Được sao chép từ trang web PHOEBE, ngày 1 tháng 8 năm 2023

PHOEBE đã nói chuyện với Sam Chapman, Phó chủ tịch cấp cao về đổi mới và đồng sáng lập của 'The Flow', về tầm quan trọng của PHOEBE đối với West Midlands, những thách thức về an toàn đường bộ hiện có ở khu vực Anh, cũng như kết quả và bài học tiềm năng mà chương trình thí điểm có thể mang lại. 'The Flow' hợp tác với cơ quan vận tải địa phương của Transport for West Midlands (TfWM) trong nỗ lực nâng cao sự an toàn cho những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương trong các tình huống giao thông khác nhau trên khắp khu vực đông dân cư.

Chào buổi chiều Sam, bạn mô tả tình hình di chuyển của vùng West Midlands như thế nào?

Các dịch vụ vận tải được điều phối bởi TfWM, cơ quan có thẩm quyền đối với bảy quận đô thị, trong đó lớn nhất là thành phố Birmingham. Hệ thống đường sắt địa phương bao gồm hơn một trăm nhà ga, vận chuyển các dịch vụ do sáu nhà khai thác khác nhau cung cấp. Một tuyến đường sắt hạng nhẹ duy nhất thực hiện dịch vụ xe điện giữa các thành phố Wolverhampton và Birmingham. Mười lăm nhà khai thác cung cấp dịch vụ xe buýt trên toàn khu vực.

Trong thời gian cao điểm buổi sáng, hơn 70% trong tất cả các chuyến đi đến trung tâm đô thị đều được thực hiện bằng ô tô, con số này giảm xuống còn 36% khi Birmingham được coi là bị cô lập. TfWM đặt mục tiêu giảm mức độ phụ thuộc cao vào ô tô và biến West Midlands trở thành nơi 'nơi mọi người có thể phát triển mà không cần phải lái xe hoặc sở hữu ô tô'. Người ta ngày càng tập trung vào việc thúc đẩy hoạt động đi lại tích cực, chiếm chưa đến 2% lưu lượng truy cập vào các trung tâm đô thị trong giờ cao điểm buổi sáng. Trong thời gian xảy ra đại dịch, TfWM đã được trao 16,85 triệu bảng Anh như một phần của quỹ du lịch tích cực khẩn cấp của chính phủ Vương quốc Anh để xây dựng cơ sở hạ tầng dành riêng cho việc đi bộ và đi xe đạp.

Các khía cạnh độc đáo của một khu vực trong dự án PHOEBE là gì?

Không giống như các địa điểm sử dụng khác, West Midlands là cơ quan có thẩm quyền kết hợp bao gồm nhiều thị trấn và thành phố. Mỗi chính quyền địa phương sẽ có quan điểm và ưu tiên riêng khi nói đến giao thông, xuất phát từ các cấp thành phần khác nhau của khu vực nông thôn và thành thị trong mỗi địa phương. Nhiều khu vực có mức độ thiếu hụt đô thị cao và tốc độ tăng trưởng dân số cao tạo ra những thách thức mới cho việc di chuyển an toàn của người dân.

Những thách thức về an toàn đường bộ của West Midlands là gì?

Mục tiêu của West Midlands là giảm 40% số ca thương tích và tử vong nghiêm trọng (KSI) vào năm 2028, đồng nghĩa với việc giảm từ mức trung bình 1048 vụ tai nạn loại này trong năm 2017 xuống còn 629 trong 5 năm tới. Tuy nhiên, khu vực này phải đối mặt với một số thách thức để đạt được những con đường an toàn hơn, chẳng hạn như sự phổ biến rộng rãi của các giải pháp di chuyển điện tử, nhiều phương tiện sử dụng công nghệ kết nối và tự lái hơn cũng như mức độ di chuyển chủ động ngày càng tăng. Năm 2017, 64% người tham gia giao thông KSI ở West Midlands là người đi bộ, người đi xe đạp hoặc người đi xe máy. Có nguy cơ là mục tiêu của khu vực nhằm giảm sự phụ thuộc vào ô tô và tăng tỷ lệ các chuyến đi du lịch chủ động sẽ dẫn đến sự gia tăng tổng số người KSI trong một môi trường mà mức độ rủi ro cơ bản vẫn giữ nguyên.

West Midlands có thể hỗ trợ các thành phố thí điểm khác như thế nào và ngược lại?

Khu vực của chúng tôi là một khu vực rộng lớn với nhiều tình huống rủi ro đường bộ khác nhau. Điều này cùng với số lượng lớn các chương trình được triển khai cùng địa điểm cho phép rút ra các bài học có thể áp dụng cho các khu vực khác dựa trên sự đa dạng của môi trường giao thông và các giải pháp của nó.

iRAP tự hào là đối tác của PHOEBE. Để biết thêm thông tin về dự án, truy cập https://phoebe-project.eu/