Phần ý kiến sau đây đã được đăng trên Tuần báo Di động Đô thị Tự trị Paris vào ngày 6 tháng 5 năm 2021

Mỗi ngày, tai nạn giao thông đường bộ giết chết hơn 3.600 người trên khắp thế giới. 56 người liệt tứ chi bên trái, 161 người bị cụt tay, 932 người bị chấn thương sọ não nặng và 20.865 người bị gãy tay chân. 102.835 phần lớn thanh niên bị thương tật hoặc tử vong. 1,6 tỷ USD chi phí mới được thêm vào chi phí y tế, bảo hiểm và phúc lợi. Mỗi ngày.

Di chuyển đô thị là một thách thức mà tất cả các thành phố phải đối mặt khi chúng ta thúc đẩy tăng cường các phương thức giao thông bền vững mang lại hiệu quả và quy mô kinh tế, cân bằng các cân nhắc về khí hậu và quan trọng là bảo vệ người đi đường. Tiêu chuẩn toàn cầu về cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn hơn và tốc độ an toàn hơn đang cung cấp các loại vắc xin mà các con đường cần để giảm rủi ro cho tất cả người sử dụng.

Tạo ra một hệ thống an toàn cho người đi đường

Mọi loại sự cố đều có giải pháp quản lý tốc độ hoặc kỹ thuật có thể cứu mạng người. Con người mắc sai lầm và sẽ xảy ra va chạm, nhưng những con đường và đường phố trong thành phố có thể được thiết kế để tự giải thích và tha thứ cho lỗi lầm. Đường 1 sao là kém an toàn nhất và đường 5 sao là an toàn nhất. Nghiên cứu cho thấy nguy cơ tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng của một người trên đường giảm một nửa cho mỗi lần gia tăng xếp hạng sao thông qua cải tiến thiết kế hoặc cơ sở hạ tầng.

Sự kiện Hội nghị Bộ trưởng Toàn cầu về An toàn Đường bộ năm 2020 tại Thụy Điển đã chứng kiến sự tán thành của các Mục tiêu Hiệu quả An toàn Đường bộ Toàn cầu của Liên hợp quốc và việc sử dụng tiêu chuẩn toàn cầu iRAP cho các con đường 3 sao trở lên để cứu người và thông báo cho đầu tư. Thập kỷ hành động thứ hai 2021-2030 đã tái khẳng định mục tiêu đầy tham vọng là giảm một nửa số người chết và bị thương do tai nạn giao thông đường bộ vào năm 2030. Thập kỷ thứ hai này sẽ tiếp tục củng cố 12 Mục tiêu Hiệu suất An toàn Đường bộ Toàn cầu, bao gồm Mục tiêu 3 yêu cầu tất cả các con đường mới phải là 3 sao trở lên và Mục tiêu 4, cho> 75% di chuyển tương đương với các con đường 3 sao trở lên vào năm 2030.

Đường trên thế giới an toàn đến mức nào?

Vắc xin cho đường mở ra tiềm năng của cơ sở dữ liệu an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ lớn nhất thế giới để khám phá mức độ an toàn của các con đường trên thế giới, tác động kinh tế và con người của thương tích, các thuộc tính quan trọng của đường và Trường hợp kinh doanh về đường từ 3 sao trở lên cho tất cả người tham gia giao thông trên toàn thế giới. Hồ sơ quốc gia cung cấp thông tin quan trọng cho các chính phủ quốc gia và những người ra quyết định về an toàn giao thông làm cơ sở bằng chứng cho các hoạt động và đầu tư để cứu sống con người. Dựa trên mẫu đánh giá 358.000 km đường trên 54 quốc gia, ước tính 88% di chuyển cho người đi bộ và 86% di chuyển cho người đi xe đạp được xếp hạng 1-2 sao thấp nhất về mức độ an toàn, thể hiện mức độ nguy hiểm thực sự và hiện tại đối với những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương.

Điều này đặc biệt đáng lo ngại đối với trẻ em và thanh thiếu niên, vì tai nạn giao thông là kẻ giết người chính của những người từ 5-29 tuổi. Cung cấp đường phố an toàn và lành mạnh cho trẻ em và thanh thiếu niên là một vấn đề then chốt đối với các mục tiêu khí hậu, sự phát triển của trẻ em và thanh thiếu niên, và tính di chuyển trong đô thị, cần tính đến tất cả các nhóm tuổi. Thiết kế đô thị Hệ thống An toàn là cần thiết để bảo vệ những người dễ bị tổn thương nhất của chúng ta. Các sáng kiến đã đoạt giải thưởng Xếp hạng sao cho trường học (SR4S) hỗ trợ các biện pháp can thiệp nhanh chóng để cứu sống và ngăn ngừa các thương tích nghiêm trọng bằng cách đo lường, quản lý và thông báo các nguy cơ mà trẻ em có thể gặp phải trên hành trình đến trường.

