RESUMEN DEL EVENTO: Taller de innovación 2016
Resumen Los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU han planteado el desafío de reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras para 2020 (Objetivo 3.6). También han planteado el desafío de sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos (Objetivo 11.2) y han reconocido ...
RESUMEN DEL EVENTO: Taller de innovación 2015
Resumen Las Naciones Unidas han incluido una meta de seguridad vial en los Objetivos de Desarrollo Sostenible posteriores a 2015. Nuestro desafío será proporcionar el catalizador y la capacidad para lograr el objetivo de reducir las muertes en las carreteras a menos de 600.000 por año. Queremos...
El proyecto pionero de 'Escuelas seguras' avanza en Sudáfrica
En 2014, la nieta de Nelson Mandela y activista mundial de seguridad vial, Zoleka Mandela dirigió el lanzamiento del primer proyecto de Escuelas Seguras en Sudáfrica. El proyecto introdujo infraestructura vial segura para los escolares del proyecto, junto con la seguridad vial ...
La coalición de 3 estrellas
Una creciente coalición de organizaciones en los EE. UU. Está pidiendo que se construyan carreteras seguras en los países en desarrollo, donde ocurren 9 de cada 10 de las muertes en las carreteras del mundo.
La coalición de 3 estrellas, liderada por el Fondo de Salud Global e incluyendo el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS) y Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE), busca construir un mundo más saludable abogando por el diseño y la construcción de carreteras más seguras en los países en desarrollo.
Específicamente, la coalición está pidiendo que las carreteras en los países en desarrollo se construyan con un estándar de seguridad mínimo de 3 estrellas para todos los usuarios de la carretera.
Para conocer más y unirse a la coalición de 3 estrellas, visite: http://www.fundforglobalhealth.org/join-the-3-star-coalition/.
Participe en los próximos eventos de formación de iRAP
Ahora hay muchas oportunidades para participar en la capacitación sobre evaluaciones iRAP:
30 de abril de 2015, sede del ADB, Filipinas: aprenda a calificar las carreteras y vea cómo las herramientas iRAP están apoyando las iniciativas de seguridad vial locales y nacionales en el Taller de Asia Pacífico. Regístrate ahora.
22 de mayo de 2015, Malasia: Conozca cómo se puede incorporar la seguridad vial en los contratos basados en el desempeño en el Programa de capacitación para ejecutivos certificados de la IRF. Regístrate ahora.
21 - 25 de septiembre de 2015, Reino Unido: Este curso de 5 días en la Universidad de Birmingham presenta a los participantes la tecnología iRAP para evaluar el impacto en la seguridad de la infraestructura vial. Regístrate ahora.
Cursos en línea de RAPcapacity le permite aprender a realizar evaluaciones de carreteras con la especificación iRAP, a su propio ritmo. Regístrate ahora.
El programa nacional de seguridad vial entra en una nueva fase en China
De China Consejo de Estado ha respaldado una guía de implementación para la próxima fase del Proyecto de Mejora de la Seguridad Vial (HSEP), titulada seguridad vial para apreciar la vida.
La guía es una actualización de una edición anterior e incluye nuevas recomendaciones para instalaciones de seguridad e instrucciones sobre el uso de evaluaciones de riesgo de ChinaRAP.
Tiejun Zhang del Instituto de Investigación de Carreteras del Ministerio de Transporte (RIOH) y miembro del iRAP Comité Técnico Global fue el autor principal de la nueva guía, que se probará en numerosas provincias durante los próximos dos años.
La HSEP se estableció en 2004 y en sus primeros diez años se invirtieron más de 30.000 millones de CNY (4.800 millones de dólares estadounidenses) en la mejora de aproximadamente 366.000 km de carreteras.
La iniciativa Building ChinaRAP es una asociación de RIOH y iRAP y cuenta con el apoyo de Fundación FIA, GRSF del Banco Mundial y Filantropías Bloomberg.
Planificación de carreteras más seguras en Papúa Nueva Guinea
Actualmente se están llevando a cabo evaluaciones de riesgo en 4.500 km de carreteras nacionales prioritarias en Papua Nueva Guinea.
