• Chính phủ và các đối tác của họ rất cần phải suy nghĩ lại về tính di động

Trên khắp thế giới, các quốc gia đang đưa các mục tiêu 3 sao trở lên về cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn vào Chiến lược An toàn Đường bộ Quốc gia và Kế hoạch Hành động. Các mục tiêu cung cấp các chỉ số hiệu suất chính rõ ràng và có thể đo lường được, được hỗ trợ bởi các công cụ iRAP được công nhận trên toàn cầu, đào tạo và hỗ trợ, để tất cả các đối tác phấn đấu và đạt được. Các chiến lược có tác động tiềm năng để loại bỏ những con đường có nguy cơ cao ở mọi quốc gia trên trái đất! Được truyền cảm hứng và đảm bảo chiến lược và kế hoạch hành động tiếp theo của bạn bao gồm các mục tiêu phù hợp với Mục tiêu 3 và 4 của Liên Hợp Quốc – để đảm bảo tất cả các con đường mới được xây dựng theo tiêu chuẩn 3 sao hoặc tốt hơn cho tất cả người tham gia giao thông (Mục tiêu 3) và hơn 75% hành trình tương đương với đường 3 sao hoặc tốt hơn cho tất cả người tham gia giao thông vào năm 2030 (Mục tiêu 4).

• An toàn phải là cốt lõi của những nỗ lực để hình dung lại cách chúng ta di chuyển trên thế giới.

Trình khám phá thông tin chi tiết về an toàn của iRAP là một công cụ miễn phí và quan trọng dựa trên bằng chứng để giúp các bên liên quan đến an toàn đường bộ hiểu được mức độ thực sự của chấn thương đường bộ, sự an toàn của các con đường trên thế giới và tác động tích cực có thể đạt được khi đầu tư có mục tiêu. Dựa trên 500.000 km dữ liệu đánh giá iRAP ở 84 quốc gia, dữ liệu này bao gồm Xếp hạng sao iRAP và các chỉ số hiệu suất chính, ước tính mới về các loại thương tích do tai nạn giao thông xảy ra ở mỗi quốc gia có thể được phân chia theo nhóm tuổi và giới tính cũng như các bộ lọc khu vực, bao gồm cả các khu vực của UNICEF và các khu vực của Đài quan sát an toàn đường bộ.

Bộ công cụ An toàn Đường bộ cung cấp thông tin miễn phí về nguyên nhân và cách phòng ngừa các vụ va chạm đường bộ dẫn đến tử vong và thương tích. Nó được xây dựng dựa trên nhiều thập kỷ nghiên cứu để giúp các nhà hoạch định chính sách, nhà hoạch định, kỹ sư và nhà thực hành phát triển các kế hoạch an toàn cho người ngồi trong ô tô, người đi xe máy, người đi bộ, người đi xe đạp, người ngồi trong xe hạng nặng và người sử dụng phương tiện giao thông công cộng. 

Cùng nhau, iRAP và các đối tác của mình đã tác động đến sự an toàn của hơn US$95 tỷ đầu tư cơ sở hạ tầng, Xếp hạng sao trên 1,4 triệu km đường và thiết kế, cũng như các vị trí đường xung quanh 1.028 trường học, lập bản đồ rủi ro va chạm trên 1,7 triệu km đường và đào tạo gần 60.000 người trên toàn cầu. Làm việc cùng nhau, chúng ta đảm bảo rằng sự an toàn được hiểu và tích hợp vào những con đường mà chúng ta đang di chuyển trên thế giới.

• Để đảm bảo an toàn, mạng lưới đường bộ phải được thiết kế có tính đến rủi ro cao nhất.

Mặc dù có kiến thức và các công cụ miễn phí để cải thiện độ an toàn của thiết kế đường, những con đường 1 và 2 sao không an toàn vẫn đang được xây dựng. Xếp hạng sao cho thiết kế (SR4D) là một chương trình ứng dụng dựa trên bằng chứng và quy trình được thông báo bởi Phương pháp iRAP cho phép đo lường khách quan và cải thiện mức độ an toàn đường bộ 'được tích hợp sẵn' trong thiết kế đường dành cho người ngồi trên xe, người đi xe máy , người đi bộ và người đi xe đạp, trước khởi công các công trình dân dụng. Nó cho phép các kỹ sư và nhà thiết kế đường bộ, các thành phố và cơ quan quản lý đường bộ, các cơ quan tài trợ và chính phủ làm cho các con đường trở nên an toàn hơn. Việc đảm bảo an toàn của thiết kế đường trước khi hoàn thành giai đoạn thiết kế có liên quan trực tiếp đến tính mạng và thương tích nghiêm trọng được cứu trên đường.

