L'article d'opinion suivant a été publié dans Autonomy Paris Urban Mobility Weekly le 6 mai 2021

Chaque jour, les accidents de la route tuent plus de 3 600 personnes à travers le monde. 56 personnes sont tétraplégiques, 161 sont amputées, 932 souffrent de graves lésions cérébrales acquises et 20 865 souffrent de fractures des membres. 102 835, principalement des jeunes, souffrent de blessures ou de décès qui changent leur vie. USD$6 milliards de nouveaux coûts s'ajoutent aux coûts de santé, d'assurance et de bien-être. Chaque jour.

La mobilité urbaine est un défi auquel toutes les villes sont confrontées alors que nous nous efforçons d'augmenter les modes de transport durables qui offrent efficacité et échelle économique, équilibrent les considérations climatiques et, surtout, protègent les usagers de la route. Une norme mondiale d'infrastructures routières plus sûres et de vitesses plus sûres fournit les vaccins dont les routes ont besoin pour réduire les risques pour tous les utilisateurs.

Créer un système sûr pour les usagers de la route

Chaque type d'accident dispose d'une solution d'ingénierie ou de gestion de la vitesse qui peut sauver des vies. Les humains font des erreurs et des accidents se produiront, mais les routes et les rues de la ville peuvent être conçues pour s'expliquer et pardonner l'erreur. Une route 1 étoile est la moins sûre et une route 5 étoiles est la plus sûre. La recherche montre que le risque de décès ou de blessures graves d'une personne sur une route est divisé par deux pour chaque amélioration progressive du nombre d'étoiles grâce à des améliorations de conception ou d'infrastructure.

La Conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière de 2020 en Suède a vu l'approbation des objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière des Nations Unies et l'utilisation de la norme mondiale iRAP pour des routes 3 étoiles et meilleures pour sauver des vies et informer les investissements. La deuxième décennie d'action 2021-2030 a réaffirmé l'objectif ambitieux de réduire de moitié le nombre brut de morts et de blessés sur la route d'ici 2030. Cette deuxième décennie continuera à renforcer les 12 Objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière, y compris la cible 3 qui demande que toutes les nouvelles routes soient de 3 étoiles ou plus et la cible 4, pour que plus de 75% de déplacements se produisent sur l'équivalent de routes 3 étoiles ou plus d'ici 2030.

Dans quelle mesure les routes du monde sont-elles sûres?

Vaccins pour les routes libère le potentiel de la plus grande base de données sur la sécurité des infrastructures routières au monde pour explorer la sécurité des routes du monde, les impacts humains et économiques des blessures, les caractéristiques routières qui comptent et l'analyse de rentabilisation pour des routes 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route dans le monde. Les profils de pays fournissent des informations vitales aux gouvernements nationaux et aux décideurs en matière de sécurité routière en tant que base factuelle des activités et des investissements visant à sauver des vies. Sur la base d'un échantillon de 358000 km d'évaluations routières dans 54 pays, environ 88% de déplacements pour les piétons et 86% de déplacements pour les cyclistes ont été classés dans la note de sécurité la plus basse de 1 à 2 étoiles, représentant un danger réel et actuel pour les usagers vulnérables de la route.

Ceci est particulièrement préoccupant pour les enfants et les jeunes, car les accidents de la route sont le principal meurtrier des personnes âgées de 5 à 29 ans. Fournir des rues sûres et saines aux enfants et aux jeunes est un enjeu clé pour les objectifs climatiques, le développement des enfants et des adolescents et la mobilité urbaine qui prend en compte tous les groupes d'âge. La conception urbaine de Safe System est nécessaire pour protéger nos plus vulnérables. Initiatives récompensées Classement par étoiles pour les écoles (SR4S) soutiennent des interventions rapides qui sauvent des vies et préviennent les blessures graves en mesurant, en gérant et en communiquant les risques auxquels les enfants sont exposés pendant leur trajet vers l'école.

