Het Road Assessment Program (RAP) en de Beoordelingsprogramma voor nieuwe auto's (NCAP) zijn beide opgericht door de Britse, Nederlandse en Zweedse regering in samenwerking met toonaangevende Europese autoclubs en liefdadigheidsinstellingen op het gebied van de veiligheid. Zowel het NCAP- als het RAP-programma zijn beide wereldwijd uitgerold.

Het Europese RAP-programma is ontwikkeld met financiering van autoclubs, nationale overheden en een reeks gefaseerde EU-subsidies om een “permanente instelling” te creëren. De focus lag, net als NCAP, op het creëren van een markt voor veiligheid door het bewustzijn van de consument te vergroten. In 2005 waren zo'n twintig landen in Europa bezig met het toepassen of ontwikkelen van de veiligheidsclassificaties, met programma's die in Australië, Nieuw-Zeeland en in de VS waren opgezet en die zowel de waarschijnlijkheids- als de ernstresultaten omvatten.

Op 7 november 2023 zette de Algemene Vergadering van EuroRAP een historische stap en stemde unaniem voor de ontbinding van de EuroRAP-entiteit. Na 21 jaar bestaan wordt het RAP-programma in Europa nu geïntegreerd in iRAP, de International Road Assessment Programme.

Leden van EuroRAP hebben een belangrijke rol gespeeld bij het leggen van de basis en de inspiratie voor het Mondiale Programma, dat nu in bijna alle landen actief is 130 landen. Tegenwoordig zullen RAP-partners in heel Europa dankzij deze integratie profiteren van een gestroomlijnd bestuur en een productiever gebruik van donor- en partnermiddelen.

iRAP verwelkomt blijken van belangstelling van landen die mogelijk hun eigen lokale 'RAP' willen opzetten (vergelijkbaar met BrazilRAP, AusRAP en RAP in het Verenigd Koninkrijk), om de coördinatie tussen organisaties die betrokken zijn bij de veiligheid van de weginfrastructuur te formaliseren: wegenagentschappen, instituten en NGO's. Aan de huidige ‘Nationale Licentieovereenkomsten’ komt in 2023 formeel een natuurlijk einde.

De Europees Instituut voor Verkeersveiligheid (EIRA), een non-profitorganisatie die is opgericht om verkeersveiligheidsprojecten in Europa te ondersteunen, zal haar rol voortzetten om landen te helpen het beste uit de RAP-methodologieën, -instrumenten en -middelen te halen.

Dankzij al onze donateurs, partners en vrienden is er in de eerste ruim vijftien jaar van RAP veel gebeurd en zijn er veel levens gered. Sluit u bij ons aan om de innovatie en uitbreiding van impact voort te zetten terwijl we proberen levens te redden en de komende jaren een wereld te creëren die vrij is van risicovolle wegen.

De onafhankelijke 3-sterrencoalitie werd gevormd door de Fonds voor mondiale gezondheid en een breed scala aan partners uit de hele wereld hebben zich verenigd om hun steun te verlenen aan de oproep daartoe 3-sterren of betere wegen voor alle weggebruikers. De sterrenbeoordeling van ontwerpen werd wereldwijd toegepast en de regering van Qatar hielp bij het ontwikkelen van hulpmiddelen om het proces eenvoudiger te maken.  FedEx heeft de verdere ontwikkeling van de Sterrenwaardering voor scholen tablet-app om een gratis, eenvoudige en schaalbare oplossing te garanderen die NGO's en schoolgemeenschappen wereldwijd kunnen toepassen.

Grote regeringen lanceerden speciale fondsen voor veiligere wegen, waaronder het indrukwekkende Highway Safety to Cherish Life-programma in China Bruce en Midland Highway investeringen in Australië, de Alliantie voor veiligere wegen en Wellington Gateway-projecten in Nieuw-Zeeland, de Strategisch verkeersveiligheidsplan van de regering van Utah, de Snelwegen Engeland En Ministerie van Transport Safer Roads Fund in Groot-Brittannië en grote investeringen van ontwikkelingsbanken in lage- en middeninkomenslanden.

Er werden nieuwe software en systemen ontwikkeld om de omvang van de activiteiten wereldwijd te ondersteunen, onder toezicht van het onafhankelijke Global Technical Committee. Modelinnovatie inclusief het in kaart brengen van stedelijke risico's, sterrenbeoordeling voor scholen en verbeterde rapportage voor meer geavanceerde landen hebben de partners geholpen hun activiteiten uit te breiden. Grootschalige toepassing in stedelijke en landelijke gebieden werd voortgezet in landen als Mexico, India, China, Colombia, Zuid-Afrika, Egypte, Australië, Nieuw-Zeeland, de VS en Zuidoost-Europa. Grote weglengtes werden nu geüpgraded op basis van iRAP-aanbevelingen.

iRAP werd opgericht in 2006 en kreeg in 2011 de status van liefdadigheidsinstelling (UK Registered Charity 1140257). De organisatie vormt de overkoepelende organisatie voor wegbeoordelingsprogramma's wereldwijd – bijvoorbeeld Europa (EuroRAP), Australië (AusRAP) en de VS (usRAP) en vergemakkelijkt de ontwikkeling van wegenbeoordelingswerk in lage- en middeninkomenslanden.

In 2006, op voorstel van de Wereldbankwerden RAP-technieken ontwikkeld die specifiek zijn afgestemd op gebruik in lage- en middeninkomenslanden met behulp van een subsidie van € 3 miljoen van de Stichting FIA. Deze werden getest in Chili, Costa Rica, Maleisië en Zuid-Afrika.

EuroRAP is opgericht als een in Brussel gevestigde internationale non-profitorganisatie (AISBL) om Road Assessment-programma's in de hele EU te beheren. ADAC, ANWB en RSF – Stichtende leden.