Sao chép từ trang web PHOEBE, ngày 10 tháng 7 năm 2023

'Phương pháp tiếp cận dự đoán cho môi trường đô thị an toàn hơn' (PHOEBE) do EU tài trợ nhằm mục đích phát triển một khung đánh giá an toàn dự đoán tích hợp, năng động, lấy con người làm trung tâm ở các khu vực đô thị. Điều này sẽ đạt được bằng cách tập hợp sức mạnh liên ngành của mô phỏng giao thông, đánh giá an toàn đường bộ, hành vi của con người, chuyển đổi chế độ và mô hình hóa nhu cầu cũng như dữ liệu di chuyển mới và mới nổi. Tập trung vào sự an toàn của những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, dự án PHOEBE kéo dài 3,5 năm sẽ lấy cảm hứng từ các tình huống thực tế ở ba thành phố thí điểm là Athens, Valencia và West Midlands. Kết nối các mô hình và phương pháp của iRAP và Aimsun, kết quả của PHOEBE có thể được các thành phố khác ở Châu Âu sử dụng làm bản thiết kế để phát triển các sản phẩm tri thức của họ, chẳng hạn như mô hình phân tích kinh tế xã hội, đánh giá an toàn đường bộ đô thị, mô hình lựa chọn và hành vi của con người.

PHOEBE các chuyên gia đã bận rộn khám phá phương pháp tiếp cận phương pháp luận và kỹ thuật mà dự án sẽ tuân theo để phát triển khung PHOEBE. Họ đã có được cái nhìn tổng quan thông qua nghiên cứu tại bàn và xem xét tài liệu về kiến thức mới nhất về mô hình giao thông và an toàn đường bộ. Các cuộc khảo sát các bên liên quan trực tuyến và các nhóm tập trung cũng được thực hiện để hiểu cách sử dụng và thực tiễn hiện tại của đánh giá an toàn đường bộ và mô phỏng giao thông vi mô trên mạng lưới đường đô thị và mức độ mà chúng cung cấp thông tin cho quá trình ra quyết định trong quy hoạch và quản lý đường đô thị.

Việc xem xét đánh giá an toàn đường bộ hiện đại nhất, mô phỏng vi mô giao thông, mô hình hành vi của con người, chuyển đổi phương thức và nhu cầu gây ra trong hơn 300 tài liệu nghiên cứu. Các nhóm tập trung và khảo sát trực tuyến đã nắm bắt được những khoảng trống và nhu cầu của các nhà quản lý giao thông vận tải, những người hành nghề và chính quyền ở ba thành phố thí điểm là Athens, Valencia và West Midlands và hơn thế nữa.

Tóm tắt kết quả rà soát

Những phát hiện của đánh giá hiện đại đã làm sáng tỏ những lỗ hổng trong khoa học và chính sách hiện đang tồn tại. Ngoài ra, đánh giá làm sáng tỏ các kết nối quan trọng giữa mô phỏng giao thông, đánh giá an toàn đường bộ và vai trò của các mô hình hành vi con người trong việc nâng cao độ tin cậy của cả hai; 'tam giác' này là một phần quan trọng trong cơ sở của phương pháp PHOEBE. Khung PHOEBE bao gồm một số thành phần giao nhau cần được tăng cường, nâng cấp và liên kết với nhau để đạt được các mục tiêu khoa học của khung phương pháp luận và tạo ra một công cụ hỗ trợ chính sách có thể sử dụng và hiệu quả.

Việc xem xét xác nhận rằng các Xếp hạng iRAP sao là một phương pháp đánh giá an toàn đường bộ phù hợp để đáp ứng nhu cầu của dự án. Phương pháp này kết hợp các mô hình riêng lẻ cho các VRU và được áp dụng trên tất cả các khu vực và loại đường (bao gồm cả mạng lưới đường đô thị). Tuy nhiên, Xếp hạng sao cung cấp xếp hạng an toàn tĩnh. Các biến tốc độ và lưu lượng từ các mô hình mô phỏng giao thông sẽ được kết hợp để cho phép dự đoán an toàn động và thể hiện tốt hơn hành vi của con người. Gần đây, các đối tác của PHOEBE đã gặp nhau để nâng cao hiểu biết về Xếp hạng sao giữa các thành viên của tập đoàn.

