Đã 18 tháng kể từ khi Dự án CAMBER được khởi động, dự án này tập trung vào việc cải thiện an toàn và bảo trì trên các tuyến đường đô thị và đường phụ trên khắp châu Âu, và tác động của nó ngày càng được chứng minh rõ rệt.

Các Dự án Bảo trì kết nối và thích ứng cho Đường đô thị và Đường phụ an toàn hơn ('CAMBER') là sáng kiến kéo dài ba năm do Liên minh châu Âu tài trợ. Sáng kiến này nhằm giải quyết những thách thức cấp bách trong quản lý cơ sở hạ tầng và an toàn đường bộ bằng cách tích hợp thông tin chi tiết về dữ liệu thời gian thực với các giải pháp tiết kiệm chi phí, can thiệp sáng tạo và công nghệ kỹ thuật số.

Dự án đang thí điểm các phương pháp tiếp cận tại năm quốc gia châu Âu – Bồ Đào Nha, Hy Lạp, Hà Lan, Croatia và Tây Ban Nha – do một liên minh gồm 14 đối tác đến từ chín quốc gia dẫn đầu, bao gồm các viện nghiên cứu, cơ quan quản lý đường bộ và các chuyên gia trong ngành.

Hãy để chúng tôi cập nhật cho bạn những tin tức mới nhất về dự án:

Trikala chuẩn bị cho các cuộc trình diễn thí điểm: Thu thập dữ liệu từ điện thoại thông minh của người đi xe đạp và xây dựng mô hình kỹ thuật số để quản lý đường bộ hiệu quả hơn.

Thành phố Trikala đang chuẩn bị cho một loạt các cuộc trình diễn thực tế dự kiến bắt đầu vào năm 2026. Các hoạt động này sẽ giới thiệu các công cụ kỹ thuật số tiên tiến được thiết kế để cải thiện sự an toàn, chất lượng và bảo trì đường phố đô thị, đặc biệt tập trung vào người đi xe đạp và những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương khác.

Một thành phần cốt lõi của chương trình thí điểm Hy Lạp là nền tảng di động được phát triển bởi ICCS, Hệ thống này sẽ thu thập dữ liệu trực tiếp từ điện thoại thông minh của người đi xe đạp khi họ di chuyển trong thành phố. Bằng cách kết hợp định vị GPS, video và cảm biến chuyển động, nền tảng này sẽ phát hiện các vết nứt, gờ và các bất thường trên bề mặt đường dành cho xe đạp và đường phố. Các kỹ thuật Trí tuệ nhân tạo và Học máy (AI/ML) sẽ phân tích thông tin này, và thông qua đó... iRAP Khung pháp lý này sẽ được chuyển đổi thành những thông tin chi tiết về an toàn và các chỉ số hiệu suất có thể áp dụng được. ICCS sẽ cung cấp nền tảng kỹ thuật số và API giúp các bên liên quan tại địa phương dễ dàng tiếp cận thông tin này. Làm việc chặt chẽ với... eTRIKALA, Hệ thống này dự kiến sẽ tích hợp với phòng điều khiển của thành phố, cho phép đưa ra quyết định nhanh chóng và sáng suốt hơn về bảo trì đường phố và quy hoạch cơ sở hạ tầng.

Ngoài khu vực trung tâm đô thị, CAMBER đang chuẩn bị triển khai... AIT’Chiến dịch RoadLab của ICCS được triển khai dọc theo hành lang dài 5 km để thu thập dữ liệu “thực địa” có độ chính xác cao. Chiến dịch một lần này sẽ tạo ra một đám mây điểm chi tiết về môi trường đường bộ, làm nền tảng cho mô hình song sinh kỹ thuật số dựa trên GIS. Mô hình song sinh kỹ thuật số này sẽ kết hợp các phép đo có độ chính xác cao với ảnh được định vị địa lý, cung cấp một hình ảnh trực quan và phân tích thực tế phong phú về hành lang. Mô hình này sẽ được đưa vào môi trường mô phỏng tiên tiến do ICCS phát triển, hỗ trợ thử nghiệm và đánh giá hiệu suất của Hệ thống Hỗ trợ Lái xe Nâng cao (ADAS) và Hệ thống Di động Hợp tác, Kết nối và Tự động (CCAM) trong điều kiện thực tế.

Sự kết hợp giữa nền tảng dữ liệu dành cho người đi xe đạp, mô hình song sinh kỹ thuật số (Digital Twin) và các công cụ mô phỏng sẽ cung cấp cho Trikala một khuôn khổ toàn diện để đánh giá cách thức cơ sở hạ tầng và công nghệ giao thông tương tác với điều kiện thực tế. Cách tiếp cận tích hợp này sẽ hỗ trợ đưa ra các quyết định sáng suốt hơn về bảo trì đường sá, cải thiện an toàn và quy hoạch giao thông trong tương lai. Với các hoạt động thí điểm dự kiến bắt đầu vào mùa xuân năm 2026, dự án CAMBER đang đặt nền móng cho một mạng lưới giao thông an toàn hơn, thông suốt hơn và bền vững hơn ở Trikala, mang lại lợi ích cho tất cả những người đi bộ, đi xe đạp hoặc lái xe qua thành phố.

