Een derde PHOEBE-consortiumbijeenkomst die vorige week in Athene werd gehouden, omvatte een wandeltocht en inspectie van de proefplannen van het project om de effectiviteit van beschermende maatregelen voor kwetsbare weggebruikers (VRU's) in de stedelijke gebieden van de stad te beoordelen.

Het 3,5 jaar durende door de EU gefinancierde project 'Voorspellende benaderingen voor een veiliger stadsmilieu' (PHOEBE) heeft tot doel een geïntegreerd, dynamisch, mensgericht, voorspellend raamwerk voor veiligheidsbeoordeling voor VRU's in stedelijke gebieden te ontwikkelen, waarbij inspiratie wordt geput uit scenario's uit de echte wereld in drie pilotsteden Athene, Valencia en West Midlands. Het zal dit bereiken door de interdisciplinaire kracht van verkeerssimulatie, verkeersveiligheidsbeoordeling, menselijk gedrag, modusverandering en geïnduceerde vraagmodellering samen te brengen, evenals nieuwe en opkomende mobiliteitsgegevens.

De moderne stad Athene met zijn 3,5 miljoen inwoners is gebouwd rond de eeuwenoude ruïnes uit de oudheid, wat verschillende uitdagingen voor de mobiliteit met zich meebrengt. Desondanks is het stadsbestuur erin geslaagd bijna 100 km aan metrolijnen aan te leggen, met een jaarlijks aantal passagiers van ongeveer 250 miljoen. Zelfs met deze oplossing voor openbaar vervoer en een bus- en tramnetwerk bestaat er een modal split. Athene blijft een auto-dominante omgeving en fietsen kan gevaarlijk zijn. PHOEBE heeft als doel de verkeersveiligheid voor actieve mobiliteitsgebruikers in de stad te vergroten.

De Nationale Technische Universiteit van Athene (NTUA) was gastheer van de bijeenkomst van 21-23 juni en deelde de plannen van de universiteit binnen het project.

NTUA zal bijdragen aan verschillende aspecten van de onderzoeksactiviteiten, waaronder de ontwikkeling van innovatieve methodologieën om geïntegreerde risicobeoordeling aan te pakken voor de bescherming van kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers. Concreet is NTUA verantwoordelijk voor de consolidatie en synthese van kennis verkregen binnen de projectactiviteiten, voortbouwend op de theoretische principes van het methodologische raamwerk. Dit zal helpen bij het creëren van een reeks kennisproducten, hulpmiddelen en hulpmiddelen voor gebruik buiten het project.

NTUA zal ook leiding geven aan de use case in Athene, inclusief de selectie van testscenario's en het verzamelen van gegevens uit verschillende bronnen.

De pilot in Athene zal de effectiviteit van de beschermende maatregelen van het project voor kwetsbare weggebruikers in stedelijke gebieden beoordelen.

Athene is van plan veilige en duurzame mobiliteit te bevorderen door zich te richten op de VRU-veiligheid met drie grote interventies gericht op het openbaar vervoer, de invoering van een stadsbrede snelheidslimiet van 30 km/uur en de aanleg van een uitgebreid netwerk van fietsroutes binnen het bestaande wegennetwerk (gemengd verkeer, fiets-/busstroken en fietspaden op wegbermen).

Beleids- en regelgevingsinterventies, zoals het milieu- en veiligheidsbeleid voor transportheffingen, zullen door PHOEBE worden geëvalueerd door middel van scenariotests en simulatie. Dit zal waardevolle inzichten opleveren in de impact van deze interventies op het gedrag van weggebruikers, de vervoerswijzekeuze, de geïnduceerde vraag en de veiligheidsresultaten.

NTUA zal ook verkeersscenario's overdag en 's nachts bestuderen en de impact die verschillende factoren, zoals verkeersvolume, lichtomstandigheden, beschikbaarheid van openbaar vervoer en rijgedrag, hebben op de veiligheid. Omdat de simulatiemodellen en data-analyse tussen de twee scenario's verschillen, zal de werkelijke dimensie van de verkeers- en veiligheidsuitdagingen waarmee de inwoners en toeristen van Athene worden geconfronteerd, worden onthuld.

De innovatieve technologieën en analytische aanpak van het project hebben het potentieel om de verkeersveiligheid in Athene aanzienlijk te verbeteren en duurzame mobiliteit te bevorderen.

Tijdens de bijeenkomst nam NTUA consortiumpartners mee op een wandeltocht langs drie belangrijke delen van de Athens Great Walk, een groot stadsvernieuwingsproject, waarbij de autovrije 'Vasisis Olgas Avenue' werd gedemonstreerd die het Panathinaikon-stadion verbindt met de Akropoliswandeling, het Syntagmaplein en Panepistimiou. Straat (de meest centrale laan in Athene) waar momenteel werkzaamheden worden uitgevoerd om twee van de zes rijstroken te vervangen door meer ruimte voor voetgangers en stadsactiviteiten.

Deze derde projectconsortiumbijeenkomst werd georganiseerd door iRAP, het European Institute of Road Assessment (EIRA) en NTUA en omvatte ook partnerpresentaties over het projectraamwerk, use case-scenarioontwerpen voor de drie projectsteden en updates over de projectvoortgang.

iRAP-projectcoördinator Shanna Lucchesi en Chief Financial Officer Shona Holroyd delen projectplannen

De resultaten van Project PHOEBE, gefinancierd door Horizon Europa, zullen een blauwdruk bieden voor andere Europese steden, met een sociaal-economisch analysemodel, beoordeling van de stedelijke verkeersveiligheid en modellering van menselijk gedrag en keuze, die de modellen en methoden van iRAP en Aimsun verbinden met het bevorderen van de veiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers in stedelijke gebieden.

Volg de voortgang van Project PHOEBE op https://phoebe-project.eu, evenals op LinkedIn En Twitteren.

Afbeeldingen en inhoudskrediet: NTUA en PHOEBE