Stockholm, Thụy Điển (19 tháng 2) - Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB) hôm nay đã ký kết hợp tác với ba tổ chức phi chính phủ dẫn đầu Chương trình Đánh giá Đường bộ (RAP) như một phần của nỗ lực toàn cầu nhằm giảm một nửa số ca tử vong do đường bộ hàng năm trên toàn cầu vào năm 2030. Biên bản ghi nhớ đã được ký kết tại cuộc họp toàn cầu lần thứ 3 của các Bộ trưởng An toàn Đường bộ ở Stockholm .

Các EIB và Chương trình Đánh giá Đường bộ Châu Âu (EuroRAP), các International Road Assessment Programme (iRAP), và Tổ chức An toàn Đường bộ (RSF) hợp lực để hỗ trợ cụ thể đầu tư vào các dự án “đường an toàn hơn” cấp quốc gia và khu vực, đồng thời phát triển các phân tích và bộ kỹ năng cần thiết để đầu tư vào cơ sở hạ tầng đường an toàn hơn thành công.

“Chúng tôi đặt mục tiêu tài trợ cho các dự án đường sẽ giúp cứu sống và ngăn ngừa thương tích nghiêm trọng. Phần thưởng cả về mặt nhân đạo và kinh tế là rất lớn, ” Lilyana Pavlova, Phó Chủ tịch Tập đoàn EIB, chịu trách nhiệm về hoạt động vận tải của ngân hàng. Do đó, chúng tôi không chỉ cần cung cấp tài chính mà còn cần tiếp cận với các lời khuyên, đào tạo và kỹ năng cần thiết để phát triển các chương trình đầu tư đường bộ an toàn hơn trên quy mô lớn. Tất cả chúng ta cần hợp tác chặt chẽ với nhau để cải thiện sự an toàn trên đường của chúng ta. Đó là lý do tại sao chúng tôi rất vui mừng được tham gia quan hệ đối tác này với các tổ chức RAP. ”

Chủ tịch EuroRAP Ferry Smith, người đã ký thỏa thuận thay mặt cho ba tổ chức RAP, cho biết: “Đây là một sáng kiến đáng hoan nghênh từ EIB. Thách thức của thập kỷ tới là quản lý an toàn cơ sở hạ tầng theo một cách mới, cần một cách tiếp cận thay đổi và các kỹ năng mới. Thay mặt cho Tổ chức An toàn Đường bộ, EuroRAP và iRAP, tôi rất vui vì chúng tôi có thể hỗ trợ EIB trong sáng kiến cứu sinh với tiềm năng to lớn trên khắp Châu Âu và trên toàn thế giới. Chúng tôi hy vọng, trong tương lai, sẽ mở rộng các giao thức RAP vào các khu vực đô thị, tập trung vào an toàn cho người đi bộ và người đi xe đạp cũng như đánh giá mức độ phù hợp của các con đường để hỗ trợ các phương tiện được kết nối và ngày càng tự động hóa. ”

Ngăn ngừa tử vong và thương tích nghiêm trọng có hệ thống liên quan đến tai nạn giao thông đường bộ là ưu tiên của EIB, ngân hàng của EU, cung cấp tài chính và chuyên môn cho các dự án đầu tư trên toàn thế giới. Biên bản ghi nhớ phù hợp với Kế hoạch Chiến lược mới của EU về An toàn Đường bộ, nhằm giảm một nửa số ca tử vong ở châu Âu vào năm 2030 và đưa ra những thay đổi lớn đối với cách đo lường và quản lý an toàn cơ sở hạ tầng. Chỉ thị quản lý an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ (RISM) của Liên minh châu Âu (EU) hiện mở rộng cho mạng lưới đường liên đô thị 'chính' mới, nơi tập trung hơn một phần ba số người chết ở châu Âu. RISM yêu cầu tất cả các nước EU kiểm tra mức độ an toàn đã được xây dựng sẵn của mạng lưới chính của họ vào cuối năm 2024 - và nhắm mục tiêu hành động để làm cho những con đường đông đúc và thường có nguy cơ cao này trở nên an toàn.