Tìm hiểu thêm về Phi công Hy Lạp đây.

Xe buýt chạy bằng hydro cung cấp năng lượng cho dự án thí điểm của CAMBER tại Bồ Đào Nha.

Phi công Tây Ban Nha hoàn thành giai đoạn thu thập dữ liệu đầu tiên.

Giai đoạn đầu tiên của việc thu thập dữ liệu cho Phi công người Tây Ban Nha đã hoàn thành, đánh dấu sự khởi đầu của một nỗ lực chuyên sâu nhằm phân tích điều kiện đường sá và những thách thức về an toàn trên các tuyến đường phụ ở Tây Ban Nha.

Các Vicomtech Nhóm nghiên cứu từ lĩnh vực Hệ thống thông minh cho giao thông và hậu cần đã thực hiện một chiến dịch thu thập dữ liệu chi tiết dọc theo đoạn đường dài 40 km của đường N-120 ở Burgos, một phần của tuyến đường hành hương lịch sử Camino de Santiago. Sử dụng thiết bị cảm biến chuyên dụng, nhóm đã thu thập thông tin thiết yếu để hỗ trợ phát triển các công cụ kỹ thuật số và đánh giá an toàn trong khuôn khổ dự án CAMBER.

Phối hợp chặt chẽ với Ministryio de Transportes y Movilidad Sostenible, Dự án thí điểm của Tây Ban Nha nhằm mục đích chứng minh và đánh giá các giải pháp sáng tạo, tiết kiệm chi phí để cải thiện cả an toàn và bảo trì các tuyến đường phụ. Đặc biệt chú trọng đến sự an toàn của người đi xe đạp, một nhóm dễ bị tổn thương thường xuyên di chuyển trên tuyến đường này. Phương pháp tiếp cận của dự án thí điểm kết hợp dữ liệu cảm biến, phân tích kỹ thuật số và các biện pháp can thiệp chi phí thấp, tất cả đều được thử nghiệm trong điều kiện thực tế. Những hoạt động này sẽ giúp CAMBER đưa ra các khuyến nghị thiết thực và đóng góp vào các chiến lược quản lý đường bộ hiệu quả hơn trên khắp châu Âu.

Tìm hiểu thêm về phi công người Tây Ban Nha đây.

AIT dẫn đầu chiến dịch thu thập dữ liệu đường bộ tại Croatia

Vào cuối tháng 9, đối tác CAMBER AIT Viện Công nghệ Áo Đã hoàn thành thành công chiến dịch thu thập dữ liệu toàn diện tại Croatia, đánh dấu một bước quan trọng trong việc phát triển các giải pháp kỹ thuật số để bảo trì đường bộ an toàn và hiệu quả hơn.

Sử dụng xe đo lường hiệu suất cao RoadLab và hệ thống cảm biến MoProVe (Xe thăm dò xe máy), nhóm nghiên cứu AIT đã tiến hành khảo sát chi tiết trên các đoạn đường được chọn của mạng lưới đường bộ quốc gia Croatia. Các thiết bị đã thu thập dữ liệu tham chiếu có độ chính xác cao về hình dạng đường, độ dốc, độ bằng phẳng theo chiều ngang và chiều dọc, tình trạng mặt đường và vị trí của các yếu tố cơ sở hạ tầng. Ngoài ra, dữ liệu về động lực lái xe máy – bao gồm quỹ đạo và gia tốc – cũng được thu thập để hiểu rõ hơn những thách thức cụ thể mà xe hai bánh gặp phải.

Chiến dịch này được thực hiện với sự hợp tác chặt chẽ với... Đại học Zagreb và Cục Quản lý Đường bộ Croatia, với chuyên môn địa phương đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo các phép đo chính xác và phù hợp. Dữ liệu thu thập được sẽ là nền tảng cho việc phát triển các mô hình kỹ thuật số song sinh của mạng lưới đường bộ. Những mô hình kỹ thuật số này sẽ cho phép mô phỏng các kịch bản sử dụng khác nhau, cải thiện hiệu quả lập kế hoạch bảo trì và cuối cùng là nâng cao an toàn giao thông cho tất cả người sử dụng.

Các chiến dịch thu thập dữ liệu tiếp theo sẽ được lên kế hoạch ở khu vực khác. địa điểm thí điểm Trong năm 2025 và 2026, CAMBER sẽ mở rộng các hoạt động nghiên cứu và thẩm định trên khắp châu Âu.

Tìm hiểu về phi công người Croatia đây.

