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Comunicado de prensa – 14 de junio de 2022

Después de pilotos exitosos en Europa y cuatro años de desarrollo de investigación en consulta con expertos mundiales en ciclismo y seguridad, CycleRAP fue lanzado en el Conferencia Velocity el 14 de junio de 2022 en Ljubljana, Eslovenia.

CycleRAP es el último de una gama de herramientas y modelos innovadores que ofrece iRAP para ayudar a que las redes de carreteras del mundo sean más seguras. Llega en un momento crítico, donde las ciudades de todo el mundo están trabajando para mejorar la infraestructura y la seguridad de los modos de transporte sostenibles.

CycleRAP es un modelo que se puede utilizar para una evaluación fácil, asequible y rápida de la seguridad de la infraestructura vial y ciclista. Su objetivo es ayudar a las ciudades y otros a identificar dónde el riesgo de accidentes de bicicletas y vehículos ligeros es alto para que se pueda mejorar la seguridad.

CycleRAP se puede utilizar en cualquier parte del mundo. El modelo utiliza datos sobre las características de una carretera, calle o camino para evaluar el riesgo de colisiones para ciclistas y usuarios de vehículos ligeros, independientemente del tipo de instalación (o si está dentro o fuera de la carretera) y para todos los tipos de colisiones.

El modelo y los datos de CycleRAP serán valiosos para una amplia gama de partes interesadas, incluidos los planificadores urbanos y de transporte, los proveedores de servicios de bicicletas compartidas y micro movilidad compartida, las empresas de mensajería en bicicleta y entrega de alimentos y las comunidades escolares.

Los usos específicos incluyen:

  • Abordar preocupaciones de seguridad generales o explícitas para ciclistas y usuarios de movilidad ligera
  • Evaluar la capacidad de la red existente para atender la demanda en rápido aumento o el aumento de nuevos tipos de vehículos.
  • Priorizar la financiación y la inversión en infraestructura para bicicletas y movilidad ligera
  • Ayudar a las ciudades a formalizar medidas de respuesta rápida para ciclistas post COVID19.

El modelo ha sido desarrollado por iRAP con la supervisión de un grupo asesor internacional de expertos, y se basó en el trabajo anterior del club de movilidad holandés, ANWB.

“CycleRAP es el primer modelo aplicable a nivel mundial de su tipo”, dijo Monica Olyslagers, Gerente de Innovación Global y Especialista en Ciudades de iRAP, “iRAP mantiene su compromiso de proporcionar modelos de seguridad vial basados en evidencia que pueden informar buenas políticas, inversiones y diseños para una movilidad más segura. . La seguridad para andar en bicicleta y otras formas de movilidad ligera es fundamental para que las ciudades avancen hacia modos más saludables y respetuosos con el medio ambiente”.

El modelo CycleRAP amplía las Calificaciones de estrellas para ciclistas actuales de iRAP para que las rutas se puedan evaluar independientemente de las redes de carreteras. También tiene en cuenta una gama más amplia de tipos de accidentes relevantes para ciclistas y otras formas de movilidad ligera. No solo evalúa el riesgo de conflictos con vehículos grandes, sino también con otros ciclistas o ciclistas de movilidad ligera, peatones y el riesgo de choques que no involucran a otros usuarios.

Se estima que a nivel internacional, 60-90% de las hospitalizaciones resultantes de accidentes de bicicleta y movilidad liviana no involucran un conflicto directo con un vehículo. “Los accidentes de bicicleta son notoriamente poco reportados en todas partes”, dijo la Sra. Olyslagers, “incluso cuando alguien resulta gravemente herido en un accidente de bicicleta, si un vehículo no está directamente involucrado, solo se llama a una ambulancia. El accidente rara vez aparece en los informes policiales”.

“CycleRAP llena este vacío para que los responsables de administrar esta infraestructura puedan identificar dónde están las secciones de alto riesgo y mejorar la seguridad de las mismas antes de que ocurran accidentes”.

CycleRAP se puso a prueba junto con otras metodologías de evaluación en EIRA-EuroRAP Proyecto SABRINA.

El Proyecto SABRINA, que se ejecuta en el marco del Programa Transnacional del Danubio (Interreg Danube) con la cofinanciación de fondos de la Unión Europea (ERDF, ENI), tiene como objetivo abordar los problemas de seguridad de la infraestructura ciclista en los corredores ciclistas existentes, planificados y faltantes en nueve países de la región del Danubio. El proyecto de dos años y medio evaluó 2.500 km de rutas ciclistas de larga distancia EuroVelo, construyó una herramienta para su evaluación y buscó oportunidades de implementación con las autoridades viales.

“CycleRAP es la más nueva de las metodologías de evaluación que se utilizan y comparan en el marco del proyecto SABRINA. El uso de CycleRAP ha significado que hemos podido evaluar el riesgo en partes de la red que están separadas de la red vial”, explica Olivera Rozi, directora del proyecto SABRINA. “También nos da una mejor comprensión de la calidad de la infraestructura para ciclistas. Se puede utilizar tanto en rutas de larga distancia como en zonas urbanas”.

iRAP se está asociando con socios líderes de la industria para garantizar que el modelo CycleRAP pueda beneficiar a tantas ciudades como sea posible a través de las herramientas y plataformas existentes. Estas asociaciones se anunciarán en los próximos meses.

Para más información:

  • Para obtener más información sobre CycleRAP, visite irap.org/cyclerap
  • Registre su interés por las actualizaciones de CycleRAP aquí
  • Para consultas sobre el uso de CycleRAP o convertirse en socio de la industria, comuníquese con Monica Olyslagers, Gerente de Innovación Global y Especialista en Ciudades de iRAP por correo electrónico [email protected]
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El International Road Assessment Programme (iRAP) es una organización benéfica registrada con estatus consultivo del ECOSOC de la ONU.
iRAP está registrada en Inglaterra y Gales con el número de empresa 05476000
Caridad número 1140357

Domicilio social: 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
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