lựa chọn chế độ

Một khía cạnh hành vi khác đang được PHOEBE đánh giá là sự lựa chọn phương thức hoặc sự thay đổi phương thức của người dùng, điều này cũng có tác động đến sự an toàn ở cấp độ mạng của một thành phố. Hiểu được sự thay đổi phương thức và nhu cầu phát sinh là rất quan trọng để hiểu được những thay đổi về tốc độ và lưu lượng mạng cũng như tác động của chúng đối với sự an toàn trong hệ thống giao thông. Mô hình hóa hiện tượng lựa chọn phương thức và dự báo Chia sẻ phương thức và Chuyển đổi phương thức là không thể thiếu để lập mô hình nhu cầu đi lại. Người ta cũng kết luận rằng có rất nhiều kinh nghiệm trong việc phát triển các mô hình như vậy cho các khu vực đô thị, nhưng không dành cho các phương thức vận tải bền vững (không phải phương tiện giao thông công cộng), di động vi mô và di động tự động. Việc đưa vào một số phương thức mới, đặc biệt là tính di động vi mô, sẽ rất cần thiết cho khả năng của Khung PHOEBE để dự báo sự tiếp thu của các phương thức vận tải mới.

tham vấn các bên liên quan

Bảng câu hỏi khảo sát và các nhóm tập trung nhằm mục đích đánh giá các khía cạnh khác nhau của khung PHOEBE từ góc độ người dùng cuối, để đưa ra Tuyên bố nhu cầu. Cuộc khảo sát được phổ biến trực tuyến với 50 người tham gia, những người đã cung cấp thông tin chi tiết về mô hình hành vi, phương pháp thu thập dữ liệu, dữ liệu chuyển đổi phương thức, mô hình kinh tế xã hội, đánh giá an toàn đường bộ và mô phỏng vi mô. Mười chín (19) người tham gia từ 15 thành phố đã tham gia vào các nhóm tập trung theo một kịch bản và quy trình riêng để nắm bắt nhận thức và kinh nghiệm về công việc hàng ngày, nhu cầu và khả năng của họ khi làm việc với mô phỏng và đánh giá an toàn đường bộ.

Tuyên bố Nhu cầu nhấn mạnh, trong số những vấn đề khác, tồn tại một số thách thức, bao gồm các cơ cấu tổ chức khác nhau liên quan đến kiến thức và thực tiễn ở các thành phố và một số thiếu sót trong các công cụ hiện tại, chẳng hạn như việc kết hợp hạn chế các phương án chuyển đổi phương thức (đặc biệt là với các giải pháp di chuyển mới nổi ). Hơn nữa, VRU và các tính di động mới cần được tích hợp không chỉ vào các công cụ mà còn trong kiến thức và thực hành của tổ chức. Các nguồn dữ liệu mới nổi rất tốn kém để thu thập và xử lý, đồng thời việc thiếu nguồn nhân lực được đào tạo và có kiến thức phù hợp có thể là rào cản đối với việc khai thác những dữ liệu mới này. Tuyên bố nhu cầu bao gồm ba yếu tố của mục tiêu chiến lược, hỗ trợ quyết định và thực hành hàng ngày, cũng như các nhu cầu về phương pháp luận.

Thông điệp chính và kết luận

Dựa trên nhu cầu của các bên liên quan và xem xét tài liệu, một thiết kế khái niệm của khung phương pháp PHOEBE sẽ được soạn thảo trên cơ sở các nguyên tắc thiết kế sau (trong số những nguyên tắc khác):

• Các mô hình lựa chọn phương thức và chuyển đổi phương thức là những bước đầu tiên cần thực hiện để mô phỏng các tác động về giao thông và an toàn
• Sự kết hợp giữa đánh giá đường và mô phỏng giao thông: mối quan hệ qua lại chặt chẽ giữa mô phỏng giao thông và đánh giá an toàn đường bộ là cốt lõi của phương pháp PHOEBE
• Kết hợp các mô hình hành vi của con người để nâng cao độ tin cậy của mô phỏng giao thông và làm phong phú thêm các dự đoán về kết quả an toàn đường bộ

Kết quả chỉ là khởi đầu của công việc được thực hiện bởi các đối tác PHOEBE. Họ sẽ tiếp tục khám phá cách khung PHOEBE có thể vượt ra ngoài công nghệ tiên tiến nhất và tích hợp mô phỏng vi mô giao thông và đánh giá an toàn đường bộ theo một cách sáng tạo và hữu ích.

Theo dõi dự án và các bước tiếp theo ở đây, trên Twitter và LinkedIn.