• Khi an toàn, đi bộ và đi xe đạp có thể góp phần làm cho mọi người khỏe mạnh, thành phố bền vững và xã hội công bằng.

Dựa trên phân tích kế hoạch đầu tư từ 27 dự án iRAP gần đây trên 17 quốc gia, mỗi USD$200 được chi cho làn đường dành riêng cho xe đạp (ngoài đường) giúp tiết kiệm ước tính 3,2 ca tử vong và thương tích nghiêm trọng trên mỗi km và $385 – lợi ích gần $2 cho mỗi $1 chi tiêu. (Nguồn: iRAP)

Xếp hạng Sao cho Trường học (SR4S) và CycleRAP chỉ là hai chương trình mà iRAP và các đối tác của họ đang triển khai trên khắp thế giới nhằm cải thiện sự an toàn trên các hành trình cho người đi bộ và người đi xe đạp.

Vào tháng 10 năm nay, Hội thảo đổi mới của iRAP, với chủ đề “Những con đường an toàn hơn cho con người và hành tinh”, sẽ tập hợp các đối tác toàn cầu để khám phá những đổi mới trong lãnh đạo, dữ liệu, lập kế hoạch đầu tư và tài chính của cơ quan đường bộ có thể được sử dụng để thực hiện thay đổi và thực hiện các Kế hoạch Toàn cầu cho Thập kỷ Hành động vì An toàn Đường bộ 2021-2030 và Hiệp định Pari. Nó được tổ chức từ ngày 5-6 tháng 10 tại Praha cùng với Đại hội Đường bộ Thế giới lần thứ XXVII do PIARC (Hiệp hội Đường bộ Thế giới) tổ chức.

• Giao thông công cộng an toàn, giá cả phải chăng, dễ tiếp cận và bền vững là một giải pháp cho nhiều căn bệnh của xã hội.

Hành khách trên phương tiện công cộng có tỷ lệ thương vong do giao thông thấp hơn nhiều so với người ngồi trong xe, người đi xe máy, người đi xe đạp và người đi bộ.

So với du lịch bằng ô tô, hành khách liên tỉnh và đi lại chiếm khoảng 1/20, hành khách đường sắt đô thị khoảng 1/30 và hành khách xe buýt khoảng 1/60 tỷ lệ tử vong trên 100 triệu hành khách-dặm (Nguồn: Viện Chính sách Giao thông vận tải Victoria).

Khi lập kế hoạch và thiết kế các thành phố an toàn, sự an toàn của toàn bộ hành trình từ nhà này sang nhà khác phải được xem xét. Các phương tiện giao thông công cộng khối lượng lớn không chỉ vận chuyển số lượng lớn hơn mà còn mang lại sự an toàn 5 sao. Phương pháp và công cụ của iRAP hỗ trợ đánh giá mức độ an toàn của hành trình từ nhà này sang nhà khác cho tất cả người tham gia giao thông và thông báo các kế hoạch đầu tư vào con đường an toàn hơn để cứu người và giảm thương tích.

Tải xuống tài nguyên chiến dịch UNRSW để sử dụng

Chúng ta phải #RethinkMobility về hành trình đa phương thức

Phối hợp với Sáng kiến Thành phố Thiết kế Toàn cầu (GDCI), chúng tôi sẽ phát hành lại 3 hoạt ảnh từ UNRSW 2021 để quảng bá cách chúng tôi có thể thực hiện #RethinkMobility với đường phố có tốc độ thấp hơn để bảo vệ mọi người và cho phép các lựa chọn lành mạnh, bền vững hơn như đi bộ và đi xe đạp. Cảm ơn GDCI và Vision Zero Sergek vì đã cộng tác với chúng tôi để tạo hoạt ảnh.