Các giao thức của International Road Assessment Programme, đo lường an toàn cơ sở hạ tầng xây dựng một cách nhất quán và có hệ thống, hiện đã được áp dụng tại hơn 100 quốc gia trên toàn thế giới trong khuôn khổ Thập kỷ Hành động của Liên hợp quốc vì An toàn Đường bộ 2011-2020. Nhiều con đường đông đúc chưa đạt được tiêu chuẩn RAP 3 Sao hoặc tốt hơn, tiêu chuẩn này nằm trong khung theo dõi hiệu suất toàn cầu của Tổ chức Y tế Thế giới.

Tổ chức An toàn Đường bộ đã thực hiện phân tích trên khắp châu Âu để xác định các chiến lược và ngân sách đầu tư thiết thực sẽ mang lại cả lợi nhuận kinh tế cao và cứu sống nhiều người. Các Thành viên của EuroRAP đến từ xã hội dân sự, cơ quan quản lý đường bộ và các tổ chức nghiên cứu, và hiện đang giám sát các ứng dụng tại hơn 20 quốc gia châu Âu trên khắp châu Âu để xác định các chiến lược và ngân sách đầu tư thiết thực sẽ mang lại cả lợi nhuận kinh tế cao và tiết kiệm cuộc sống.

. -ENDS- 

Hình ảnh chính trên: Ký kết Biên bản ghi nhớ EIB từ trái sang phải - Giám đốc EIB Bộ phận Di động Gavin Dunnett, Tổng thư ký EuroRAP Lina Konstantinopoulou, Chủ tịch EuroRAP Ferry Smith, Phó Chủ tịch Tập đoàn EIB Lilyana Pavlova và Giám đốc điều hành iRAP Rob McInerney (Tín dụng hình ảnh: iRAP)

Hình ảnh bên dưới: Ký kết biên bản ghi nhớ EIB với Chủ tịch EuroRAP Ferry Smith và Phó Chủ tịch Tập đoàn EIB Lilyana Pavlova

Nhấp vào đây để tải xuống bản phát hành phương tiện đầy đủ

LÝ LỊCH

Bấm danh bạ
Ngân hàng Đầu tư Châu Âu:
Lorenzo Squintani, tel. : +352437982528 l.squintani@eib.org
Trang mạng: www.eib.org/press - Bấm: +352 4379 21000 - press@eib.org

iRAP
Judy Williams, ứng dụng mob / Whats +61 400 782 204, judy.williams@irap.org

EuroRAP và Quỹ An toàn Đường bộ:
Becky Hadley becky.hadley@Hadstrong.com

Giới thiệu về EIB
Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB) là tổ chức cho vay dài hạn của Liên minh Châu Âu do các Quốc gia Thành viên sở hữu. Nó cung cấp nguồn tài chính dài hạn cho một khoản đầu tư hợp lý nhằm đóng góp vào các mục tiêu chính sách của EU.

Giới thiệu về International Road Assessment Programme (iRAP)
International Road Assessment Programme (iRAP) là một tổ chức từ thiện đã được đăng ký dành riêng cho việc cứu sống những người đi qua những con đường an toàn hơn, được thành lập để hỗ trợ Thập kỷ Hành động của Liên hợp quốc vì An toàn Đường bộ 2011-2020. iRAP hợp tác với các tổ chức chính phủ và phi chính phủ để: kiểm tra các con đường có độ rủi ro cao và phát triển Xếp hạng sao và Kế hoạch đầu tư cho con đường an toàn hơn; cung cấp đào tạo, công nghệ và hỗ trợ sẽ xây dựng và duy trì năng lực quốc gia, khu vực và địa phương và theo dõi hiệu quả hoạt động an toàn đường bộ để các cơ quan tài trợ có thể đánh giá lợi ích của các khoản đầu tư của họ.

Giới thiệu về Hiệp hội Đánh giá Đường bộ Châu Âu (EuroRAP AISBL)
Chương trình Đánh giá Đường bộ Châu Âu (EuroRAP) là một hiệp hội quốc tế phi lợi nhuận được thành lập vào năm 1999 và được đăng ký tại Bỉ nhằm mục đích cứu sống những người đi qua những con đường an toàn hơn. Chương trình nhằm mục đích giảm thiểu tử vong và thương tật nghiêm trọng thông qua một chương trình đánh giá rủi ro có hệ thống, xác định những thiếu sót chính có thể được giải quyết bằng các biện pháp cải thiện đường thực tế. Nó củng cố mối quan hệ đối tác giữa những người chịu trách nhiệm về một hệ thống đường an toàn - xã hội dân sự, các tổ chức ô tô, nhà sản xuất phương tiện và cơ quan quản lý đường bộ - và nhằm đảm bảo rằng việc đánh giá rủi ro nằm ở trọng tâm của các quyết định chiến lược về cải thiện tuyến đường, bảo vệ va chạm và các tiêu chuẩn quản lý tuyến đường .

