Phát hành phương tiện truyền thông - ngày 14 tháng 6 năm 2022

Sau các thí điểm thành công ở Châu Âu và bốn năm phát triển nghiên cứu với sự tham vấn của các chuyên gia về xe đạp và an toàn toàn cầu, CycleRAP đã được đưa ra tại Hội nghị thành phố Velo vào ngày 14 tháng 6 năm 2022 tại Ljubljana, Slovenia.

CycleRAP là công cụ mới nhất trong số một loạt các công cụ và mô hình sáng tạo mà iRAP cung cấp để giúp làm cho mạng lưới đường bộ trên thế giới an toàn hơn. Nó đến vào thời điểm quan trọng, nơi các thành phố trên thế giới đang nỗ lực cải thiện cơ sở hạ tầng và sự an toàn của các phương thức vận tải bền vững.

CycleRAP là một mô hình có thể được sử dụng để đánh giá mức độ an toàn của cơ sở hạ tầng đường bộ và xe đạp một cách dễ dàng, giá cả phải chăng và nhanh chóng. Nó nhằm mục đích giúp các thành phố và các thành phố khác xác định được những nơi có nguy cơ cao xảy ra va chạm với xe đạp và phương tiện di chuyển nhẹ để có thể cải thiện độ an toàn.

CycleRAP có thể được sử dụng ở mọi nơi trên thế giới. Mô hình sử dụng dữ liệu về các đặc điểm của đường, phố hoặc lối đi để đánh giá nguy cơ tai nạn đối với người đi xe đạp và người sử dụng phương tiện di chuyển nhẹ — bất kể loại phương tiện nào (hoặc trên đường hay ngoài đường) và đối với tất cả các loại va chạm.

Mô hình và dữ liệu CycleRAP sẽ có giá trị đối với nhiều bên liên quan, bao gồm các nhà quy hoạch giao thông và đô thị, các nhà cung cấp dịch vụ chia sẻ xe đạp và chia sẻ di chuyển vi mô, các công ty chuyển phát nhanh xe đạp và giao thực phẩm và cộng đồng trường học.

Các mục đích sử dụng cụ thể bao gồm:

• Giải quyết những lo ngại về an toàn rõ ràng hoặc chung cho người đi xe đạp và người sử dụng phương tiện di chuyển nhẹ
• Đánh giá năng lực của mạng lưới hiện có để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng nhanh hoặc gia tăng các loại phương tiện mới
• Ưu tiên tài trợ và đầu tư vào cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp và phương tiện di chuyển nhẹ
• Hỗ trợ các thành phố chính thức hóa các biện pháp phản ứng nhanh dành cho người đi xe đạp sau COVID19.

Mô hình đã được phát triển bởi iRAP với sự giám sát của một nhóm cố vấn chuyên gia quốc tế, và được xây dựng dựa trên hoạt động trước đó của câu lạc bộ vận động Hà Lan, ANWB.

“CycleRAP là mô hình áp dụng toàn cầu đầu tiên thuộc loại này”, Monica Olyslagers, Giám đốc Đổi mới Toàn cầu và Chuyên gia về Thành phố của iRAP cho biết, “iRAP vẫn cam kết cung cấp các mô hình an toàn giao thông đường bộ dựa trên bằng chứng có thể cung cấp chính sách tốt, đầu tư và thiết kế để di chuyển an toàn hơn . An toàn cho việc đi xe đạp và các hình thức di chuyển nhẹ nhàng khác là rất quan trọng đối với các thành phố đang hướng tới các phương thức lành mạnh và thân thiện với môi trường hơn ”.

Mô hình CycleRAP mở rộng dựa trên Xếp hạng sao dành cho người đi xe đạp hiện tại của iRAP để các đường đi có thể được đánh giá độc lập với mạng lưới đường. Nó cũng tính đến một loạt các loại va chạm liên quan đến người đi xe đạp và các hình thức di chuyển nhẹ khác. Nó không chỉ đánh giá rủi ro xung đột với các phương tiện lớn mà còn cả với những người đi xe đạp khác hoặc người đi xe đạp nhẹ, người đi bộ và nguy cơ va chạm không liên quan đến những người dùng khác.

Người ta ước tính rằng trên toàn thế giới, 60-90% trường hợp nhập viện do va chạm xe đạp và xe di chuyển nhẹ không liên quan đến xung đột trực tiếp với phương tiện giao thông. Bà Olyslagers cho biết: “Các vụ tai nạn xe đạp được báo cáo không nhiều ở khắp mọi nơi,“ Ngay cả khi một người nào đó bị thương nặng trong một vụ va chạm xe đạp, nếu một phương tiện không có liên quan trực tiếp, thì chỉ có xe cấp cứu mới được gọi. Vụ tai nạn hiếm khi lọt vào báo cáo của cảnh sát ”.

“CycleRAP lấp đầy khoảng trống này để những người chịu trách nhiệm quản lý cơ sở hạ tầng này có thể xác định vị trí của các phần có nguy cơ cao và cải thiện độ an toàn của chúng trước khi sự cố xảy ra.”

CycleRAP đã được thí điểm cùng với các phương pháp đánh giá khác trong EIRA-EuroRAP Dự án SABRINA.

Dự án SABRINA, hoạt động trong khuôn khổ Chương trình xuyên quốc gia sông Danube (Interreg Danube) với sự đồng tài trợ của các quỹ của Liên minh châu Âu (ERDF, ENI), nhằm giải quyết các vấn đề về an toàn cơ sở hạ tầng đi xe đạp trên các hành lang đi xe đạp hiện có, đã lên kế hoạch và còn thiếu trên 9 quốc gia thuộc vùng sông Danube. Dự án kéo dài 2,5 năm đã đánh giá 2.500 km các tuyến đường dài của chu trình EuroVelo, xây dựng một công cụ để đánh giá và thảo luận các cơ hội thực hiện với các cơ quan quản lý đường bộ.

“CycleRAP là phương pháp đánh giá mới nhất đang được sử dụng và so sánh trong dự án SABRINA. Sử dụng CycleRAP có nghĩa là chúng tôi có thể đánh giá rủi ro trên các phần của mạng lưới tách biệt với mạng lưới đường bộ, ”Olivera Rozi, Giám đốc Dự án SABRINA giải thích. “Nó cũng giúp chúng tôi hiểu rõ hơn về chất lượng của cơ sở hạ tầng dành cho người đi xe đạp. Nó có thể được sử dụng trên các tuyến đường dài cũng như trong khu vực đô thị. ”

iRAP đang hợp tác với các đối tác hàng đầu trong ngành để đảm bảo mô hình CycleRAP có thể mang lại lợi ích cho nhiều thành phố nhất có thể thông qua các công cụ và nền tảng hiện có. Các quan hệ đối tác này sẽ được công bố trong những tháng tới.

Để biết thêm thông tin:

• Để tìm hiểu thêm về CycleRAP, hãy truy cập irap.org/cyclerap
• Đăng ký sự quan tâm của bạn để cập nhật CycleRAP đây
• Nếu có thắc mắc về việc sử dụng CycleRAP hoặc trở thành đối tác trong ngành, hãy liên hệ với Monica Olyslagers, Giám đốc Đổi mới Toàn cầu và Chuyên gia Thành phố của iRAP qua email monica.olyslagers@irap.org