Một cuộc họp thứ ba của tập đoàn PHOEBE được tổ chức vào tuần trước tại Athens bao gồm một chuyến đi bộ và kiểm tra các kế hoạch thí điểm của dự án để đánh giá hiệu quả của các biện pháp bảo vệ đối với những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương (VRU) trong khu vực đô thị của thành phố.

Dự án 3,5 năm do EU tài trợ 'Phương pháp tiếp cận dự đoán cho môi trường đô thị an toàn hơn' (PHOEBE) nhằm mục đích phát triển một khung đánh giá an toàn dự đoán, năng động, lấy con người làm trung tâm, tích hợp cho các VRU ở khu vực thành thị, lấy cảm hứng từ các tình huống thực tế ở ba thành phố thí điểm là Athens, Valencia và West Midlands. Nó sẽ đạt được điều này bằng cách tập hợp sức mạnh liên ngành của mô phỏng giao thông, đánh giá an toàn đường bộ, hành vi của con người, chuyển đổi chế độ và mô hình hóa nhu cầu, cũng như dữ liệu di động mới và mới nổi.

Thành phố Athens hiện đại với 3,5 triệu dân, được xây dựng xung quanh những tàn tích cổ xưa từ thời cổ đại, điều này tạo ra một số thách thức cho việc di chuyển. Mặc dù vậy, chính quyền thành phố đã quản lý để xây dựng gần 100 km đường tàu điện ngầm với lượng hành khách hàng năm khoảng 250 triệu. Ngay cả với giải pháp giao thông công cộng này và mạng lưới xe buýt và xe điện, vẫn tồn tại sự phân chia phương thức. Athens vẫn là một môi trường có nhiều ô tô và đi xe đạp có thể nguy hiểm. PHOEBE nhằm mục đích nâng cao an toàn đường bộ cho những người sử dụng phương tiện di chuyển tích cực trong thành phố.

Đại học Kỹ thuật Quốc gia Athens (NTUA) chủ trì cuộc họp từ ngày 21-23/6 và chia sẻ kế hoạch của trường trong khuôn khổ dự án.

NTUA sẽ đóng góp vào các khía cạnh khác nhau của các hoạt động nghiên cứu, bao gồm cả việc phát triển các phương pháp cải tiến để giải quyết đánh giá rủi ro tích hợp nhằm bảo vệ những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, chẳng hạn như người đi bộ và người đi xe đạp. Cụ thể, NTUA chịu trách nhiệm củng cố và tổng hợp kiến thức thu được trong các hoạt động của dự án dựa trên các nguyên tắc lý thuyết của khung phương pháp luận. Điều này sẽ giúp tạo ra một bộ sản phẩm tri thức, tài nguyên và công cụ để sử dụng ngoài dự án.

NTUA cũng sẽ dẫn dắt trường hợp sử dụng Athens, bao gồm việc lựa chọn các kịch bản thử nghiệm và thu thập dữ liệu từ các nguồn khác nhau.

Thí điểm Athens sẽ đánh giá hiệu quả của các biện pháp bảo vệ của dự án đối với những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương ở các khu vực đô thị.

Athens dự định thúc đẩy di chuyển an toàn và bền vững bằng cách nhắm mục tiêu đảm bảo an toàn cho VRU với ba biện pháp can thiệp chính tập trung vào giao thông công cộng, thực hiện giới hạn tốc độ 30 km/h trên toàn thành phố và thiết lập một mạng lưới rộng lớn các tuyến đường dành cho xe đạp trong mạng lưới đường bộ hiện có (giao thông hỗn hợp, làn đường dành cho xe đạp/xe buýt và làn đường dành cho xe đạp trên lề đường).

Các can thiệp về chính sách và quy định, chẳng hạn như chính sách thu phí giao thông an toàn và môi trường sẽ được PHOEBE đánh giá thông qua các thử nghiệm và mô phỏng kịch bản. Điều này sẽ cung cấp những hiểu biết có giá trị về tác động của những can thiệp này đối với hành vi của người tham gia giao thông, lựa chọn phương thức, nhu cầu gây ra và kết quả an toàn.

NTUA cũng sẽ nghiên cứu các kịch bản giao thông ban ngày và ban đêm và tác động của các yếu tố khác nhau như lưu lượng giao thông, điều kiện ánh sáng, sự sẵn có của phương tiện giao thông công cộng và hành vi của người lái xe đối với sự an toàn. Với các mô hình mô phỏng và phân tích dữ liệu khác nhau giữa hai kịch bản, quy mô thực sự của những thách thức về giao thông và an toàn mà người dân Athens và khách du lịch phải đối mặt sẽ được tiết lộ.

Các công nghệ tiên tiến và phương pháp phân tích của dự án có khả năng tăng cường đáng kể an toàn đường bộ ở Athens và thúc đẩy tính di động bền vững.

Trong cuộc họp, NTUA đã đưa các đối tác của tập đoàn đi tham quan ba phần chính của Đại lộ Athens, một dự án tái tạo đô thị lớn, thể hiện 'Đại lộ Vasilisis Olgas' dành cho người đi bộ nối Sân vận động Panathinaikon với lối đi bộ Acropolis, Quảng trường Syntagma và Panepistimiou Phố (đại lộ trung tâm nhất của Athens) trong đó các công trình đang được tiến hành để thay thế hai trong số sáu làn đường giao thông bằng nhiều không gian hơn cho người đi bộ và các hoạt động của thành phố.

Cuộc họp Consortium dự án thứ ba này được tổ chức bởi iRAP, Viện Đánh giá Đường bộ Châu Âu (EIRA) và NTUA, đồng thời bao gồm các bài thuyết trình của đối tác về khung dự án, thiết kế kịch bản trường hợp sử dụng cho ba thành phố dự án và cập nhật về tiến độ dự án.

Điều phối viên dự án iRAP Shanna Lucchesi và Giám đốc tài chính Shona Holroyd chia sẻ kế hoạch dự án

Kết quả của Dự án PHOEBE, do Horizon Europe tài trợ, sẽ cung cấp kế hoạch chi tiết cho các thành phố khác ở Châu Âu, cung cấp mô hình phân tích kinh tế xã hội, đánh giá an toàn đường bộ đô thị, mô hình lựa chọn và hành vi con người, kết nối các mô hình và phương pháp của iRAP và Aimsun với thúc đẩy an toàn cho người sử dụng đường bộ dễ bị tổn thương ở các khu vực đô thị.

Theo dõi tiến độ Dự án PHOEBE tại https://phoebe-project.eu, cũng như trên LinkedIn và Twitter.

Tín dụng hình ảnh và nội dung: NTUA và PHOEBE