Thông cáo báo chí: Làm thế nào chúng ta có thể có các tuyến đường đi xe đạp an toàn hơn trong khu vực sông Danube?
Bucharest, ngày 23 tháng 11 năm 2022

Hội nghị cuối cùng của Dự án SABRINA, “Các tuyến đường dành cho xe đạp an toàn hơn ở Vùng Danube”, một sự kiện được tổ chức với sự hợp tác của Chiến lược châu Âu cho khu vực sông Danube (EUSDR) – AP1b: Cải thiện tính di động và đa phương thức – Kết nối đường bộ, đường sắt và đường hàng không, quy tụ các vị khách quốc tế cấp cao từ các lĩnh vực an toàn đường bộ và đạp xe để nêu bật kết quả của dự án và chứng minh lợi ích của cách tiếp cận có hệ thống đối với cơ sở hạ tầng đi xe đạp an toàn hơn.

Tham gia từ Úc, Rob McInerney trong bài phát biểu khai mạc đã nói về những cơ hội tuyệt vời mà đạp xe mang lại về môi trường, tính bền vững và các chính sách y tế, đồng thời nói thêm “nếu các cơ sở đạp xe không an toàn cho tất cả mọi người thì chúng tôi đã mất cơ hội cải thiện các chính sách này. Chúng tôi phải yêu cầu tối thiểu 3 sao an toàn cho cơ sở hạ tầng đi xe đạp cho tất cả người dùng. Các hoạt động tốt và thành công cần được chính phủ, kỹ sư, các bên liên quan và cộng đồng địa phương tôn vinh.”

“Chúng tôi cần EU nâng cao mức độ đi xe đạp trên khắp lục địa thông qua một chiến lược gắn kết tài trợ và triển khai cơ sở hạ tầng đi xe đạp. Chúng tôi cần tất cả các chính phủ châu Âu thúc đẩy việc đi xe đạp như một cách để giảm lượng khí thải giao thông và đạt được các lợi ích xã hội khác, chẳng hạn như giảm ô nhiễm không khí và tiếng ồn. Philip Amaral, ECF – Giám đốc Phát triển và Chính sách của Liên đoàn Người đi xe đạp Châu Âu cho biết: Đi xe đạp phải được tích hợp như một phương thức vận tải chính thức.

Olivera Rozi, Viện Đánh giá Đường bộ Châu Âu cho biết, nâng cao nhận thức và thu hút sự tham gia của các bên liên quan về an toàn đường bộ một cách tích cực hơn cũng là một trong những mục tiêu của dự án SABRINA.

“Chúng tôi đã gặp nhiều thách thức khi thực hiện dự án này bao gồm nhận thức về an toàn đường bộ và vi rút COVID-19. Trên thực tế, đại dịch là thách thức lớn nhất, nhưng nếu trong thời kỳ bình thường, chúng tôi sẽ gặp nhau bảy hoặc tám lần, thì bây giờ chúng tôi đã gặp nhau và nói chuyện hàng tuần và chúng tôi đã tạo ra được cộng đồng này,” Olivera Rozi nói.

“Chúng ta cần thay đổi thói quen di chuyển để có phương tiện giao thông bền vững. Chúng ta cần chuyển sang vận tải đa phương thức và đi xe đạp là một phần tích hợp và tất cả mọi người đều có thể tiếp cận được,” Franc Zepic, từ Bộ Cơ sở hạ tầng, Slovenia cho biết.

Các cuộc tranh luận và thuyết trình tại hội nghị tập trung vào việc đánh giá mức độ an toàn của các tuyến đường EuroVelo, hệ thống hỗ trợ ra quyết định cho tất cả các bên liên quan, nghiên cứu thí điểm và đào tạo ở tất cả chín quốc gia tham gia cũng như thu thập các thông tin và thực tiễn tốt nhất.

Theo Marko Sevrovic, kỹ sư an toàn đường bộ cấp cao tại Viện Đánh giá Đường bộ Châu Âu – Eurorap, dự án SABRINA đã đánh giá các tuyến đường dành cho xe đạp trên 6 tuyến đường EuroVelo ở 9 quốc gia, trong đó có hơn 2.500 km ở khu vực sông Danube.

“Chúng tôi đã định lượng mức độ an toàn đường bộ trên các tuyến đường này bằng các phương pháp đánh giá iRAP, CycleRAP và ECS (Tiêu chuẩn Chứng nhận Châu Âu). CycleRAP được phát triển trong SABRINA và giúp chúng tôi xác định và lập bản đồ nơi có khả năng xảy ra tai nạn giữa người đi xe đạp và các loại phương tiện di chuyển nhẹ khác,” Marko Sevrovic cho biết.

Dự án SABRINA cũng đã phát triển một Bộ công cụ Lộ trình Đi xe đạp An toàn hơn, điều này sẽ nâng cao khả năng đưa ra quyết định của các bên liên quan và tạo điều kiện hợp tác ở các cấp độ khác nhau, do đó ngăn chặn sự phát triển của cơ sở hạ tầng đi xe đạp khiến tính mạng của người dùng gặp rủi ro. Hơn nữa dự án đã sản xuất 30 tờ thông tin về rủi ro, giải pháp và lợi ích khi đi xe đạp cũng như Báo cáo thực hành tốt nhất - tất cả trực tuyến có sẵn tại https://www.interreg-danube.eu/approved-projects/sabrina .

Các diễn giả tại hội nghị bao gồm Olivera Rozi, EIRA – Viện Đánh giá Đường bộ Châu Âu – EuroRAP, Slovenia (qua video), Rob McInerney, Giám đốc điều hành iRAP, Úc (qua video), Gabor Șandor – Quốc vụ khanh, Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng, Romania, Franc Zepic, EUSDR PAC Air-Rail-Transport, Bộ Cơ sở hạ tầng, Slovenia, Philip Amaral, Giám đốc Chính sách và Phát triển ECF – Liên đoàn Người đi xe đạp Châu Âu, Bỉ, Marko Sevrovic, Viện Đánh giá Đường bộ Châu Âu – Eurorap, Slovenia, George Ursachi, Vận tải linh hoạt Phân tích, Romania, Leonid Ljubotina, Đại học Zagreb, Khoa Khoa học Giao thông và Vận tải, Croatia, Andelo Marunica, Đại học Zagreb, Khoa Khoa học Giao thông và Vận tải, Croatia, Zsombor Aradszki, Công ty TNHH Phát triển Kinh tế và Khu vực Westpannon, Hungary , Bostjan Primc, Đô thị Ilirska Bistrica, Slovenia, Maria Fleischer, Hội đồng An toàn Đường bộ Áo, Áo, Jitka Vrtalová, Quan hệ đối tác cho Giao thông đô thị y, Czechia (Dự án Danube Cycle Plans), Ionut Maftei, Bike in Time, Romania (Dự án Danube Cycle Plans), Aleksander Buczynski, ECF – Liên đoàn Người đi xe đạp Châu Âu, Bỉ, Shanna Luchessi, International Road Assessment Programme, Klaus Machata, Hội đồng An toàn Đường bộ Áo, Áo, Virginia Mandalac, Câu lạc bộ ô tô Moldova, Cộng hòa MoldovaFlorin Nemtanu, Phó trưởng khoa Giao thông vận tải, Politehnica, Romania, Raluca Fișer, Green Revolution, Romania.

Để biết thêm thông tin:
Olivera Rozi
olivera.rozi@eurorap.org