Bạn muốn đi đâu cho mục tiêu 3 sao trở lên của mình?

Bạn nghĩ ai là người gặp rủi ro cao nhất trên con đường của bạn và ở đâu?

Các Báo cáo Tình trạng Toàn cầu của Tổ chức Y tế Thế giới cho An toàn Đường bộ cung cấp tổng quan theo từng quốc gia về hoạt động an toàn đường bộ, quy mô tử vong và thương tật và những người tham gia giao thông thường bị chết hoặc bị thương. Hơn một nửa số trường hợp tử vong trên đường thường xảy ra trên đường dưới 10% trong một quốc gia. Nhắm mục tiêu các đoạn đường có độ rủi ro cao này với các mục tiêu tập trung cho từng người sử dụng đường là một nơi tuyệt vời để bắt đầu.

Một số quốc gia sản xuất cập nhật thường xuyên bản đồ rủi ro cung cấp một cái nhìn tổng quan có giá trị về những con đường nguy hiểm nhất.  Bản đồ rủi ro cung cấp một bản trình bày trực quan về nguy cơ tử vong và thương tích nghiêm trọng trên mỗi km và mỗi km di chuyển dựa trên dữ liệu tai nạn lịch sử.

Cải tiến đánh giá sao trên những con đường nơi có số lượng lớn người thiệt mạng và bị thương sẽ tập trung ngay vào các mục tiêu chính sách xếp hạng sao và đầu tư để cứu người. Trong nhiều trường hợp, việc nâng cao các con đường có khối lượng lớn, rủi ro cao từ 3 sao lên 4 hoặc 5 sao có thể mang lại lợi tức đầu tư lớn nhất. iRAP khuyến khích các đối tác đặt ra các mục tiêu nhằm tối đa hóa số người được cứu sống trong phạm vi ngân sách lớn phù hợp - và đặt mục tiêu 3 sao tối thiểu cho tất cả các dự án mới và nâng cấp đường.

Tạo đường cơ sở

Phân tích Xếp hạng theo sao đánh giá tình trạng vật lý của cơ sở hạ tầng đường bộ và dựa trên nghiên cứu dựa trên bằng chứng, xếp hạng sao cho tất cả người tham gia giao thông được đưa ra. Xếp hạng sao tính đến các thuộc tính cụ thể của đường có ảnh hưởng đến an toàn cho các nhóm người sử dụng đường riêng lẻ (người đi bộ, người đi xe đạp, người đi xe máy và người ngồi trên xe). Xác định mạng cần nhắm mục tiêu và thực hiện khảo sát đường cơ sở là một bước khởi đầu tuyệt vời. Với kiến thức về hiệu suất hiện có của mạng lưới đường, có thể tìm hiểu các mục tiêu và mức đầu tư phù hợp để đảm bảo một mục tiêu có thể đạt được và thông báo.

iRAP khuyến nghị lượng đường 10% cao nhất được đánh giá ở mỗi quốc gia - lưu ý khối lượng của từng nhóm người sử dụng đường có liên quan theo yêu cầu (ví dụ: khu vực dành cho người đi bộ có lưu lượng lớn; các tuyến đường dành cho xe đạp hoặc xe mô tô).