Concevoir pour la sécurité urbaine

Une conception routière de haute qualité est essentielle au besoin de mobilité urbaine de prendre en compte les besoins de tous les usagers de la route. Un complément à la Guide de conception de rue mondial - qui fournit le classement par étoiles iRAP pour les conceptions existantes et améliorées - aide les concepteurs de routes du monde entier à comprendre l'ampleur des avantages en matière de sécurité qu'une bonne conception de route peut offrir. Le Guide a été initialement publié en 2016 par la Global Designing Cities Initiative (GDCI) du NACTO avec le soutien de Bloomberg Philanthropies et de l'Initiative Bloomberg pour la sécurité routière mondiale (BIGRS). Surtout, il est disponible gratuitement, fournit des idées à ceux qui souhaitent améliorer la sécurité de leurs rues et aide ceux qui effectuent des améliorations à comprendre les avantages en matière de sécurité.

Les stratégies de conception mises en évidence visent à créer un environnement 5 étoiles pour tous les usagers de la route tout en soutenant les résultats de mobilité pour des villes saines, sûres, durables, équitables et vivables.
Par exemple, une intersection deux étoiles dans un quartier à haute densité pourrait obtenir 5 étoiles en mettant en œuvre des solutions simples telles que la gestion de la vitesse et du stationnement, une délimitation améliorée et des installations et des sentiers pour les passages pour piétons. Sur les routes principales avec une note de seulement 1 ou 2 étoiles pour les piétons et les cyclistes, les conditions de sécurité maximales pourraient également être atteintes avec des solutions similaires en plus des pistes cyclables protégées.

Que pouvons-nous faire?

Nous savons que les accidents de la route peuvent être évités. Nous disposons du savoir-faire en ingénierie, d'une norme mondiale de sécurité des infrastructures routières pour l'analyse comparative, ainsi que d'outils, de formations et de soutien gratuits pour améliorer la mobilité urbaine avec une sécurité prioritaire pour tous les usagers de la route. Investir dans des routes plus sûres et des vitesses plus sûres sauvera des vies et offrira des avantages économiques importants. Atteindre les objectifs 3 et 4 de l'ONU dans la décennie à venir devrait sauver 450 000 vies par an.

Si vous êtes un décideur politique qui élabore votre prochain plan d'action pour la sécurité routière, envisagez d'inclure les objectifs et les actions décrits dans iRAP. KPI d'infrastructure mondiale, qui fournissent la feuille de route politique et les mesures recommandées pour mesurer le succès. Des vies et des blessures graves peuvent être sauvées en:

  • Identifier et évaluer les routes à haut risque
  • fixer des objectifs de classement par étoiles de 3 étoiles ou plus dans les politiques d'infrastructure routière
  • s'assurer qu'aucune nouvelle route dangereuse à 1 et 2 étoiles n'est construite
  • la modernisation des routes existantes à haut risque à une norme 3 étoiles ou supérieure

Par Rob McInerney, PDG de la Programme international d'évaluation des routes (iRAP)

La Décennie d'impact de iRAP a été rendue possible grâce au soutien de notre principal donateur Fondation FIAFedEx, le Global Road Safety Facility (GRSF) et nos plus de 15 000 partenaires à travers le monde.

Ressources supplémentaires:


le Programme international d'évaluation des routes (iRAP) est un organisme de bienfaisance enregistré avec la vision d'un monde sans routes à haut risque. Actif dans plus de 100 pays, iRAP travaille avec les gouvernements, les banques de développement, les clubs de mobilité, les organismes de recherche et les ONG de sécurité routière à travers le monde pour leur fournir les outils, les systèmes et la formation gratuits pour rendre leurs routes plus sûres. Rejoignez iRAP et LE VÔTRE au Autonomie numérique 2.0 Du 19 au 20 mai 2021 pour entendre de belles histoires sur les jeunes leaders pour sauver des vies.

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