Las evaluaciones, que están siendo dirigidas por Departamento de Obras, son parte del cumplimiento de la estrategia nacional de transporte que tiene como objetivo introducir sistemas de gestión de la seguridad que puedan utilizarse para identificar y mitigar los riesgos de seguridad derivados del trazado y uso de las carreteras.
El proyecto, que ha podido aprovechar los datos de los activos viales recopilados en un proyecto anterior, incluye la producción de calificaciones por estrellas de seguridad vial y planes de inversión en caminos más seguros y capacitación.
El proyecto forma parte del Papua Nueva Guinea - Programa de apoyo al sector del transporte de Australia (TSSP).
Ministro señala calificaciones por estrellas para carreteras en Gran Bretaña
El ministro de carreteras del Reino Unido, Robert Goodwill, ha Anunciado que las carreteras en Gran Bretaña pronto podrían recibir oficialmente 'calificaciones de estrellas' de seguridad por parte de las autoridades viales.
Hablando en un lanzamiento de los resultados de EuroRAP en Gran Bretaña, Goodwill dijo que se había pedido a la Agencia de Carreteras y los consejos que "consideren los méritos" de adoptar oficialmente un sistema de calificación de cinco estrellas.
El anuncio fue en el lanzamiento de la Fundación Seguridad Vial informe encargado por una importante aseguradora Ageas, Hacer que la seguridad vial sea rentable, que recomendó que se necesitan niveles mínimos de seguridad incorporados de 4 estrellas para las carreteras nacionales más transitadas de Gran Bretaña y un mínimo de 3 estrellas para todas las demás carreteras nacionales para 2025.
El informe también recomendó que las carreteras de las principales autoridades locales debían alcanzar el nivel mínimo de 3 estrellas para 2030 con muchas mejoras de seguridad llevadas a cabo durante el mantenimiento de rutina, una estrategia también respaldada recientemente por el gobierno regional catalán en España tras el trabajo en asociación con el miembro de EuroRAP. RACC.
Comienzan las evaluaciones viales en Uruguay
Expertos en seguridad vial se reunieron en Montevideo, sede del primer Mundial de fútbol, para iniciar las evaluaciones iRAP en Uruguay.
Las evaluaciones, lideradas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y apoyado por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), abarcará unos 4.000km de carreteras, incluidos 1.700km de carreteras concesionadas. Firma mexicana SEMIC Se espera que comiencen los estudios de carreteras en enero de 2015.
De acuerdo con la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV) En los primeros 10 meses de 2014, 444 personas murieron en accidentes de tránsito, 40% de los cuales ocurrieron en carreteras nacionales.
Reserve la fecha: Taller iRAP Asia Pacífico
El próximo Taller iRAP Asia Pacífico se llevará a cabo el 30 de abril de 2015 en Manila, Filipinas.
El taller forma parte de la conferencia Asia Pacific Road Safety 2015 (28-30 de abril de 2015), una iniciativa del Asociación mundial para la seguridad vial (GRSP), Banco Asiático de Desarrollo (ADB) y iRAP.
Este año, el taller iRAP se centrará en capacitar a los participantes en técnicas para producir e interpretar calificaciones por estrellas de seguridad vial, incluidas sesiones interactivas utilizando el demostrador de calificación por estrellas (disponible en http://vida.irap.org).
Más información estará disponible en breve en irap.org.
Premio AIRSO 50 Aniversario de Seguridad Vial
El Dr. Steve Lawson de iRAP recibió recientemente una AIRSO Premio 50 Aniversario de Seguridad Vial en reconocimiento a su contribución significativa y duradera a la seguridad vial.
El trabajo de Steve Lawson durante 35 años incluye la investigación para reducir los choques de un solo vehículo y los que involucran a peatones jóvenes, el trabajo en las cámaras de tráfico y los semáforos en rojo, y el apoyo al desarrollo y la aplicación de los protocolos utilizados por EuroRAP y iRAP.
