Tín dụng hình ảnh: iRAP

iRAP tự hào hỗ trợ việc ra mắt Diễn đàn Vận tải Quốc tế (ITF) mới Công cụ hệ thống an toàn, một khuôn khổ sáng tạo được thiết kế để hướng dẫn các quốc gia, thành phố, công ty và các bên liên quan khác về an toàn giao thông trong việc thực hiện Phương pháp tiếp cận hệ thống an toàn cho an toàn giao thông.

Công cụ thân thiện với người dùng này sẽ giúp các chuyên gia an toàn giao thông trên toàn thế giới chủ động đánh giá, phát triển và giám sát các dự án, chiến lược và kế hoạch an toàn giao thông với mục tiêu giảm thiểu tử vong và thương tích nghiêm trọng trên đường bộ.

Các Hệ thống an toàn Phương pháp tiếp cận này hoạt động theo niềm tin quan trọng rằng không có mức độ tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng nào được chấp nhận trên đường. Phương pháp này tính đến lỗi của con người, điều không thể tránh khỏi trên đường, nhưng tập trung vào các biện pháp chủ động và có hệ thống để ngăn ngừa các vụ tai nạn nghiêm trọng trước khi chúng xảy ra.

Bằng cách kết hợp các biện pháp can thiệp nhằm tối ưu hóa an toàn đường bộ trong mọi khía cạnh của hệ thống giao thông đường bộ – An toàn cho người sử dụng đường bộ đạt 5 sao, trong xe đạt 5 sao trên đường đạt 5 sao, di chuyển với tốc độ an toàn – Hệ thống an toàn hướng đến việc tạo ra một hệ thống dễ bảo vệ ngay cả khi một bộ phận bị hỏng.

Khung hệ thống an toàn do Nhóm công tác ITF (trong đó có Giám đốc kỹ thuật toàn cầu của iRAP là James Bradford) phát triển, được thiết kế để có thể áp dụng rộng rãi và hiệu quả trong việc giải quyết mọi phương thức vận tải đường bộ.

Nó liên kết sáu trụ cột an toàn giao thông (đường an toàn, phương tiện an toàn, tốc độ an toàn, hành vi an toàn của người tham gia giao thông, chăm sóc sau va chạm và quản lý an toàn giao thông) với năm thành phần chính của Hệ thống an toàn (quản trị thể chế, trách nhiệm chung, tăng cường trụ cột, phòng ngừa tiếp xúc với lực lớn và hỗ trợ hành vi an toàn).

Nó cũng cung cấp lộ trình với ba giai đoạn phát triển Hệ thống an toàn:

1. Mới nổi: Đã có nhận thức, nhưng các biện pháp can thiệp vẫn chưa có hệ thống.
2. Phát triển: Các chính sách và biện pháp can thiệp được liên kết với nhau và các chuẩn mực xã hội về an toàn giao thông đang bắt đầu hình thành.
3. Trưởng thành: Các biện pháp can thiệp về chính sách và kỹ thuật tiên tiến đã được triển khai và văn hóa an toàn đã được thiết lập tốt.

Phát biểu từ khi ra mắt công cụ trong Hội nghị Bộ trưởng Toàn cầu lần thứ 4 về An toàn Đường bộ tại Marrakech vào tháng 2, Tổng thư ký ITF Young Tae Kim cho biết, “Đường sá của chúng ta sẽ trở nên an toàn chỉ thông qua nỗ lực chung. Công cụ Hệ thống An toàn thúc đẩy loại hành động phối hợp từ tất cả các nhóm có lợi ích về an toàn và sức khỏe, giúp giảm số lượng nạn nhân giao thông cao không thể chấp nhận được.”

Với tầm nhìn về một thế giới không còn những con đường nguy hiểm, iRAP đang hỗ trợ các chính phủ, câu lạc bộ giao thông, ngân hàng phát triển, tổ chức nghiên cứu, ngành công nghiệp và các tổ chức phi chính phủ về an toàn giao thông bằng các khoản tài trợ miễn phí công cụ, đào tạo và hỗ trợ cải thiện an toàn giao thông trong trụ cột cơ sở hạ tầng của Hệ thống An toàn.

Để yêu cầu bản demo trực tuyến của công cụ, hãy gửi email liên hệ@ITF-OECD.org