trường an toàn hơn do Xếp hạng sao dành cho trường học thông báo.

Xếp hạng sao cho trường học và CycleRAP cung cấp tiềm năng thú vị như các công cụ để đo lường và quản lý rủi ro mà người đi bộ và người đi xe đạp phải đối mặt ở châu Phi và cung cấp thông tin đầu tư dựa trên bằng chứng để cứu sống và giảm thương tích.