AIRSO es una organización benéfica y de membresía independiente con sede en el Reino Unido y fue establecida en 1965. Los premios del 50 aniversario fueron presentados por Tim Stevenson OBE, Lord Teniente de Oxfordshire.
Resultados interactivos de clasificación por estrellas para carreteras indias ahora en línea
Con Software en línea de iRAP, ViDA, ahora puede explorar los resultados de la clasificación por estrellas de seguridad vial para más de 6000 km de carreteras en la India.
Las evaluaciones adicionales en Tamil Nadu y Uttar Pradesh también están a punto de completarse, lo que elevará la longitud total a más de 10,000 km.
Es importante destacar que muchas de las carreteras evaluadas están vinculadas con proyectos de mejora financiados por el Gobierno y el Banco Mundial que tienen un enfoque de seguridad vial. De hecho, los diseños de unas 20% de carreteras evaluadas están completos y la construcción ya está en marcha en muchas carreteras.
Registrarse para usar ViDA como titular de una cuenta de "Lector" es gratuito y le permite ver datos de carreteras de alto nivel, calificaciones por estrellas e informes del plan de inversión. Obtenga más información visitando: http://vida.irap.org.
Programa de formación certificado en carreteras más seguras por diseño
El siguiente IRF, carreteras más seguras por diseño en seis continentes El programa de formación se llevará a cabo en Malasia del 15 al 25 de marzo de 2015.
Safer Roads by Design, uno de los programas de capacitación en seguridad vial más completos del mundo, ayuda a las autoridades viales a cumplir su compromiso de la Década de Acción de reducir las muertes en un 50 por ciento para 2020.
El programa de diez días incluirá una sesión sobre el uso de la metodología iRAP para aplicar sistemáticamente contramedidas de seguridad. La sesión incluirá el uso interactivo del demostrador de clasificación de estrellas (disponible en http://vida.irap.org).
Obtenga más información y regístrese visitando: https://www.irfnews.org/event/safer-roads-by-design-1503/.
¿Quiere desarrollar un software que salve vidas?
iRAP está buscando un ingeniero de interfaz de usuario / desarrollador web sénior para unirse a nuestro galardonado equipo de seguridad vial.
Con sede en la sede de iRAP en Basingstoke, Reino Unido, serás parte del equipo que desarrolla y respalda el software y los sistemas iRAP, especialmente ViDA (http://vida.irap.org).
Tenemos una lista extensa de productos en proceso de desarrollo, que incluye herramientas para ayudar a calificar con estrellas los diseños de carreteras, calificación de estrellas integrada, datos de choques y sistemas GIS, herramientas de gestión de velocidad y nuevos módulos ViDA que ayudan a explorar cómo crear una carretera sin fatalidades en combinación. con vehículo y otras tecnologías.
Detalles completos del puesto, incluida una lista de habilidades esenciales y habilidades deseables, están disponibles aquí.
MOU firmado con el Estado de Qatar
iRAP ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con la Autoridad de Obras Públicas 'Ashghal' durante la conferencia general anual organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en Doha. La conferencia fue organizada por Qatar Motor and Motorcycle ...
Calificaciones por estrellas y planes de inversión: análisis de datos y especificación de informes
Descargar Este documento contiene las especificaciones mínimas requeridas en la creación de Calificaciones por Estrellas y Planes de Inversión. Haga clic en el icono de archivo de arriba para descargar el archivo. Calificaciones por estrellas y planes de inversión: análisis e informes de datos ...
Nuevo demostrador de clasificación por estrellas
Con el nuevo interactivo Demostrador de clasificación por estrellas puede ver cómo los cambios en el diseño de una carretera afectan su calificación por estrellas.
Los participantes en la sesión de Diseños de clasificación por estrellas en Congreso de la IRF Asia Road fueron de los primeros en probar la nueva herramienta al calificar ejemplos de carreteras de todo el mundo.
Puede acceder al demostrador desde el panel en el software en línea iRAP, ViDA. El registro para acceder a ViDA y utilizar el demostrador es gratuito.
