Báo cáo mới của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho thấy mức giảm 5% đầy hứa hẹn về số ca tử vong trên đường bộ trên toàn cầu từ năm 2010 đến năm 2021. Đây là mức giảm đầu tiên kể từ khi loạt Báo cáo Hiện trạng Toàn cầu về An toàn Đường bộ bắt đầu được triển khai, bất chấp tốc độ tăng trưởng dân số và phương tiện giao thông nhanh chóng.

Tiến trình này trùng hợp với việc áp dụng ngày càng nhiều các công cụ và phương pháp an toàn cơ sở hạ tầng miễn phí của iRAP. Đến năm 2021, hơn 100 quốc gia đã sử dụng iRAP để đạt Star Rate 1,3 triệu km đường, hỗ trợ hơn $80 tỷ cho các dự án đường bộ.

Tuy nhiên, bất chấp những xu hướng tích cực này, tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông đường bộ vẫn ở mức cao đáng báo động. Ước tính có khoảng 1,19 triệu người chết trên đường mỗi năm, khiến nó trở thành nguyên nhân hàng đầu gây tử vong cho giới trẻ.

Rob McInerney, Giám đốc điều hành của iRAP cho biết: “Mặc dù chúng tôi lạc quan một cách thận trọng, nhưng chúng tôi vẫn còn lâu mới đạt được các mục tiêu đầy tham vọng là giảm 50% số ca tử vong và thương tích trên đường vào năm 2030”. “Những nỗ lực bền vững và đầu tư nhiều hơn vào các chương trình đã được chứng minh là rất quan trọng để đạt được những mục tiêu này.”

"Các Kế hoạch Toàn cầu cho Thập kỷ Hành động và Mục tiêu Hiệu suất An toàn Đường bộ Toàn cầu cung cấp cho chúng tôi một khuôn khổ rõ ràng để hành động hiệu quả”, ông nói. “Nếu mọi quốc gia có thể đảm bảo rằng hầu hết việc di chuyển diễn ra trên những con đường được xếp hạng 3 sao trở lên thì hàng triệu ca tử vong và bị thương sẽ được ngăn chặn mỗi năm.”

“Sự gia tăng lớn về số ca tử vong do tai nạn giao thông đường bộ ở Châu Phi đặc biệt đáng lo ngại và nhấn mạnh sự cần thiết phải có quan hệ đối tác giữa các quốc gia và cộng đồng quốc tế để đẩy nhanh việc áp dụng các sáng kiến đã được chứng minh như Kế hoạch mười bước cho cơ sở hạ tầng đường an toàn hơn”, ông McInerney nói.

Báo cáo cũng nhấn mạnh số lượng người đi xe đạp (tăng 20%) và người đi bộ (tăng 3%) ngày càng tăng. Ngoài ra, số ca tử vong liên quan đến xe tay ga điện tử, xe đạp điện và các thiết bị di chuyển cá nhân khác hiện chiếm tới 3% tổng số ca tử vong.

Ông McInerney cho biết: “Với quá trình đô thị hóa ngày càng gia tăng, việc đảm bảo đường phố và tốc độ an toàn là rất quan trọng để thúc đẩy việc đi bộ và đi xe đạp”. “Chúng tôi đang làm việc với các đối tác trên toàn cầu để mở rộng các sáng kiến như CycleRAP và Xếp hạng sao cho trường học để hỗ trợ cơ sở hạ tầng an toàn hơn cho tất cả mọi người.”

Dữ liệu từ Trình khám phá thông tin chuyên sâu về an toàn iRAP cho thấy tình trạng nguy hiểm của nhiều con đường, đặc biệt đối với những người sử dụng dễ bị tổn thương:

• Người đi bộ: Chỉ có 18,6% đường được xếp hạng 3 sao trở lên về độ an toàn.
• Người đi xe đạp: Chỉ có 14% đường được xếp hạng 3 sao trở lên về độ an toàn.
• Người đi xe máy: Chỉ có 33% đường được đánh giá an toàn từ 3 sao trở lên.
• Người ngồi trên xe: Chỉ có 55% đường được đánh giá 3 sao trở lên về độ an toàn.