Giới thiệu về Quỹ An toàn Đường bộ (RSF)
Tổ chức An toàn Đường bộ là một tổ chức từ thiện có trụ sở tại Vương quốc Anh được thành lập như một di sản vĩnh viễn của Năm An toàn Đường bộ Châu Âu 1986. Tổ chức từ thiện này phát triển việc giảm thiểu thương vong trên đường thông qua hành động đồng thời trên cả ba thành phần của hệ thống đường an toàn: đường, phương tiện và hành vi. Tổ chức từ thiện đã cho phép hoạt động trên từng thành phần này và các báo cáo và phân tích của tổ chức này đã cung cấp cơ sở cho luật pháp hoặc chính sách mới.

 Ghi chú cho người biên tập

• 20 năm trước, chính phủ Thụy Điển, Hà Lan và Anh đã hợp tác với các câu lạc bộ di chuyển của châu Âu để tạo ra Chương trình Đánh giá Đường bộ đầu tiên, EuroRAP. Mục đích là để lặp lại thành công trước đây của các đối tác với Chương trình Đánh giá Xe Mới của Châu Âu, chương trình đã nhanh chóng nâng tiêu chuẩn an toàn Xe Mới từ 1 hoặc 2 sao lên 4 và 5 với hàng chục nghìn người được cứu sống.
• Thập kỷ đầu tiên của Chương trình Đánh giá Đường bộ lần đầu tiên chứng kiến việc áp dụng nhanh chóng các giao thức mới trên khắp Châu Âu để đo lường mức độ an toàn của cơ sở hạ tầng đường bộ một cách nhất quán. Với sự hỗ trợ của EU, dự án Bản đồ An toàn Đường bộ của EuroRAP sau đó đã lập bản đồ các biến thể rộng rãi về an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ trên khắp Châu Âu tại hơn 20 quốc gia từ Bắc Cực đến Địa Trung Hải. Nghiên cứu cho thấy rủi ro tử vong và thương tích nghiêm trọng trên các con đường thay đổi gấp 10 hoặc 20 lần, ngay cả trong cùng một quốc gia. Và những con đường 1 và 2 sao là phổ biến.
• 10 năm trước, EuroRAP đã nhận được Giải thưởng danh giá cho việc thành lập International Road Assessment Programme, iRAP. Vai trò của iRAP là hoạt động như một chiếc ô toàn cầu hỗ trợ Thập kỷ Hành động vì An toàn Đường bộ của Liên hợp quốc 2011-2020. iRAP quản lý và phát triển các giao thức cũng như các hệ thống phần mềm tiên tiến liên quan và ươm tạo các chương trình khu vực mới như ChinaRAP, IndiaRAP và AfricaRAP ngày nay.
• Hơn 100 quốc gia trên toàn thế giới hiện đã áp dụng các giao thức RAP với hơn 1 triệu km được đánh giá. Hàng tỷ khoản đầu tư an toàn hơn đã được định hình. iRAP là một thành tựu chắc chắn của sự hợp tác của Liên hợp quốc với hàng trăm tổ chức và hàng chục triệu khoản đóng góp hào phóng bằng hiện vật và tiền mặt, đặc biệt là từ Quỹ FIA.
• Nhìn đến năm 2030, đo lường an toàn cơ sở hạ tầng chỉ là bước đầu tiên hướng tới việc quản lý nó một cách hệ thống. Chính phủ Thụy Điển, Hà Lan và Anh là một trong những chính phủ đầu tiên đặt ra mục tiêu về sự an toàn mà họ mong muốn từ các mạng lưới quốc gia của họ. Giờ đây, khung hoạt động toàn cầu mới của WHO đặt ra tiêu chuẩn tối thiểu 3 Sao rõ ràng cho tất cả cơ sở hạ tầng mới. Khuyến nghị là các quốc gia nên nhắm mục tiêu vào các tuyến đường chính đông đúc, nơi thường tập trung 50% số người chết, thường là các tuyến đường đa năng đông đúc.