El demostrador se desarrolló con la ayuda del equipo de ChinaRAP en RIOH y es solo una de varias actualizaciones recientes de ViDA. Estas actualizaciones ayudan a garantizar que todos, ya sea un ministro de transporte, un ingeniero, un funcionario del tesoro o un defensor de la seguridad vial, que tienen el potencial de mejorar la seguridad de la infraestructura vial y salvar vidas, puedan acceder a los resultados que necesitan. Esta nota técnica explica más sobre las actualizaciones.
Nuevas evaluaciones iRAP en Brasil
De Brasil Autoridad Nacional de Carreteras (DNIT) ha comenzado una evaluación iRAP de 3.000km de carreteras federales, distribuidas en ocho de los 27 estados y territorios de Brasil.
El proyecto será entregado por la firma mexicana de topografía vial, SEMICy el equipo iRAP, y brinda una oportunidad para que el DNIT desarrolle su capacidad para utilizar la metodología iRAP para evaluar y mejorar la seguridad en su red de carreteras de 60.000 km.
Como parte del inicio del proyecto, la Policía Federal de Carreteras organizó un taller en el que participaron el ministro de Justicia, José Eduardo Cardozo, la directora general de la Policía de Carreteras, María Alice Nascimento Souza, directora general de la Fundación FIA Saul Billingsley y numerosos expertos internacionales.
Este proyecto y evaluaciones en Sao Paulo beneficiarse del apoyo del Banco Mundial Fondo mundial de seguridad vial.
La cooperación a gran escala en Europa encuentra formas de salvar vidas
Como los líderes de Make Roads Safe Hellas SENSOR El proyecto llega a su finalización, cada vez más de los 14 países socios del sureste de Europa están publicando resultados y estableciendo planes para los próximos pasos.
El proyecto ha producido Mapas de riesgo basado en datos históricos de accidentes para más de 27.000 km de carreteras, lo que muestra que 30% a 60% de redes tienen un riesgo inaceptablemente alto.
Casi 20.000km de infraestructura Clasificaciones de estrellas también se han producido. Estos muestran que típicamente 50% a 70% de carreteras en países individuales son de 1 o 2 estrellas (de 5 estrellas) para los ocupantes del vehículo.
Por lo general, se espera actividad peatonal en más de 40% de redes, aunque las aceras (senderos) generalmente solo están disponibles en menos de 10% de las redes. Se inspeccionaron más de 4.800 pasos de peatones, 44% de los cuales son de mala calidad.
Esta presentación resume el proyecto.
Reducir el porcentaje de autopistas con clasificación de 1 y 2 estrellas en Australia
A través de ANRAM programa, las autoridades viales estatales en Australia están utilizando cada vez más un enfoque coherente a nivel nacional para identificar y mejorar las secciones de la carretera con el mayor riesgo de accidentes graves.
En el estado de Tasmania, por ejemplo, el Tercer plan de acción para la seguridad vial verá una mejora de las calificaciones de estrellas para las carreteras de Tasmania y, en particular, una reducción del porcentaje de carreteras con calificación de 1 y 2 estrellas.
Esta acción es parte de los esfuerzos para promover el uso de la 'infraestructura de mejores prácticas' y reducir las lesiones graves y las muertes en 20% entre 2010 y 2015.
El Ministro de Transporte de Camboya pide más medidas en materia de seguridad
El ministro de Obras Públicas y Transporte, HE Tram Iv Tek, y altos funcionarios se reunieron recientemente con iRAP para discutir oportunidades para prevenir traumatismos viales en Camboya.
los Organización Mundial de la Salud estima que Camboya experimentó una tasa de mortalidad en las carreteras de 17,2 muertes por 100.000 habitantes en 2010. Nosotros estimamos que las muertes y lesiones graves cuestan $474 millones al año, o el equivalente a 4% del PIB.
Hablando durante el reunión, el Ministro dijo que las muertes por accidentes de tránsito representaban una atención muy necesaria e instó a Departamento ingenieros viales para prestar mucha atención a la calidad y seguridad de las carreteras.
