Trong một bước phát triển quan trọng về an toàn giao thông, các hội đồng địa phương của Úc hiện có thể sử dụng AusRAP (Chương trình đánh giá đường bộ Úc) và ANRAM (Mô hình đánh giá rủi ro quốc gia Úc) kết quả đề cử các địa điểm để tài trợ cho chương trình Black Spot nhờ những giải thích gần đây từ Văn phòng An toàn Đường bộ Liên bang.

Các Chương trình Điểm đen là một chương trình tài trợ của chính phủ liên bang, cung cấp các khoản tài trợ nhằm cải thiện an toàn giao thông tại các địa điểm có tiền sử tai nạn hoặc nguy cơ tai nạn cao. Chương trình này giúp các hội đồng và cơ quan quản lý đường bộ thực hiện các cải tiến về an toàn như cải thiện hệ thống chiếu sáng, biển báo, nâng cấp giao lộ hoặc lắp đặt rào chắn.

Hướng dẫn Chương trình Điểm Đen, được cập nhật năm ngoái, hiện cho phép sử dụng rõ ràng một loạt công cụ đánh giá để hỗ trợ việc đề cử dự án, dù có hay không có tai nạn giao thông xảy ra tại các địa điểm cụ thể. Theo chính sách mới:

Các phương pháp đánh giá khác để xác định đề cử chủ động bao gồm đánh giá AusRAP hoặc ANRAM, hoặc Đánh giá Rủi ro Cơ sở Hạ tầng. Đối với các dự án trên đường chính quyền địa phương, Đánh giá Rủi ro Mạng lưới gần đây (được lập trong vòng năm năm trước khi đề cử) hoặc Kế hoạch Ưu tiên An toàn có thể được sử dụng làm bằng chứng để hỗ trợ đề cử dự án.
Nguồn: Hướng dẫn Chương trình Điểm đen (PDF)

Trước đây, những lời khuyên khác nhau giữa các tiểu bang và vùng lãnh thổ khiến nhiều Hội đồng không chắc liệu kết quả AusRAP có đủ để đề cử tài trợ cho Black Spot hay không, hoặc liệu có cần thêm các quy trình bổ sung như Kiểm toán an toàn đường bộ hoặc Đánh giá hệ thống an toàn hay không.

Các Tổ chức nghiên cứu vận tải quốc gia (NTRO) đã yêu cầu Văn phòng An toàn Đường bộ Liên bang (NTRO) thay mặt chính quyền địa phương làm rõ. Theo đề xuất của NTRO, Văn phòng Liên bang đã xác nhận bằng văn bản: 'Kết quả đánh giá AusRAP có thể được sử dụng độc lập để hỗ trợ đề cử tài trợ chủ động' – không cần Kiểm toán an toàn đường bộ hoặc Đánh giá hệ thống an toàn nữa.

‍Điều này có ý nghĩa gì đối với Hội đồng:

• Cách tiếp cận chủ động:Hội đồng có thể đề cử các dự án Black Spot dựa trên mức độ rủi ro mà không cần phải chờ đến khi xảy ra tai nạn hoặc tử vong.

• Cải tiến dựa trên bằng chứng:Việc nhắm mục tiêu vào các địa điểm được hỗ trợ bởi dữ liệu AusRAP sẽ giúp cho các đơn xin tài trợ có khả năng bảo vệ và mạnh mẽ hơn.

• Tính nhất quán của quốc gia:Nếu nhận được lời khuyên trái ngược từ các hội đồng Tiểu bang/Lãnh thổ, Hội đồng được khuyến khích báo cáo cho NTRO theo như Văn phòng An toàn Đường bộ đã thông báo cho NTRO, họ sẽ đảm bảo tất cả các hội đồng cấp tiểu bang và lãnh thổ đều được cập nhật về các hướng dẫn.

‍Các bước tiếp theo

Sự làm rõ này trao quyền cho mọi Hội đồng Úc thực hiện hành động chủ động dựa trên dữ liệu để cải thiện an toàn và giảm thiểu chấn thương ảnh hưởng đến cộng đồng địa phương trên đường bộ.

Cập nhật thông tin về các cơ hội tài trợ an toàn giao thông và tham khảoHướng dẫn Chương trình Điểm đenđể biết thêm chi tiết.

Để biết thêm thông tin, vui lòng liên hệEmily McLean, Cơ sở hạ tầng an toàn hàng đầu, NTRO.

Nguồn hình ảnh: Jeffry SS, Pexels