Une troisième réunion du consortium PHOEBE qui s'est tenue la semaine dernière à Athènes comprenait une visite à pied et une inspection des plans pilotes du projet pour évaluer l'efficacité des mesures de protection pour les usagers vulnérables de la route (VRU) dans les zones urbaines de la ville.

Le projet de 3,5 ans financé par l'UE "Approches prédictives pour un environnement urbain plus sûr" (PHOEBE) vise à développer un cadre d'évaluation de la sécurité intégré, dynamique, centré sur l'humain et prédictif pour les VRU dans les zones urbaines, en s'inspirant de scénarios réels dans trois villes pilotes d'Athènes, de Valence et des West Midlands. Il y parviendra en rassemblant la puissance interdisciplinaire de la simulation du trafic, de l'évaluation de la sécurité routière, du comportement humain, du changement de mode et de la modélisation de la demande induite, ainsi que des données de mobilité nouvelles et émergentes.

La ville moderne d'Athènes avec ses 3,5 millions d'habitants, est construite autour des ruines antiques de l'antiquité, ce qui crée plusieurs défis pour la mobilité. Malgré cela, l'administration de la ville a réussi à construire près de 100 km de lignes de métro avec une fréquentation annuelle d'environ 250 millions. Même avec cette solution de transport en commun et un réseau de bus et de tramway, une répartition modale existe. Athènes reste un environnement dominé par la voiture et le vélo peut être dangereux. PHOEBE vise à améliorer la sécurité routière pour les utilisateurs de mobilité active dans la ville.

L'Université technique nationale d'Athènes (NTUA) a accueilli la réunion du 21 au 23 juin et a partagé les projets de l'université dans le cadre du projet.

NTUA contribuera à divers aspects des activités de recherche, y compris le développement de méthodologies innovantes pour aborder l'évaluation intégrée des risques pour la protection des usagers vulnérables de la route, tels que les piétons et les cyclistes. Plus précisément, NTUA est responsable de la consolidation et de la synthèse des connaissances acquises dans le cadre des activités du projet en s'appuyant sur les principes théoriques du cadre méthodologique. Cela aidera à créer une suite de produits de connaissances, de ressources et d'outils à utiliser au-delà du projet.

NTUA dirigera également le cas d'utilisation d'Athènes, y compris la sélection de scénarios de test et la collecte de données provenant de différentes sources.

Le pilote d'Athènes évaluera l'efficacité des mesures de protection du projet pour les usagers vulnérables de la route dans les zones urbaines.

Athènes entend promouvoir une mobilité sûre et durable en ciblant la sécurité des VRU avec trois interventions majeures axées sur les transports publics, la mise en place d'une limitation de vitesse à 30 km/h à l'échelle de la ville et la mise en place d'un vaste réseau de pistes cyclables au sein du réseau routier existant (trafic mixte, pistes cyclables/autobus et pistes cyclables sur les accotements).

Les interventions politiques et réglementaires, telles que les politiques de tarification environnementale et de sécurité des transports, seront évaluées par PHOEBE au moyen de tests de scénarios et de simulations. Cela fournira des informations précieuses sur l'impact de ces interventions sur le comportement des usagers de la route, le choix du mode, la demande induite et les résultats en matière de sécurité.

La NTUA étudiera également les scénarios de trafic diurne et nocturne et l'impact de divers facteurs tels que le volume de trafic, les conditions d'éclairage, la disponibilité des transports publics et le comportement des conducteurs sur la sécurité. Les modèles de simulation et l'analyse des données différant entre les deux scénarios, la dimension réelle des défis de circulation et de sécurité auxquels sont confrontés les résidents et les touristes d'Athènes sera révélée.

Les technologies innovantes et l'approche analytique du projet ont le potentiel d'améliorer considérablement la sécurité routière à Athènes et de promouvoir la mobilité durable.

Au cours de la réunion, la NTUA a emmené les partenaires du consortium dans une visite à pied de trois parties clés de la Grande Marche d'Athènes, un projet majeur de régénération urbaine, démontrant l'avenue piétonne « Vasilisis Olgas » reliant le stade Panathinaikon à la promenade de l'Acropole, la place Syntagma et Panepistimiou Rue (l'avenue la plus centrale d'Athènes) dans laquelle des travaux sont en cours pour remplacer deux des six voies de circulation par plus d'espace pour les activités piétonnes et urbaines.

Ce troisième projet Consortium Meeting a été organisé par iRAP, l'Institut Européen d'Evaluation Routière (EIRA) et NTUA et comprenait également des présentations de partenaires sur le cadre du projet, des conceptions de scénarios de cas d'utilisation pour les trois villes du projet et des mises à jour sur l'avancement du projet.

La coordonnatrice du projet iRAP Shanna Lucchesi et la directrice financière Shona Holroyd partagent les plans du projet

Les résultats du projet PHOEBE, financé par Horizon Europe, fourniront un modèle pour d'autres villes européennes, fournissant un modèle d'analyse socio-économique, une évaluation de la sécurité routière urbaine et une modélisation du comportement et des choix humains, qui relient les modèles et les méthodes de iRAP et d'Aimsun à promouvoir la sécurité des usagers vulnérables de la route dans les zones urbaines.

Suivez l'avancement du projet PHOEBE sur https://phoebe-project.eu, ainsi que sur LinkedIn et Twitter.

Crédit images et contenu : NTUA et PHOEBE