Las reuniones se llevaron a cabo en conjunto con un OCDE ITF Proyecto de hermanamiento Holanda-Camboya que implica Seguridad vial para todos, Handicap Internacional y GRSP.
Nuevos informes superan los límites en el Reino Unido
La 13a anual Informe EuroRAP británico identifica 15 tramos de la carretera donde las autoridades tomaron medidas de costo relativamente bajo que redujeron los accidentes fatales y graves en 80%.
El número de personas muertas y gravemente heridas en estos tramos se redujo de 237 a 52, lo que ahorró un estimado de £ 400 millones y evitó un dolor inconmensurable.
Hacer que la seguridad vial sea rentable hace siete recomendaciones clave que tienen como objetivo cambiar el enfoque del Reino Unido en la seguridad vial durante la próxima década.
Las recomendaciones incluyen establecer objetivos de clasificación por estrellas, una estrategia nacional para conductores mayores, recortar el impuesto a las primas de seguros para vehículos equipados con nueva tecnología que salva vidas y una prueba de bonos de impacto social innovadores para financiar mejoras en la seguridad vial.
Actualizaciones al software en línea iRAP
Las recientes actualizaciones del software en línea iRAP, ViDA, significan que por primera vez todos podrán acceder a los informes interactivos de datos viales, clasificación por estrellas y planes de inversión en carreteras más seguras en línea.
Un objetivo importante de iRAP es garantizar que todos, ya sea un ministro de transporte, un ingeniero, un funcionario del Tesoro o un defensor de la seguridad vial, que tienen el potencial de mejorar la seguridad de la infraestructura vial y salvar vidas, puedan acceder a los resultados que necesitan.
Al mismo tiempo, los gerentes tienen una mayor capacidad para controlar el nivel de acceso que las personas tienen a sus datos. Los gerentes pueden elegir opciones que van desde el acceso privado y completamente seguro para datos confidenciales hasta el acceso completamente abierto y disponible públicamente a los resultados que complementan un informe escrito.
Estas actualizaciones son parte de nuestros esfuerzos continuos para satisfacer mejor las necesidades de las autoridades viales, clubes de automovilistas, institutos de investigación y organizaciones no gubernamentales.
Las actualizaciones descritas aquí se aplican solo al software ViDA. No afectan la metodología iRAP (es decir, no afectan la forma en que se calculan las calificaciones por estrellas y los planes de inversión en carreteras más seguras (SRIP)).
Esperamos que disfrute utilizando el software ViDA recientemente actualizado. Si tiene algún comentario o sugerencia, no dude en ponerse en contacto conmigo.
James Bradford
Gerente de Operaciones Globales
Nuevo tablero
Hemos creado un panel nuevo y fácil de usar que contiene enlaces a todas las herramientas que necesitará.
El panel también incluye secciones de "Noticias" y "Feed de actividades" que proporcionan la información más reciente.
Nuevos tipos de cuentas
Hemos introducido tres nuevos tipos de cuentas.
Cuenta de lector - es para aquellos que quieren ver informes de alto nivel (por ejemplo, miembros del público, partes interesadas del proyecto). Esta cuenta le permite ver los resultados finales publicados y solicitar acceso a los resultados finales no publicados. Puede filtrar los informes de datos de carreteras, clasificación por estrellas y SRIP al nivel del conjunto de datos.
Cuenta de analista - es para aquellos que quieren ver informes detallados (por ejemplo, investigadores, ingenieros de carreteras, socios del proyecto). Esta cuenta es la misma que la cuenta de lector, pero agrega la capacidad de filtrar los informes de datos de carreteras, clasificación de estrellas y planes de inversión a los niveles de carreteras y secciones. También puede acceder a Descargar archivos.
Cuenta de creador - es para aquellos que quieren crear informes (por ejemplo, directores de programas de evaluación de carreteras, diseñadores de carreteras, auditores de seguridad vial). Esta cuenta es la misma que la cuenta del analista, pero agrega la capacidad de crear y editar conjuntos de datos y producir informes. Tenga en cuenta que la creación de un conjunto de datos requiere el permiso del Project Manager, y la creación de un Proyecto requiere el permiso del Region Manager.
