Kết quả Bản đồ rủi ro va chạm cho mạng lưới đường bộ ở Catalan đã được công bố thêm một năm nữa và cho thấy xe máy có liên quan đến 44% vụ va chạm gây thương tích nghiêm trọng và chết người mặc dù chỉ chiếm 2,3% tổng lưu lượng di chuyển trên đường trên lãnh thổ Tây Ban Nha.

Những phát hiện chính:

• Xe mô tô liên quan đến 30% tổng số vụ va chạm chết người.
• Trong giai đoạn ba năm 2020-2022, số vụ va chạm nghiêm trọng và chết người đã giảm 7%, trong khi tính di chuyển toàn cầu tăng nhẹ, 0,4%. Những thay đổi này có nghĩa là mức độ nguy hiểm đã giảm 7,4% trong toàn bộ mạng lưới đường bộ được phân tích.
• 24% của mạng lưới đường bộ có nguy cơ xảy ra va chạm nghiêm trọng hoặc gây tử vong ở mức “cao” hoặc “rất cao” – giảm 1 điểm phần trăm so với giai đoạn ba năm trước. Theo quận, Lleida có tỷ lệ km có rủi ro “cao” hoặc “rất cao” cao nhất (28%) và Girona và Tarragona có tỷ lệ rủi ro thấp nhất (21%).
• Đoạn có số vụ va chạm tính trên km nghiêm trọng nhất nằm trên A-2, giữa kết nối với AP-2 và kết nối với B-20, B-10 và C-32 (là phần tiếp theo của vòng Litoral khi nó đi qua Baix Llobregat).
• Đoạn có mật độ va chạm xe hạng nặng cao nhất nằm trên AP-7, giữa nút giao C-60 và nút giao El Papiol. Tỷ lệ va chạm trên đường cao vào năm 2022 đặc biệt góp phần vào kết quả này, liên quan đến việc chấm dứt thu phí.
• Số km được xếp hạng có nguy cơ va chạm “rất thấp” và “thấp” đã tăng từ 53% lên 60%.

Ở Catalonia, Câu lạc bộ ô tô Reial de Catalunya (RACC), Servei Català de Trànsit, các Sở lãnh thổ của Tổng cục Catalonia và Hội đồng tỉnh Barcelona cộng tác với Bản đồ rủi ro mạng lưới Catalan mỗi năm và đã công bố kết quả từ năm 2002.

Phiên bản thứ 22 mới nhất đã lập bản đồ rủi ro trong giai đoạn 2020-2022 trên hơn 6.300km đường liên đô thị thuộc sở hữu của nhà nước, cộng đồng tự trị và chính quyền cấp tỉnh. Mạng được phân tích thể hiện nơi tập trung 92% khả năng di chuyển của lãnh thổ và nơi xảy ra 74% các vụ va chạm gây thương tích nghiêm trọng và chết người.

Các Phương pháp lập bản đồ rủi ro iRAP được sử dụng để so sánh số vụ va chạm nghiêm trọng và gây tử vong đã xảy ra trong ba năm qua với lượng phương tiện trên mạng lưới (xét về cường độ giao thông trung bình hàng ngày).

Diễn biến số ca tử vong ở Catalonia kể từ năm 2000

Nhu cầu cải thiện an toàn đường bộ và giảm tai nạn là ưu tiên hàng đầu ở Catalonia và Châu Âu. Đầu tư vào cơ sở hạ tầng an toàn và thúc đẩy các chiến dịch đào tạo và nâng cao nhận thức về an toàn đường bộ nhằm vào người điều khiển tất cả các loại phương tiện là điều cần thiết để cải thiện tình hình.

Tại Catalonia, mức độ nghiêm trọng của các vụ va chạm đã giảm trong hai thập kỷ qua, từ 700 trường hợp tử vong trong năm 2000 xuống còn 175 trong cả năm vừa qua được ghi nhận.

Trong mỗi thập kỷ, Liên minh Châu Âu đều đặt mục tiêu giảm một nửa số thương vong trên đường bộ. Sự bùng phát của COVID-19 đã góp phần đạt được mục tiêu đến năm 2020, giúp giảm 54% số ca tử vong do tai nạn giao thông so với năm 2010. Khi ảnh hưởng của đại dịch qua đi và khả năng di chuyển trở lại, số người chết trên các con đường ở Catalan lại tăng lên.

Năm 2023 tốt hơn năm 2022 nhưng tỷ lệ tử vong do lái xe ô tô cao hơn

Dữ liệu về vụ tai nạn năm 2023 cho thấy số liệu giảm so với cả năm 2022 và năm 2019. Tính đến ngày 30 tháng 11, 139 người đã chết trong 126 vụ va chạm chết người trên mạng lưới đường liên đô thị của Catalonia, tương ứng với số người chết giảm 7% và giảm 7,5% về số vụ va chạm gây tử vong so với cùng kỳ năm 2022. Nếu so với năm 2019, mức giảm là 17% về số người tử vong và 18% về số vụ va chạm.

Mặc dù vậy, số nạn nhân thuộc các nhóm dễ bị tổn thương – người đi xe máy, người đi bộ và người đi xe đạp – đã tăng lên và chiếm 48% trong tổng số cho đến ngày 30 tháng 11 năm 2023 (44% năm ngoái). Mặc dù số người chết ít hơn 5 người đi bộ (12) và ít hơn một người đi xe đạp (5) so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng số người tử vong do người đi xe máy đã tăng lên tới 51 người chết (44 người trong cùng kỳ năm ngoái), tương ứng với 37% số ca tử vong vào năm 2023 Điều này diễn ra từ năm 2020, khi tác động của dịch bệnh COVID-19 đã góp phần làm giảm 40% tổng số vụ va chạm với xe máy/mô tô so với năm trước.

Các kết quả Bản đồ rủi ro mới nhất cung cấp dữ liệu chi tiết về việc giảm tỷ lệ tử vong kể từ năm 2000, phân tích rủi ro theo khu vực, 10 đoạn đường có nguy cơ xảy ra va chạm nghiêm trọng hoặc gây tử vong cao nhất nói chung và theo từng loại phương tiện, đoạn đường có rủi ro thấp nhất và bản phân tích tai nạn xe máy, xe gắn máy kể từ năm 2012.