Воспроизведено из сайт ФИБИ, 1 августа 2023 г.

ФИБА поговорила с Сэмом Чепменом, старшим вице-президентом по инновациям и соучредителем The Floow, о важности ФИБИ для Уэст-Мидлендса существующие проблемы безопасности дорожного движения в английском регионе, а также потенциальные результаты и уроки, которые может предоставить пилотный проект. «The Floow» сотрудничает с местным транспортным агентством Transport for West Midlands (TfWM) в их усилиях по повышению безопасности уязвимых участников дорожного движения в различных сценариях дорожного движения в густонаселенном регионе.

Добрый день, Сэм, как бы вы описали ситуацию с мобильностью в регионе Уэст-Мидлендс?

Транспортные услуги координируются TfWM, под юрисдикцией которого находятся семь городских районов, крупнейшим из которых является город Бирмингем. Местная железнодорожная система включает более ста станций, обслуживающих шесть различных операторов. Единственная линия легкорельсового транспорта обеспечивает трамвайное сообщение между городами Вулверхэмптон и Бирмингем. Пятнадцать операторов обеспечивают автобусные перевозки по региону.

Во время утреннего пика более 70% всех поездок в городские центры совершаются на автомобиле, что снижается до 36%, если рассматривать Бирмингем изолированно. Целью TfWM является снижение высокого уровня зависимости от автомобилей и превращение Уэст-Мидлендса в место, «где люди могут процветать без необходимости водить или владеть автомобилем». Повышенное внимание уделяется поощрению активных поездок, которые составляют менее 2% трафика, въезжающего в центры мегаполисов во время утреннего пика. Во время пандемии TfWM получила 16,85 млн фунтов стерлингов в рамках чрезвычайного фонда активного туризма правительства Великобритании на создание специальной инфраструктуры для пеших и велосипедных прогулок.

Каковы уникальные аспекты региона в проекте PHOEBE?

В отличие от других мест использования, Уэст-Мидлендс представляет собой объединенный орган власти, включающий несколько городов. У каждого местного органа власти будет своя собственная точка зрения и приоритеты, когда дело касается транспорта, вытекающие из различных уровней составляющих сельских и городских территорий в каждом из них. Во многих регионах наблюдается высокая степень городской депривации и быстрый рост населения, что создает новые проблемы для безопасного передвижения граждан.

Каковы проблемы безопасности дорожного движения в Уэст-Мидлендсе?

Целью Уэст-Мидлендса является сокращение количества серьезных травм и смертей (KSI) на 40% к 2028 году, что требует сокращения в среднем со 1048 несчастных случаев этого типа в 2017 году до 629 в следующие пять лет. Тем не менее, регион сталкивается с рядом проблем на пути достижения более безопасных дорог, таких как широкое распространение решений в области электронной мобильности, увеличение количества транспортных средств, использующих подключенные и автономные технологии, а также рост уровня активных путешествий. В 2017 году 64% участников дорожного движения KSI в Уэст-Мидлендсе были пешеходами, велосипедистами или мотоциклистами. Существует опасность, что цель региона по снижению автомобильной зависимости и увеличению доли активных туристических поездок приведет к увеличению общего числа лиц KSI в условиях, когда базовый уровень риска остается прежним.

Как Уэст-Мидлендс может поддержать другие пилотные города и наоборот?

Наш регион представляет собой обширную территорию с большим разнообразием сценариев дорожного риска. Это в сочетании с большим количеством совместно расположенных программ позволяет извлекать уроки, применимые к другим регионам, исходя из широкого разнообразия транспортной среды и ее решений.

iRAP гордится тем, что является партнером PHOEBE. Для получения дополнительной информации о проекте посетите https://phoebe-project.eu/