Después de iniciar sesión, puede verificar su tipo de cuenta haciendo clic en su nombre y seleccionando Mi perfil.
Usuarios existentes
Si actualmente tiene acceso a ViDA, su cuenta anterior se transferirá automáticamente a una de las cuentas nuevas.
- A los practicantes se les asigna una cuenta de lector.
- A los gerentes se les asigna una cuenta de analista.
- A los administradores se les asigna una cuenta de creador.
Nuevo acuerdo de licencia
Hemos creado un nuevo contrato de licencia principal que establece los términos y condiciones para el uso de ViDA.
Todos los usuarios de ViDA, incluidos los usuarios existentes, deben aceptar los términos y condiciones. Se le pedirá que haga esto la primera vez que inicie sesión en el sistema actualizado. No hay ningún costo por esta licencia.
Cualquiera puede solicitar una cuenta de lector
Al hacer clic en 'Registrarse' en la página de inicio recientemente diseñada y aceptar los términos y condiciones, cualquiera puede convertirse en un usuario de ViDA.
De forma predeterminada, a todos los nuevos usuarios de ViDA se les asigna una cuenta de lector. Si desea acceder a los datos con mayor detalle, puede solicitar que su cuenta se actualice a una Cuenta de analista, o si desea poder editar los datos, puede solicitar una actualización a una Cuenta de creador. Las solicitudes de actualización de la cuenta son consideradas por iRAP y se pueden realizar utilizando el botón Actualizar cuenta disponible en el nuevo panel. Una vez que haya actualizado su cuenta, podrá enviar solicitudes de acceso a los informes.
Gerentes
Ahora es posible especificar quién es el administrador de un programa de evaluación vial (RAP), región, proyecto y conjunto de datos.
Los administradores son titulares de cuentas de creador que tienen la capacidad de asignar a otros usuarios acceso a los datos de los que son responsables. El administrador puede elegir un nivel de acceso que sea igual o inferior al nivel de cuenta del usuario. Por ejemplo:
- Un administrador de programa podría asignar un titular de cuenta de analista con acceso de nivel de analista a los resultados de un conjunto de datos dentro de su programa (es decir, solo lectura).
- Un gerente de proyecto podría asignar un titular de cuenta de creador con acceso de nivel de creador a un conjunto de datos dentro de su proyecto (es decir, la capacidad de editar).
- Un administrador de conjuntos de datos podría asignar un titular de cuenta de creador con acceso de nivel de lector a los resultados de su conjunto de datos (es decir, solo lectura).
Los administradores de conjuntos de datos también pueden establecer el estado de sus conjuntos de datos.
Establecer el estado de los conjuntos de datos
Los administradores de conjuntos de datos ahora pueden establecer el estado de su conjunto de datos.
- Trabajando. Esta opción se utiliza cuando aún se están realizando análisis. Los informes solo están disponibles para aquellos a los que se les ha asignado acceso, y el nombre del conjunto de datos no aparece en la lista "Solicitar acceso" (es decir, el conjunto de datos no es visible para otros usuarios).
- Sequía. Esta opción se utiliza cuando los resultados están listos para ser compartidos en formato borrador. Los informes solo están disponibles para aquellos a los que se les ha asignado acceso, y el conjunto de datos no se incluye en la lista "Solicitar acceso".
- Final oculto. Esta opción se utiliza cuando los análisis están completos. Los informes solo están disponibles para aquellos a los que se les ha asignado acceso, y el conjunto de datos no se incluye en la lista "Solicitar acceso".
- Final inédito. Esta opción se utiliza cuando los análisis están completos pero los informes no se publican. Los informes solo están disponibles para aquellos a quienes se les ha asignado acceso, pero el conjunto de datos aparece en la lista "Solicitar acceso", lo que permite que cualquier usuario de ViDA solicite acceso a él. Los administradores de conjuntos de datos pueden aprobar o rechazar el acceso según se desee.