Ấn phẩm đầu tiên của CAMBER đã ra mắt.

Bài báo khoa học đầu tiên liên quan đến dự án CAMBER: “Đánh giá các biện pháp giảm tốc độ giao thông tại các khu vực chuyển tiếp từ tốc độ cao sang tốc độ thấp dựa trên mô phỏng lái xe” đã được xuất bản.

Nghiên cứu này được thực hiện bởi Ali Pirdavani (Điều phối viên kỹ thuật của CAMBER) cùng với Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels và Thibaut Spooren đến từ... Đại học Hasselt.

Ấn phẩm này đóng góp quan trọng vào việc phát triển các biện pháp can thiệp hiệu quả về chi phí và sáng tạo nhằm cải thiện an toàn giao thông đường bộ, một trong những mục tiêu cốt lõi của dự án CAMBER. Trong khuôn khổ dự án, các biện pháp giảm tốc độ giao thông đã được xác định là một biện pháp can thiệp quan trọng để nâng cao an toàn trên mạng lưới đường bộ thứ cấp.

Sử dụng thiết bị mô phỏng lái xe độ chính xác cao, nhóm nghiên cứu đã đánh giá nhiều thiết kế lối vào khác nhau, cung cấp bằng chứng hành vi có giá trị về cách các yếu tố vật lý và tâm lý khác nhau ảnh hưởng đến tốc độ và sự ổn định của người lái xe tại các điểm vào đô thị. Kết quả nghiên cứu mang lại những hiểu biết thực tiễn để thiết kế các tuyến đường chuyển tiếp an toàn hơn, hiệu quả hơn về mặt nhận thức và bền vững hơn giữa các khu vực tốc độ cao và tốc độ thấp, hoàn toàn phù hợp với tham vọng của CAMBER nhằm cải thiện an toàn thông qua các giải pháp dựa trên dữ liệu và có thể thực hiện được.

Đọc toàn bộ ấn phẩm đây.

CAMBER Podcast ra mắt

Trong tập đầu tiên của loạt podcast CAMBER “Trên con đường đến an toàn”, Điều phối viên dự án Olivera Rozi và Điều phối viên kỹ thuật Ali Pirdavani giới thiệu dự án CAMBER và sứ mệnh của nó nhằm cải thiện an toàn trên các tuyến đường đô thị và đường phụ ở châu Âu.

Họ thảo luận về những thách thức chính mà các mạng lưới đường bộ này đang phải đối mặt, lý do tại sao công việc của dự án lại quan trọng đối với EU và chính quyền địa phương, và cách CAMBER kết hợp các mô hình kỹ thuật số song sinh, các nguồn dữ liệu mới, hiệu suất ADAS và các biện pháp can thiệp chi phí thấp để cung cấp các giải pháp an toàn thiết thực và có khả năng mở rộng.

CAMBER được giới thiệu tại các sự kiện châu Âu

CAMBER đã được giới thiệu tại các sự kiện hàng đầu về giao thông vận tải ở châu Âu năm nay, bao gồm Đại hội ITS châu Âu tại Sevilla, Hội nghị An toàn Giao thông Quốc tế về Con đường hướng tới Tầm nhìn Không tai nạn tại Bulgaria, và Hội thảo của EVOROADS về... Xây dựng một hệ thống an toàn toàn diện, dựa trên dữ liệu cho tất cả người tham gia giao thông – các yêu cầu và tiêu chí, thách thức và thực tiễn tốt nhất., và Velo-City ở Gdansk.

Đọc thêm về những sự kiện này đây.

Giới thiệu về Phương pháp luận và Liên minh CAMBER

Không có một "giải pháp thần kỳ" hay một giải pháp duy nhất nào có thể giải quyết được những thách thức về an toàn và bảo trì mà các nhà quản lý đường bộ đang phải đối mặt. Vì lý do này, dự án CAMBER sẽ tập trung vào năm "thành phần" ưu tiên mà nhóm dự án sẽ thúc đẩy thông qua nghiên cứu và đổi mới để đáp ứng các mục tiêu dự án đã đề ra. Các thành phần đó là:

1. Hệ thống và quy trình bảo trì tích hợp an toàn
2. Nguồn dữ liệu thế hệ mới
3. Bản sao kỹ thuật số
4. Hiệu suất ADAS
5. Các biện pháp can thiệp an toàn chi phí thấp

Các đối tác của dự án bao gồm ERTICO, EIRA, iRAP, Viện Nghiên cứu An toàn Đường bộ SWOV, Phòng thí nghiệm Dân sự Nacional de Engenharia, Tập đoàn iSENSE, BEMOBILE, FPZ, UHASSELT, Vicomtech, Agilysis, Viện Công nghệ Áo (AIT), e-Trikala, Ministryio de Transportes y Movilidad Sostenible và Red de Carreteras del Estado.

Nguồn ảnh: CAMBER và Mario Guti (ảnh chính)