Cứ bốn phút lại có một trẻ em chết vì tai nạn giao thông trên khắp thế giới. Nhiều người khác bị thương tật vĩnh viễn. Trẻ em đi bộ đến trường đặc biệt dễ bị tổn thương. Ở nhiều quốc gia, hầu hết các vụ va chạm liên quan đến trẻ em đều xảy ra trong phạm vi 500m tính từ trường học, nhiều vụ xảy ra vào giờ ra vào. [1] [2] [3] [4] [5]

Quyết định đi bộ đến trường có thể bị ảnh hưởng bởi nhận thức của học sinh, phụ huynh và cộng đồng nhà trường nói chung về an toàn đường bộ, bao gồm cả sự hiện diện (hoặc vắng mặt) của các yếu tố cơ sở hạ tầng đường bộ. Vỉa hè, các nút giao cắt nhỏ gọn và có kiểm soát, các phương tiện băng qua đường và tốc độ phương tiện ảnh hưởng đến mức độ an toàn – hoặc không an toàn – của người đi bộ trên đường đến trường và quyết định đi bộ hay không của họ.[6] Những yếu tố cơ sở hạ tầng này cũng có tác động trực tiếp đến hiệu suất an toàn.

SR4S là một phương pháp dựa trên bằng chứng để đo lường, giám sát và truyền đạt rủi ro mà người đi bộ gặp phải trong hành trình đến trường. Kể từ khi phát triển, nó đã được sử dụng bởi các tổ chức trên toàn thế giới để đánh giá hơn 1.200 trường học ở 67 quốc gia. Từ đó, hơn 400 trường học đã được nâng cấp, 286 trường trong số đó đã được đánh giá cả trước và sau khi can thiệp bằng SR4S.

Bản cập nhật gần đây Trình theo dõi trường học an toàn cung cấp thông tin chi tiết về các biện pháp can thiệp vào cơ sở hạ tầng đường bộ đã được triển khai để đạt được xếp hạng an toàn 3 sao hoặc cao hơn cho trẻ em đi bộ đến trường. Tracker bao gồm các địa điểm ở 20 quốc gia có ảnh hưởng đến hơn 120.000 sinh viên. Các vị trí 3 sao trở lên không chỉ cảm thấy an toàn hơn và do đó có thể khuyến khích đi bộ nhiều hơn, nhưng về mặt khách quan, chúng cũng ít rủi ro hơn nhiều so với trước đây.

Những đánh giá này cho thấy:

– xếp hạng sao trung bình tăng hơn gấp đôi, từ 1,7 lên 3,7 sao trên 5

– trước khi nâng cấp, chỉ 22% địa điểm được xếp hạng 3 sao trở lên

– các vị trí có giới hạn tốc độ 30km/h trở xuống tăng từ 29% lên 85%

– các vị trí có quản lý tốc độ (hoặc điều tiết giao thông) tăng từ 17% lên 74%

– các vị trí có phương tiện qua đường cho người đi bộ tăng từ 45% lên 96% của các vị trí được cải thiện

– các vị trí có vỉa hè tăng từ 70% lên 86%.

Nhìn chung, Công cụ theo dõi trường học an toàn cho thấy rằng nhờ nỗ lực của các đối tác SR4S trên toàn thế giới, hơn 90.000 học sinh đã thấy các địa điểm quan trọng 1 và 2 sao bị loại bỏ xung quanh trường học của họ.

Những hiểu biết sâu sắc có trong công cụ này thật đáng khen ngợi – mỗi bước mà các đối tác của chúng tôi thực hiện nhằm cải thiện tốc độ và cơ sở hạ tầng xung quanh trường học là một bước hướng tới việc cứu mạng sống và ngăn ngừa thương tích.

Công cụ Theo dõi Trường học An toàn không chỉ cho thấy những gì có thể làm được về mặt lý thuyết mà còn cho thấy những gì thực sự đang được thực hiện trên khắp thế giới và sẽ truyền cảm hứng cho những nỗ lực lớn hơn nữa.

SR4S đã được hưởng lợi từ sự hỗ trợ của nhà tài trợ sáng lập FedEx, nhà tài trợ chính Quỹ FIA, đối tác chương trình 3M và Quỹ thận trọngvà các đối tác chính, Quỹ AIP, Sáng kiến sức khỏe trẻ em, DỄ DÀNG, FIA, Fundación Gonzalo Rodríguez, Liên minh toàn cầu các tổ chức phi chính phủ về an toàn đường bộ, GRSP, IRF, Trẻ em an toàn trên toàn thế giới, CỦA BẠN và Viện tài nguyên thế giới. SR4S được làm cho an toàn hơn bởi iRAP.

Tìm hiểu thêm thông tin ở đây starratingforschools.org

[1] Phân tích không gian dựa trên GIS về tai nạn trẻ em đi bộ gần các trường tiểu học ở Montréal, Canada (monash.edu)

[2] Phân tích-espacial-de-puntos-críticos-de-atropellos-de-niños-en-zonas-de-Establecimientos-Educacionales-Santiago-Chile.pdf (conaset.cl)

[3] Sự an toàn của học sinh trên đường phố London – báo cáo cuối cùng (tfl.gov.uk)

[4] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0001457523001938

[5] Hướng dẫn kỹ thuật của UNICEF https://www.unicef.org/media/130721/file/UNICEF_Child_and_Adolescent_Road_Safety_Technical_Guidance_2022.pdf

[6] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2214140515006805