Ông McInerney cho biết: “Chúng tôi đã chứng kiến số ca tử vong và thương tích giảm đáng kinh ngạc nhờ cải thiện cơ sở hạ tầng trên khắp thế giới”. “Chúng ta cần nhân rộng những thành công này trên quy mô lớn hơn để giải quyết gánh nặng to lớn của các vụ va chạm đường bộ.”

“Với hơn $800 tỷ được đầu tư vào cơ sở hạ tầng đường bộ trên toàn cầu, mỗi đô la chi tiêu bắt buộc phải góp phần mang lại những chuyến đi an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Các công cụ như Xếp hạng sao cho thiết kế (SR4D) có nghĩa là chúng ta có thể đưa sự an toàn vào mọi khoản đầu tư vào đường bộ, cho dù đó là đường mới, đường nâng cấp đường hay để bảo trì,” ông McInerney nói.

Báo cáo nhấn mạnh sự cần thiết phải kiểm tra an toàn một cách có hệ thống trên tất cả các tuyến đường. Hiện tại, chỉ có 51 quốc gia có luật yêu cầu kiểm tra như vậy.

"Thông qua Sáng kiến AiRAP, chúng tôi đang khai thác các nguồn dữ liệu và công nghệ mới nổi để đẩy nhanh quá trình kiểm tra an toàn quy mô lớn bằng phương pháp iRAP trên toàn thế giới,” ông McInerney cho biết. “Những tiến bộ trong AI, học máy và các công nghệ khác khiến mục tiêu này trở thành mục tiêu có thể đạt được nhanh chóng.”

Nhìn về phía trước: Quan hệ đối tác để có tác động đến năm 2030

Trong Thập kỷ hành động vì an toàn đường bộ lần thứ hai, Chiến lược của iRAP tập trung vào việc xây dựng quan hệ đối tác để đạt được các Mục tiêu Thực hiện An toàn Đường bộ Toàn cầu của Liên hợp quốc. Các mục tiêu này nhằm mục đích xây dựng tất cả các tuyến đường mới đạt tiêu chuẩn 3 sao và ít nhất 75% đường hiện có được nâng cấp lên tương đương 3 sao trở lên cho tất cả người dùng. Việc đạt được các mục tiêu này có khả năng cứu được hơn 450.000 sinh mạng mỗi năm và ngăn chặn hơn 100 triệu ca tử vong và bị thương trong suốt thời gian nâng cấp.

Những điểm chính

• Số ca tử vong do đường bộ trên toàn cầu đã giảm 5% từ năm 2010 đến năm 2021.
• Bất chấp những tiến bộ, tỷ lệ tử vong trên đường vẫn ở mức cao không thể chấp nhận được, đặc biệt đối với người đi bộ, người đi xe đạp và người đi xe máy.
• Tiếp tục đầu tư vào các chương trình quản lý tốc độ và an toàn cơ sở hạ tầng là rất quan trọng để đạt được các mục tiêu an toàn đường bộ toàn cầu.
• Phương pháp và các công cụ miễn phí của iRAP đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện an toàn đường bộ trên toàn thế giới.
• Quan hệ đối tác và cộng tác là điều cần thiết để đạt được các Mục tiêu Thực hiện An toàn Đường bộ Toàn cầu của Liên hợp quốc.

Để biết thêm thông tin:

• Bấm vào đây để tải xuống Báo cáo Hiện trạng Toàn cầu về An toàn Đường bộ 2023 của WHO
• Bấm vào đây để xem sự kiện ra mắt
• Bấm vào đây để tải xuống thông cáo báo chí của WHO về buổi ra mắt Báo cáo
• Bấm vào đây để đọc Chiến lược của iRAP: Quan hệ đối tác để tạo ra tác động vào năm 2030