• Trụ cột an toàn đường bộ mới của EU được xây dựng dựa trên các chỉ số toàn cầu. Chỉ thị Quản lý An toàn Cơ sở hạ tầng Đường bộ (RISM) sửa đổi sẽ được áp dụng khi chấn thương tập trung vào mạng lưới liên đô thị 'chính' mới. Các cuộc thanh tra về an toàn xây dựng sẽ được yêu cầu vào năm 2024 và ưu tiên hành động. Quy tắc chung là mỗi Ngôi sao sẽ giảm một nửa số tử vong và số thương tích nghiêm trọng.
• EuroRAP và các thành viên đã đóng góp nhiều vào sự phát triển của RISM. Chương trình hiện tại của EuroRAP có hoạt động diễn ra tại hơn 20 quốc gia Châu Âu trong các chương trình quốc gia, hợp tác hoặc các chương trình thu phí đường bộ. EuroRAP đã thành lập một tổ chức phi chính phủ mới ở Slovenia để hỗ trợ công việc, đặc biệt là ở Tây Balkan. Phát triển thế hệ tiếp theo về AI và tự động hóa phương tiện được tập trung ở Brussels để đường xá và phương tiện được phát triển tốt hơn như một hệ thống. Sự cần thiết là những con đường mà ô tô cũng như con người có thể đọc được.
• Tại Châu Âu, các Thành viên xã hội dân sự của EuroRAP đã dẫn đầu việc nâng cao hiểu biết và nhận thức về tầm quan trọng của an toàn cơ sở hạ tầng. Trong thập kỷ tới, một mối quan hệ đối tác chặt chẽ hơn đang được xây dựng để hỗ trợ các cơ quan quản lý đường bộ và các nhà điều hành với ngành công nghiệp ô tô: chỉ có chủ sở hữu đường bộ mới có thể thực hiện các cải tiến cơ sở hạ tầng thiết thực giúp tiết kiệm cuộc sống. Ví dụ, trong một ví dụ về thực tiễn tốt nhất, Công ty Đường cao tốc Quốc gia ở Slovakia đã nâng mức độ an toàn của mạng từ 27% ở mức 3 sao lên 77% ở mức 3 sao trong vòng chưa đầy 2 năm.
• Loại Chương trình Đầu tư Đường An toàn hơn này phải trở thành thông lệ trong thập kỷ đến năm 2030, đánh dấu bước chuyển từ đo lường sang chủ động quản lý an toàn. Tại Thụy Điển, người ta đã cam kết nâng cao mức độ an toàn của hàng nghìn km mạng lên mức 3 Sao. Trong khi các đoạn đường chính mới và được cải thiện sẽ tiếp tục là một phần của việc nâng cấp đường, việc đầu tư vào các tính năng an toàn dọc theo chiều dài mạng lưới là cần thiết để bảo vệ người dân trước các vụ va chạm trực diện cũng như các đoạn đường và giao lộ không an toàn.
• Năm 2008, OECD kêu gọi các nước thành viên tập trung vào chi phí kinh tế do tai nạn giao thông đường bộ. Hơn 100 tỷ Euro bị mất hàng năm chỉ riêng ở EU và gần 3% GDP trên toàn cầu. EU mong muốn đạt được không có ca tử vong do đường bộ vào năm 2050. Năm 2008, OECD cho biết một hành trình như vậy “sẽ thay đổi quan điểm của cộng đồng về khả năng không thể tránh khỏi của chấn thương đường bộ, thay đổi trách nhiệm của thể chế và xã hội và thay đổi cách thức can thiệp an toàn đường bộ đã định hình. ” Khoảng 10 năm sau, bằng chứng đưa ra cho cuộc điều tra của Úc về an toàn đường bộ nói về cuộc đấu tranh để đối phó với cách tiếp cận kế thừa và '' định hướng lại các chính sách, thực hành và thiết kế ".
• Ở Châu Âu, Nền tảng Giao thông An toàn hơn của EIB cung cấp một cửa ngõ cho các dịch vụ tư vấn hỗ trợ việc tiếp nhận các cơ hội tài trợ và tài trợ cho các dự án của EU nhằm cải thiện an toàn đường bộ. Nó nhận ra một trong những thách thức chính của thập kỷ tới là quản lý an toàn cơ sở hạ tầng theo một cách mới, đòi hỏi một cách tiếp cận thay đổi và các kỹ năng mới.