Thiết kế an toàn đô thị

Thiết kế đường chất lượng cao là điều cần thiết đối với nhu cầu di chuyển của đô thị, có tính đến nhu cầu của tất cả những người tham gia giao thông. Một bổ sung cho Hướng dẫn thiết kế đường phố toàn cầu - cung cấp Xếp hạng sao iRAP cho các thiết kế hiện có và cải tiến - giúp các nhà thiết kế đường ở khắp mọi nơi hiểu được quy mô của những lợi ích an toàn mà thiết kế đường tốt có thể mang lại. Hướng dẫn ban đầu được phát hành vào năm 2016 bởi Sáng kiến thiết kế các thành phố toàn cầu (GDCI) của NACTO với sự hỗ trợ của Tổ chức từ thiện Bloomberg và Sáng kiến Bloomberg về An toàn đường bộ toàn cầu (BIGRS). Quan trọng là, nó có sẵn miễn phí, cung cấp ý tưởng cho những người muốn nâng cấp an toàn trên đường phố của họ và giúp những người thực hiện nâng cấp hiểu được lợi ích an toàn.

Các chiến lược thiết kế được nhấn mạnh nhằm mục đích tạo ra một môi trường 5 sao cho tất cả những người tham gia giao thông đồng thời hỗ trợ kết quả di chuyển cho các thành phố lành mạnh, an toàn, bền vững, bình đẳng và đáng sống.
Ví dụ, một nút giao thông hai sao trong khu dân cư mật độ cao có thể đạt 5 sao bằng cách thực hiện các giải pháp đơn giản như quản lý tốc độ và bãi đậu xe, cải thiện phân định và các phương tiện dành cho người đi bộ và lối đi bộ. Tại các đường lớn chỉ được xếp hạng 1 hoặc 2 sao cho người đi bộ và người đi xe đạp, các điều kiện an toàn tối đa cũng có thể đạt được bằng các giải pháp tương tự ngoài các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ.

Chúng ta có thể làm gì?

Chúng tôi biết chấn thương trên đường là có thể phòng ngừa được. Chúng tôi có bí quyết kỹ thuật, tiêu chuẩn an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ toàn cầu để đo điểm chuẩn, và các công cụ, đào tạo và hỗ trợ miễn phí để cải thiện tính di chuyển trong đô thị với mức độ an toàn được ưu tiên cho tất cả người tham gia giao thông. Đầu tư vào những con đường an toàn hơn và tốc độ an toàn hơn sẽ cứu mạng người và mang lại lợi ích kinh tế đáng kể. Đạt được Mục tiêu 3 và 4 của Liên hợp quốc trong thập kỷ tới có thể cứu được 450.000 mạng người mỗi năm.

Nếu bạn là nhà hoạch định chính sách đang định hình Kế hoạch hành động an toàn đường bộ tiếp theo của mình, hãy cân nhắc bao gồm các mục tiêu và hành động được nêu trong iRAP's KPI về cơ sở hạ tầng toàn cầu, cung cấp bản đồ chính sách và các chỉ số được đề xuất để đo lường thành công. Mạng sống và những chấn thương nghiêm trọng có thể được cứu bằng cách:

• Xác định và đánh giá các con đường có rủi ro cao
• đặt mục tiêu xếp hạng sao từ 3 sao trở lên trong các chính sách về cơ sở hạ tầng đường bộ
• đảm bảo không xây dựng mới các tuyến đường 1- và 2- sao mất an toàn
• nâng cấp các con đường hiện có rủi ro cao lên tiêu chuẩn 3 sao hoặc tốt hơn

Bởi Rob McInerney, Giám đốc điều hành của Chương trình đánh giá đường quốc tế (iRAP)

Thập kỷ tác động của iRAP đã được thực hiện nhờ sự hỗ trợ của nhà tài trợ chính của chúng tôi Quỹ FIA, FedEx, Cơ sở An toàn Đường bộ Toàn cầu (GRSF) và hơn 15.000 đối tác của chúng tôi trên khắp thế giới.

Các nguồn bổ sung:

• Thành phố 5 sao cho nghiên cứu điển hình của tất cả người đi đường
• Xếp hạng sao của iRAP trong Hướng dẫn thiết kế đường phố toàn cầu của NACTO-GDCI 

Các Chương trình đánh giá đường quốc tế (iRAP) là một tổ chức từ thiện đã đăng ký với tầm nhìn về một thế giới không có những con đường có độ rủi ro cao. Hoạt động tại hơn 100 quốc gia, iRAP hợp tác với các chính phủ, ngân hàng phát triển, câu lạc bộ di chuyển, tổ chức nghiên cứu và các tổ chức phi chính phủ về an toàn đường bộ trên toàn thế giới để cung cấp cho họ các công cụ, hệ thống và đào tạo miễn phí nhằm làm cho con đường của họ an toàn hơn. Tham gia iRAP và CỦA BẠN tại Autonomy Digital 2.0 Ngày 19 - 20 tháng 5 năm 2021 để nghe những câu chuyện tuyệt vời về lãnh đạo trẻ cứu người.