- Publicado final. Esta opción se utiliza cuando los análisis están completos y los informes están disponibles abiertamente. Los informes estándar de "Publicación final" están disponibles para todos los usuarios de ViDA, y el conjunto de datos se incluye en la lista "Solicitar acceso", lo que permite que cualquier usuario de ViDA solicite acceso a él. Los conjuntos de datos solo pueden configurarse como “Publicados finales” de acuerdo con el Gerente del Programa de Evaluación de Carreteras correspondiente y están sujetos a controles de garantía de calidad.
El estado del conjunto de datos se establece en la página de configuración del conjunto de datos. Se puede acceder a esto seleccionando el botón "Configuración y acceso al proyecto" en el Panel de control, luego navegando hacia el Proyecto y luego seleccionando editar en el menú del conjunto de datos.
Cualquiera puede solicitar acceso a los informes
Todos los titulares de cuentas ahora pueden usar el botón "Solicitar acceso" en el Tablero para solicitar acceso a conjuntos de informes estándar.
Todos los titulares de cuentas obtienen acceso automáticamente a un conjunto estándar de informes de acceso a nivel de lector para conjuntos de datos publicados finales.
Adicionalmente:
- Los titulares de cuentas de lector pueden solicitar acceso de nivel de lector a conjuntos de datos finales no publicados.
- Los titulares de cuentas de analista y creador pueden solicitar acceso de nivel de lector o analista a los conjuntos de datos finales publicados y no publicados finales.
Al realizar su solicitud, tiene la opción de escribir una declaración de respaldo que explique, por ejemplo, por qué desea acceder al conjunto de datos. Se le notificará sobre la decisión a través de la sección Actividad en el Panel de control y por correo electrónico. En el futuro, los titulares de cuentas de creador podrán solicitar acceso de nivel de creador a conjuntos de datos.
* Para los titulares de cuentas de creador, el botón "Solicitar acceso" se combina con el botón "Configuración y acceso al proyecto".
Los administradores de conjuntos de datos son responsables de las solicitudes de acceso
Cuando se realiza una solicitud de acceso a un conjunto de datos, es responsabilidad del administrador del conjunto de datos correspondiente responder.
Las solicitudes de acceso se agregan a la lista de solicitudes de acceso del Administrador de conjuntos de datos correspondiente, su "Fuente de actividad" se actualiza con una notificación y el botón "Solicitudes de acceso" aparece en el Tablero. Como máximo, se proporcionará una notificación de nuevas solicitudes cada día, pero todas las solicitudes nuevas estarán disponibles para su revisión. En respuesta a una solicitud, el administrador de conjuntos de datos puede elegir:
- Aprueba la solicitud y asigna el nivel de acceso.
- Rechaza la solicitud.
- Elimina la solicitud.
- Marque la solicitud para una acción posterior.
Se proporciona una notificación si un usuario ha solicitado acceso a datos que previamente han sido rechazados. En el futuro, cuando se rechace el acceso a los datos, se le pedirá al gerente que seleccione una de las razones por las cuales podrá establecer reglas predeterminadas para que determinados tipos de solicitudes se puedan aprobar o rechazar automáticamente.
RESUMEN DEL EVENTO: Taller de innovación 2014
Entre los mejores del mundo en seguridad de infraestructura vial se reunieron recientemente en la sede de ARRB en Melbourne, Australia, para el tercer Taller de innovación de iRAP.
El taller fue organizado por líderes de AusRAP AAA, RACV y ARRB con el apoyo de TAC y VicRoads. El Taller de Innovación es una plataforma para aquellos que usan herramientas iRAP y aquellos involucrados en la seguridad de la infraestructura vial de manera más amplia para transferir sus conocimientos rápidamente entre sí a través del apoyo mutuo y la competencia amistosa.
Una colección de 32 presentaciones del taller cubre temas como las calificaciones por estrellas de las carreteras antes y después de las actualizaciones, el mantenimiento de carreteras específico para mejorar la seguridad y los datos de la sonda de teléfonos móviles para medir la velocidad del tráfico. Los participantes también tuvieron la oportunidad de hacer un recorrido por las recientes mejoras de seguridad realizadas en la autopista Maroondah.
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