Reproduzido do Site PHOEBE, 1º de agosto de 2023

PHOEBE conversou com Sam Chapman, vice-presidente sênior de inovação e cofundador da 'The Floow', sobre a importância de FEBE para West Midlands, os desafios existentes em matéria de segurança rodoviária na região inglesa, bem como o potencial resultado e aprendizagem que o piloto pode proporcionar. 'The Floow' coopera com a agência de transporte local Transport for West Midlands (TfWM) em seu esforço para aumentar a segurança dos usuários vulneráveis das estradas em vários cenários de tráfego em toda a região densamente povoada.

Boa tarde Sam, como você descreveria a situação de mobilidade na região de West Midlands?

Os serviços de transporte são coordenados pela TfWM, que tem jurisdição sobre sete distritos metropolitanos, o maior dos quais é a cidade de Birmingham. O sistema ferroviário local compreende mais de cem estações, transportando serviços prestados por seis operadores diferentes. Uma única linha de metrô leve conduz um serviço de bonde entre as cidades de Wolverhampton e Birmingham. Quinze operadoras prestam serviços de ônibus em toda a região.

Durante o pico da manhã, mais de 70% de todas as viagens aos centros urbanos são feitas de carro, o que diminui para 36% quando Birmingham é considerada isoladamente. O TfWM pretende reduzir os elevados níveis de dependência do automóvel e fazer de West Midlands um lugar “onde as pessoas possam prosperar sem terem de conduzir ou possuir um carro”. Há um foco crescente na promoção de viagens ativas, que representam menos de 2% do tráfego que entra nos centros metropolitanos durante o pico da manhã. Durante a pandemia, a TfWM recebeu £ 16,85 milhões como parte do fundo de emergência para viagens ativas do governo do Reino Unido para construir infraestrutura dedicada para caminhadas e ciclismo.

Quais são os aspectos únicos de uma região no projecto PHOEBE?

Ao contrário de outros locais de casos de uso, West Midlands é uma autoridade combinada composta por várias vilas e cidades. Cada autoridade local terá a sua própria perspectiva e prioridades no que diz respeito aos transportes, decorrentes dos diferentes níveis constituintes das áreas rurais e urbanas dentro de cada uma. Muitas das regiões apresentam elevados graus de privação urbana e um elevado crescimento populacional, criando novos desafios para a mobilidade segura dos cidadãos.

Quais são os desafios de segurança rodoviária de West Midlands?

A meta de West Midlands é uma redução de 40% de ferimentos graves e mortes (KSI) até 2028, o que exige uma redução de uma média de 1.048 acidentes deste tipo em 2017 para 629 nos próximos cinco anos. No entanto, a região enfrenta vários desafios para alcançar estradas mais seguras, tais como uma proliferação generalizada de soluções de mobilidade elétrica, mais veículos que utilizam tecnologias conectadas e autónomas e níveis crescentes de viagens ativas. Em 2017, 64% de usuários das estradas KSI em West Midlands eram pedestres, ciclistas ou motociclistas. Existe o perigo de que o objectivo da região de reduzir a dependência do automóvel e aumentar a proporção de viagens activas conduza a um aumento no número global de pessoas KSI num ambiente onde o nível de risco subjacente permanece o mesmo.

Como podem West Midlands apoiar as outras cidades-piloto e vice-versa?

Nossa região é uma área grande com uma grande variedade de diferentes cenários de risco rodoviário. Isto, juntamente com um grande número de programas co-localizados, permite que sejam aprendidas lições aplicáveis a outras regiões, extraídas da grande variedade do ambiente de transportes e das suas soluções.

iRAP tem orgulho de ser parceiro da PHOEBE. Para mais informações sobre o projeto, acesse https://phoebe-project.eu/