Các cuộc họp đầu tiên đang được tiến hành tại Kyrgystan trong tuần này như một phần của dự án chuyển đổi nhằm cải thiện các tiêu chuẩn thiết kế đường bộ trên khắp Hợp tác Kinh tế Khu vực Trung Á (CAREC) quốc gia – Ủy ban Kinh tế và Xã hội mới của Liên Hợp Quốc tại Châu Á và Thái Bình Dương (ESCAP) dự án đang được thực hiện bởi iRAP, DỄ DÀNGvà Liên đoàn Đường bộ Quốc tế (IRF).

Được tài trợ bởi Quỹ An toàn Đường bộ Liên hợp quốc (UNRSF), dự án tập trung vào ba quốc gia thí điểm – Kyrgyzstan, Tajikistan và Uzbekistan – từ trong khu vực CAREC. Trong suốt 18 tháng tới, dự án sẽ áp dụng phương pháp hợp tác để xem xét, cập nhật và cải thiện các tiêu chuẩn thiết kế đường địa phương một cách tỉ mỉ.

Nhóm dự án sẽ đi đến từng quốc gia thí điểm trong tháng này để gặp gỡ các đối tác địa phương và các cơ quan chính phủ có liên quan để giới thiệu dự án và tìm hiểu nhu cầu địa phương về thiết kế đường bộ và tính di động.

Gặp gỡ nhóm dự án ở Kyrgyzstan trong tuần này, Ulan Sultanov, Phó Giám đốc Dự án Giao thông đường bộ Kyrgyzstan, Bộ Giao thông vận tải cho biết:

“Chúng tôi rất nhiệt tình chào đón dự án này. Hiện tại, chúng tôi sử dụng cả tiêu chuẩn cũ và mới về thiết kế đường trong công việc của mình. Chúng tôi cần xem xét và cải tiến các tiêu chuẩn này, đồng thời chuẩn bị các tài liệu tiêu chuẩn mới giải quyết mọi vấn đề, bao gồm cả sự an toàn và tính toàn diện cho những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương.”

Giám đốc Dự án Toàn cầu của iRAP Julio Urzua và Giám đốc Điều hành Toàn cầu Luke Rogers đang có mặt tại Kyrgystan để hỗ trợ đào tạo và cung cấp kỹ thuật cho dự án.

“Dự án này là sự thể hiện tuyệt vời về mối quan hệ hợp tác và hợp tác giữa các đối tác quốc tế, chuyên gia và nhóm địa phương từ Bộ Giao thông vận tải, viện thiết kế, Cảnh sát và các tổ chức phi chính phủ địa phương từ ba quốc gia tham gia,” Ông Urzua nói.

“Thực sự cần phải cung cấp sự nhất quán trong việc thiết kế các biện pháp điều hòa giao thông và các cơ sở khác dành cho những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương như khu vực trường học, xử lý cổng làng và lối qua đường dành cho người đi bộ để người lái xe, người đi bộ và cộng đồng địa phương có thể xác định các đặc điểm an toàn đường bộ này. và hiểu rõ chúng được sử dụng như thế nào.

Kết quả dự kiến của dự án này sẽ cung cấp những hướng dẫn rõ ràng về thông lệ quốc tế tốt nhất trong việc thiết kế một số biện pháp đối phó an toàn đường bộ hiện chưa có trong tiêu chuẩn thiết kế quốc gia hoặc không được thực hiện nhất quán ở các quốc gia tham gia,“ Ông Rogers nói thêm.

Dữ liệu từ gần đây Báo cáo hiện trạng toàn cầu về an toàn đường bộ nhấn mạnh một mối quan ngại dai dẳng: trong khi tỷ lệ tử vong trên đường nhìn chung đang giảm ở 11 quốc gia CAREC, nhưng vẫn Cao hơn 10% so với mức trung bình toàn cầu và gấp đôi mức trung bình của Khu vực Châu Âu.

Xây dựng những con đường an toàn hơn và toàn diện hơn là chìa khóa để đạt được các mục tiêu toàn cầu nhằm giảm thương vong trên đường xuống 50% vào năm 2030. Cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn là một thành phần thiết yếu của cách tiếp cận Hệ thống an toàn và việc cải thiện các tiêu chuẩn thiết kế được nhấn mạnh là ưu tiên trong cả Kế hoạch toàn cầu về Thập kỷ hành động vì an toàn đường bộ (2021-2030) và Chiến lược an toàn đường bộ khu vực CAREC (2017-2030). ).

Hợp tác với các ngân hàng phát triển đa phương và các cơ quan chính phủ liên quan của từng quốc gia thí điểm, dự án sẽ xem xét các tiêu chuẩn thiết kế quốc gia (GOST-SNiP) và đề xuất cập nhật bao gồm các khía cạnh của thiết kế đường an toàn trong tiêu chuẩn quốc gia - hướng tới sự phát triển của Một tiêu chuẩn khu vực mới phù hợp với Mục tiêu An toàn Đường bộ Toàn cầu và các thông lệ quốc tế tốt nhất về thiết kế đường bộ an toàn.

Bằng cách bao gồm một tập trung vào người đi bộ, người đi xe đạp và những người khác người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, các tiêu chuẩn thiết kế nâng cao được tạo ra trong dự án này cũng sẽ hỗ trợ một số mục tiêu phát triển bổ sung, bao gồm cải thiện khả năng tiếp cận và tính toàn diện, quảng bá thành phố bền vững, giải pháp giao thông ít carbon, sức khỏe và hạnh phúc tốt. Dự án cũng sẽ nhằm mục đích nâng cao năng lực của các nhà thiết kế đường bộ ở ba quốc gia nhằm hướng tới thiết kế đường bộ an toàn hơn.

Nguồn hình ảnh: EASST và IRF